Batterie marine

ben, une AGM de 200Ah, si c'est en remplacement d'une plomb-acide de 70Ah qui suffisait, ça va faire artillerie lourde pour tuer les mouches non ?

manque un peu d'infos là…

j'ai pas dit que tu disait une bêtise…
juste qu'on manque un peu d'infos…
si son moulin est un bi-cylindre de 400cm³ ou un Cummins de 12 litres de cylindrée, faut pas tout à fait la même batterie pour lancer le bazar
(et en imaginant que si il dit servitude capable de démarrer le moteur, c'est qu'il as une ou des batteries dédiées au démarrage)

attention les courbes de charge ne sont pas les mêmes

Bonjour,
Tout d'abord, l'alternateur de ton moteur ne rechargera ta batterie qu'à 80% max, comme tous les alternateurs. Pour obtenir une charge à 100%, il te faut un chargeur de quai (à partir du 220 du quai, ou d'un groupe), ou un chargeur d'alternateur (à partir du courant produit par l'alternateur).
Prend une AGM ou une gel, elles sont plus chères, mais supportent plus de cycles et plus de décharges profondes. Mais il faut se rappeler que, même plus performantes, ce ne sont que technologies au plomb, donc, il faut se mettre la règle de ne jamais descendre en dessous de 12V. Une batterie bien chargée, c'est 12.8 V. Par rapport à la capacité de la batterie, qui peut le plus peut le moins, alors, si tu as la place d'une 200 AH, fais-le et recharge régulièrement à fond, dès que rentre au port.

Ton alternateur fournit 14.4 V, a ce voltage il permettra effectivement une charge à 100%, mais l'absence de cycle en trois phases (boost, absorbtion et floating) n'est pas adaptée à la recharge de batteries de servitude. Cela marche sur les batteries de démarrage, qui ont un faible niveau de décharge.
Pour les batteries de servitude, à fort niveau de décharge, il faut des cycles à des voltages de charge différents, adaptés à chaque type de batterie, et aussi à la température, ce que ne font pas les l'alternateur classiques, mais que font les chargeurs de quai récents et les chargeurs et régulateurs additionnels d'alternateur. Pour plus d'explications, voir ici :
conseil.seatronic.fr[...]rie.php

Voilà ce qui se dit (source mastervolt), mais c'est aussi réputé imprécis en fonction de la batterie (au repos ou non) et de la température.
Capacité restante Tension de batterie
de batterie

25% entre 11.7 et 12.3 V
50% entre 12.0 et 12.6 V
75% entre 12.1 et 13.0 V
100% entre 12.6 et 13.5 V

j'ai remplacé mes 2 batteries 125 amp/h par des Firefly Oasis group 31:
fireflyenergy.com[...]attery/
A peine plus cher que des AGM classique.

Nouvelle technologie à base de plomb/carbon. Ces batteries sont magiques: on peut les laisser déchargée à plus de 50% sans qu'il n'y ai de sulfatation. La sulfatation est ce qui tue les batteries. J'ai hate de voir comment elle tiendrons dans le temps.

idem batterie megastore , soit warta ou alphamarine il ont un bon choix le dernier changement 4 ans 1 varta et 1 alpha en 145 AH j,ai du 12.4 sur chaques apres 6 mois d' hivernage .

Dans mon camping car j'ai deux AGM de 110ah de la marque de Narbonnes Accessoires depuis 2011

Elles se sont déjà déchargées totalement 3x

Le chargeur étant un très bon chargeur, ells repartent à chaque fois

J'ai donc acheté les mêmes pour le bateau