Batterie LiFePo

Bonjour,

On trouve aujourd'hui directement sortie d'usine des batteries LifePo sur alibaba a des tarifs extrêmement bas.
Des batteries dites solaires (décharge profonde et lente en fait).
Notamment on peut trouver des cellules 3,7V - 280Ah pour environ 70$
pour 280$ vous avez une batterie 13,8V-280Ah
problème 1 : il manque le BMS: quelqu'un sait comment ca s'achète / s'installe
problème 2 : arnaque? garantie? Sans tomber dans le chauvinisme absurde, acheter du Vectron chez son ship parait plus sur (alors que les batteries de vectron viennent ... de chine)

pour info, 300Ah en LiFePo c'est 4000€

L'équipage
23 jan. 2021
23 jan. 2021
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Bonjour,
les prix que tu indiques sont particulièrement bas. J'ai acheté récemment 8 cellules 180Ah pour 1050 euros et c'était déjà un super prix.

Pour la question du BMS cela a déjà été débatu ici et tu devrais pouvoir retrouver tout ça avec recherche. Plusieurs heonautes et bientôt moi aussi utilisent des cellules assemblées sans BMS sans souci. Attention tout de même à la qualité des cellules. Deux grandes marques ont bonne réputation, Calb et Winston. Parmi elles, j'ai préféré opter pour des cellules avec enveloppe en plastique pour me prémunir d'éventuels problème de corrosion sur des enveloppes en alu.

Côté garantie, c'est clair que c'est risqué d'acheter sur aliexpress et autres.


jeanlouis:Il me semble qu'utiliser des cellules sans BMS c'est prendre un gros risque sur le vieillissement prématuré des dites cellules; un BMS évite la sous-sur-charge et aussi réalise un équilibrage des cellules.·le 23 jan. 17:32
Fabien83:Dans mon install j'ai un battery protect qui protège des décharges trop profondes. Seulement deux chargeurs qui rechargent la batterie lithium, un victron orion et un MPPT, tous deux paramétrés pour s'arrêter à 80% de charge de la batterie. J'ai les câbles à poste et juste à brancher un ISDT BG-8S pour contrôler l'équilibrage des cellules et de toute façon en restant entre 20 et 80% d'état de charge il n'y a aucun risque lié à l'éventuel desequilibrage des cellules. ·le 26 jan. 00:03
matelot@19001:jeanlouis, le vieillissement prématuré des cellules je le verrais plutôt du côté de ces systèmes "intelligents" et fermés, où dans le cas d'un bateau les cellules seront presque toujours à 100%+ sans nécessité. Nous ne sommes pas dans le cas d'un véhicule électrique où la période de charge et la période d'utilisation de l'énergie - rarement d'une seule traite- sont distinctes et jamais simultanées. Il est prouvé que le maintien des batteries LiFePO4 en permanence à leur niveau maximum affecte leur durée de vie. Des valeurs de consigne prudentes comme celles de Fabien83 sont plus propices à une longue vie des éléments. En longue traversée je baisse la tension maxi car entre hydrogénérateur et solaire je produis plus que je ne consomme, et donc la batterie est presque toujours à cette valeur-là.·le 26 jan. 00:27
23 jan. 2021
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Bonjour

Je me suis gourré c'est 35$ les 120Ah

www.alibaba.com[...]03.html

ca reste hyper tentant, en même temps avec la hype actuelle sur le solaire, pas étonnant que les prix chutent en permanence

je vais regarder les discussions sur le BMS


jeanlouis:35$/pièce pour 10 pièces minimum ce qui impose de prendre 12 pièces pour réaliser 3 batteries 12v mais c'est tout à fait accessoire dans le débat (voir les autres poste dont je partage le contenu)·le 23 jan. 17:02
23 jan. 2021
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Il faut ajouter le transport, qui est très cher (500€?) et la tva +20%. Avec un risque sur la qualité et l’absence totale de SAV, à moins de renvoyer à tes frais.
Je conseille plutôt evpower.eu ils sont en Europe. Sûrement plus chers qu’Ali, mais nettement moins que Victron.


Fabien83:Attention avec evpower/gwl! Je croyais avoir découvert le saint graal avec eux mais avant de m'apercevoir que les prix affichés sont HT et que le transport coûte plus de 150euros (pour la quantité que je voulais en tous cas). C'est pas bien, je ne sais pas comment ils se débrouillent, mais sur aliexpress sauf contrôle inopiné tu paies le prix affiché sur le site. Donc pas de tva ni frais de douane et en général la livraison est gratuite. (pour ma défense, j'ai découvert ça après coup... j'ignorais qu'il y avait truanderie sur la tva et frais de douane). ·le 23 jan. 14:20
jeanlouis:attention avec les livraisons par transporteur FEDEX ou UPS vous payez la TVA et les frais d'importation·le 23 jan. 17:10
jeanlouis:Les prix bas d'Aliexpress ça risque de ne pas durer pour 2 raisons (hormis le fait que ça a bien augmenté déjà) le transport n'est pas cher car jusqu'à présent la Chine était considéré comme un pays en développement et bénéficiait à ce titre de prix de transport international à prix cassé, cela se terminera au mois de juin. Pour les taxes diverses les pays européens sont en train de mettre en place les contrôles pour reprendre la main sur tout cet argent qui leur échappe..... ·le 23 jan. 17:19
23 jan. 2021
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j'ai acheté sur aliexpress une lfp 200ah avec bms et chargeur pour 477€ transport compris .
elle est partie je l'attends ,je vais remplacer un 230ah pbca qui a 8ans .
je vous tiens au jus
Alain


Sysigie:Excellent J’attends des nouvelles avec impatience ·le 23 jan. 16:25
jeanlouis:merci Alain ·le 23 jan. 17:02
23 jan. 2021
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Ce n'est pas toujours spécifié, mais ce sont souvent des grades B.


jeanlouis:c'est pour cette raison qu'il me semble plus intéressant d'acheter des éléments séparés de garde A et de monter un BMS mais ça n’exonère pas le fait qu'il n'y aura pas de garantie réelle en cas de problème, c'est assez rare mais quand ça arrive c'est rageant.·le 23 jan. 17:25
Sysigie:Houla grade À grade B kezako ?·le 23 jan. 17:39
Fabien83:Essentiellement, grade A la résistance interne, la capacité, les dimensions de la cellule sont dans les tolérances , grade B un peu en dehors.·le 23 jan. 17:42
matelot@19001:Les chinois ne jettent rien : les éléments qui passent le contrôle en bout de chaîne sont dits "grade A", le reste on le vend quand même et c'est "grade B".·le 23 jan. 17:47
23 jan. 2021
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je ne l'aurais que fin février ,ils attendent d'avoir un container plein qui généralement arrive à liège (comme ça,ca flotte )...normalement ça quitte la chine le 5 /2/2021 après j'ai un suivi de colis éfficace
Alain


BlackNav:Aurais-tu un lien à partager ? ·le 24 jan. 10:01
23 jan. 2021
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u'est-ce que les cellules de batterie de qualité A?

Une cellule de batterie de qualité consiste généralement à faire en sorte que l'usine en utilisant la cellule de batterie passe directement une commande à
l'usine de cellules de batterie. L'usine de cellules de batterie organise la production en fonction de la
capacité de production et de la capacité techniquede l'usine. Après une série de processus de fabrication de cellules de batterie, la
production finale est livrée au client. Avant de passer une commande, l'usine de production de
batteries communique généralement la capacité, l'épaisseur, la longueur, la largeur et d'autres paramètres dela batterie.
Ensuitela batterie a complètement selon la norme de l'ordre est appelé une cellule de qualité .

Qu'est-ce que les cellules de batterie de qualité B?

Toute usine produisant des produits doit avoir un taux de défaut. Ensuite, ce taux de défaut détermine la vitalité d'une usine. Dans l'industrie des batteries au lithium, purement technologie, ingrédients, etc., il n'y aura pas de grand écart entre la batterie au lithium de première ligne et l'usine de batteries au lithium de troisième ligne, mais dans le
processus de production et le processus de production, l'écart entre le ratio NPL est très élevé, les fabricants de premier rang peuvent atteindre environ 2%, tandis que les fabricants de deuxième et troisième rangs atteindront probablement 5 à 10%. C'est précisément à cause de ce taux de défaut que la cellule de grade B est créée.
Cela ne veut pas dire que les batterie qui ne sont pas estampillées grade A soient mauvaises mais si l'on veut être sûr d'avoir un élément de qualité il vaut mieux qu'il soit grade A


jeanlouis:www.youtube.com[...]/watch explication en anglais, il faut activer les sous titres en français·le 23 jan. 18:06
24 jan. 2021
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Sur AliExpress, ils ont effectivement des : 189€ pour 60Ah (port compris mais pas rapide 7 mars) ... mais on ne connaît pas le grade ! :(


matelot@19001:Bah plus de 3 € l'Ah c'est cher, voici à moins de 2 € l'Ah port inclus :fr.aliexpress.com[...]62.html 🤣·le 24 jan. 01:01
SailingFroggy:ok, mais sans BMS, chargeur, écran de contrôle et "Ne peut être livré to France" !·le 24 jan. 02:28
24 jan. 2021
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230€ les 100ah livré, à ce prix ça me démange d'en commander une et la mettre en // avec les agm.


24 jan. 2021
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reBonjour

Aujourd'hui mon installation electrique se résume à un alternateur (l'alternateur standard du diesel) associé à un sterling marine booster antediluvien (voir un de mes fils à ce sujet) et un chargeur Dolphin. Demain un panneau solaire avec son MPPT qui va bien.
En terme de consommateur un réseau 12V (lumières frigo nav) et un onduleur pour une petite prise à la TaC.
Pour le stockage j'ai 2 bat plomb sans entretien pour la servitude (qui sont mortes de chez morte) et une batterie moteur également plomb pour le moteur.
Si je passe au LifePo, qu'est ce que je dois changer/revoir ? Le chargeur? l'alternateur? Ou c'est plug and play?


Fabien83:Sur mon installation qui est toujours en cours, j'ai opté pour un chargeur batterie à batterie qui me permet de m'affranchir des éventuels problèmes d'alternateur et de chargeur de quai non compatible. Les deux seuls chargeurs branchés sur la lithium sont le MPPT et le chargeur batterie à batterie (Victron Orion). L'alternateur et le chargeur de quai sont branchés uniquement sur la batterie moteur et rechargent la lithium via l'Orion. La recharge par l'alternateur est donc limitée par l'orion à 30A. C'est dans mon cas le seul inconvénient (mon chargeur de quai débite 30A max de toute façon). ·le 24 jan. 22:37
24 jan. 2021
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Ça serait sympa de ne pas mélanger les torchons et les serviettes.
Le lien donné par Sysigie parle explicitement de batteries cylindriques, donc des tubes, pas des cellules prismatiques. Plein de vide, de connections, et peut-être d'ennuis même si ce sont les LifePO4.
Le lien donné par SailingFroggy, lui, parle de batterie au lithium-ion, ce ne sont donc pas des LifePO4.


SailingFroggy:Autant pour moi, je n'avais pas fait attention (je suis nouveau dans le monde des batteries) : je me suis laissé abusé par l'aspect car il y en qui et même moins chère en version 200A (367€ port et BMS inclus). ·le 25 jan. 09:43
25 jan. 2021
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www.aliexpress.com[...]30.html
voila la bête avec les coupons je l'ai payée 477€ transport compris
Alain


red sky:et ben, bonjour les ennuis. Sans l'ouvrir je vois une anomalie et une source de problème, sans compter le fait qu'il n'y a pas de retour client.·le 25 jan. 10:18
ensaffro:Ils ne disent rien sur les cellules assemblées !au risque de vous décevoir je ne suis pas certain de l'assemblage·le 25 jan. 10:28
red sky:ouais, j'espère que le câble des cosses n'est pas le même que celui des prises .....·le 25 jan. 10:31
red sky:c'est rassurant de voir que le câble résiste à des températures de 200°C...·le 25 jan. 13:32
BlackNav:Merci pour le lien ! ·le 25 jan. 15:02
Les Marquises:Tu as raison Red, en fait en lisant ces posts je me dis que Victron a encore de beaux jours devant lui en vendant 4 fois le prix et en faisant fabriquer en Inde c'est encore moins cher qu'en Chine maintenant. Pascal·le 01 fév. 12:36
Fabien83:Un bon truc à connaître en cas de fusible claqué sur les MPPT Victron :forum.tousencar.com[...]3_1.htm Riche idée de la part de Victron de rendre quasi impossible le remplacement d'un simple fusible ! J'aime bien les appareils Victron mais ça c'est une honte. ·le 01 fév. 12:53
25 jan. 2021
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@Alain, ce sont clairement des assemblages de cellules cylindriques en Li-Ion (peut-être en LifePO4 ??), voir image de leur documentation.
Il FAUT un BMS pour ce genre d'assemblage, et la "garantie" de 9 ans, tu peux t’asseoir dessus sauf à payer les frais de port pour retour et inspection chez eux, chose qui ne sera pas très aisée car les vendeurs ne sont pas techniciens ni dépanneurs et retournent ensuite à l'usine ou au grossiste, qui retourne ensuite à l'usine ou au SAV...

Je viens d'en avoir encore l'expérience - heureusement pour une babiole électronique à 9€ - qui a claqué à la deuxième utilisation. Cherchant à aider le vendeur (mais après lui avoir expliqué le problème et joint photos et vidéos), j'ai posé moult questions techniques, demandé plan ou schéma de la carte pour dépanner à moindre frais, sachant que le retour en Chine, moi, je le paie plein pot, et pour 9€...
Le vendeur refusait de me fournir le schéma en arguant qu'il était couvert par le "secret technologique", un comble pour les copieurs que sont les chinois, et refusait de bouger le petit doigts en espérant que je me lasserais... Question technique et électronique, clairement une bille. Je n'ai pas lâché, il a été obligé de me rembourser.
Mais je parle anglais mieux que lui (et peut-être que toi) et suis têtu et à terre, sans obligation de me débrouiller dans une marina à Perpette les Oies, et le bidule ne risquait pas de prendre feu, et s’il prenait feu, pas de dégât...
A méditer.


25 jan. 2021
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A condition que le montage soit bien fait, je ne me ferais pas trop de souci concernant l’empilage des accus, cette technologie est utilisée/maîtrisée par de grandes marques, par contre je me ferais beaucoup plus de soucis concernant le gestionnaire de batterie, et ses composants, le BMS qu’ils utilisent va par exemple limiter le courant de charge, probablement un peu plus de 10Amps...cette batterie de 200Ah peut probablement en encaisser 100… ?
Il y a beaucoup de littératures sur le sujet malheureusement très peux en français et ne suis donc pas trop étonné de voir le nombre de personnes qui se lancent dans l’aventure sans avoir un minimum de connaissances, se basant principalement sur le prix… !
C’est ce qui fait la force/joie des fournisseurs Chinois low-cost, ils savent pertinemment que personne ne va ouvrir sa batterie …mesurer la capacité réelle ou encore juger de la qualité du BMS. Afin de se rendre compte du sérieux que produisent les fabricants, comparer un BMS de chez Battle Born, Mastervolt etc…sur un produit similaire.
Je conseille fortement à Alain de n’utiliser que le chargeur qui est vendu avec cette batterie.


jdmuys:personne ne va ouvrir sa batterie …mesurer la capacité réelle ou encore juger de la qualité du BMS? Pas si sûr. Will Prowse l'a fait plusieurs fois sur sa chaine YouTube. Je suis incapable de juger de la qualité des ses videos, mais il a l'air de savoir de quoi il parle:www.youtube.com[...]-5dnN0Q ·le 25 jan. 17:27
Fabien83:J'allais le citer ! Sa chaîne est très intéressante !Pour la qualité des BMS malheureusement il semble difficile de jauger la fiabilité. Will Prowse en tous cas teste surtension, soustension, et protection basse température. ·le 25 jan. 18:35
Elect:"Will Prowse l'a fait plusieurs fois sur sa chaine YouTube"
  • Oui mais lui est payé pour et heureusement qu'il y a des types de son genre, il y a les mêmes qui démystifient les soit disant MPPT à 20 balles.
"Je suis incapable de juger de la qualité des ses vidéos, mais il a l'air de savoir de quoi il parle"
  • Pour autant que tu t'intéresses à un sujet et à l'aide de divers recoupements piqués ici et là, tu peux facilement juger de la crédibilité d'une vidéo, après si tu ni arrives toujours pas c'est une autre histoire, mais je dirais qu'il faut se méfier en général des produits d'Ali , Ebay concernant les technos de pointes....bien que tout ne soit pas mauvais.
·le 25 jan. 19:06
Fabien83:Il n'est pas payé pour, il gagne de l'argent en le faisant. Je pense que la nuance est importante. Souvent ce sont les marques ou des revendeurs qui lui envoient une batterie gratuitement pour qu'il la mette à l'épreuve. Il arrive aussi régulièrement qu'il achète lui-même des batteries pour les tester. De ce que je vois de lui, il me semble plutôt honnête et sans conflits d'intérêt. Bref, ses vidéos tutos et démontages sont très intéressantes pour le néophyte en lithium que je suis. ·le 25 jan. 19:20
jdmuys:Je plussoie, Fabien. J'ai beaucoup regardé ses vidéos (et d'autres sources) avant d'assembler ma batterie·le 25 jan. 20:29
Elect:"Souvent ce sont les marques ou des revendeurs qui lui envoient une batterie gratuitement" A bon...! même si la batterie est gratuite crois-tu qu'il va le faire pour le fun..! il sera payé pour son boulot et gagnera de l'argent en le faisant... mais bon à ce stade ça devient un peu du sneaky peaky poo.. ·le 26 jan. 07:29
Fabien83:Mais non il ne le fait pas pour le fun. Il gagne de l'argent par YouTube du fait des vues générées, par les liens affiliés, et par la vente de son bouquin. Être payé pour tester un produit, suivant si c'est le fabricant du produit qui paie, un distributeur ou d'autres sources comme YouTube, liens affiliés Amazon etc.. ce n'est tout de même pas pareil pour ce qui est de l'indépendance du testeur. Il a fait au moins deux vidéos dans lesquelles justement il parle de ça.·le 26 jan. 09:49
PhilGé:@Elect, tu as un MP, merci, Phil.·le 01 fév. 10:02
25 jan. 2021
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j'ai un chargeur ctek prévu pour les lfp ,mais j'utiliserais peut être celui fourni avec
j'aime beaucoup vos critiques destructrices
j'ai lancé un fil concernant cet achat avant de le faire
et je n'ai eu que des réponses évasives ,
si vous faites défiler la page vous verrez que les cellules sont de catégorie A. les fils employés sont ceux du chargeur ,mais pas ceux de l'utilisation ,mon électricté de bord dépasse rarement 10a en conso
quand j'ai le frigo et le pilote qui ne fonctionnent pas forcement ensemble donc du 10mm2 va suffire
je passerais par la batterie de démarrage pour la charge alternateur et panneaux ,il n'y aura que le chargeur de quai qui sera directement dessus .
je vais voir comment va réagir mon analyseur de batteries .
de toutes façon je les attends ,donc je vous dirais si je suis satisfait ou non .
alain


red sky:La batterie ne va pas apprécier longtemps le seuil bas du BMS.·le 25 jan. 15:05
Arturo:Je vois :- Une batterie étanche.- Un BMS intégré.- des gaines de câble qui résistent à la chaleur.- Des cellules de classe A.- Un prix clair, transport et douane inclus.Première approche positive, donc.La seule chose inconfortable est l'absence de note et de commentaires de clients déjà livrés. La qualité des commentaires est souvent déficiente - type "5 étoiles/ bien reçu mais je n'ai pas encore essayé", mais l'antériorité et une proportion faible de mécontents font partie de mes critères de choix habituels.Alain, sur le papier, le choix est bon. J'attends impatiemment la suite de l'expérience.·le 25 jan. 15:21
fritz the cat:si j'attends les avis partagés du forum je ne l'aurais jamais commandée , maintenant c'est fait je dois l'avoir deuxième quinzaine de février ,elle est partie de chine et j'ai le suivi colis ,elle n'est pas garantie 9ans ,c'est l'antériorité de l'entreprise ,c'est 2ans et le chargeur un an d'ailleurs le 20a coûte 35€dans la même entreprise .·le 25 jan. 16:48
Arturo:Je n'ai pas été précis. Je pensais en réalité aux avis sur Aliexpress ( généralement nombreux), pas a ceux du forum (rares sur les achats). C'est parceque ton choix me paraît pertinent que j'attends un retour d'expérience !·le 25 jan. 17:54
Mercury:Le seul risque c'est la qualité du BMS dedans, voir aussi si la protection en basse température fonctionne au cas ou vous iriez dans le froid, c'est ça l'avantage avec les DIY on peut checker le voltage des cellules et éventuellement remplacer une cellule si nécessaire et contrôler si le BMS fonctionne dans le temps, mais bon faut pas être négatif ça à l'air correct comme matériel·le 01 fév. 22:22
25 jan. 2021
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  • - j'ai sur mon navire j'ai une alim stabilisée pour alimenter le service qui délivre du 12.8v avec un cut off à 11.8v,c'est peu être pour ça que ma pbca a 8ans d'ailleurs la tension ne chute pas mais c'est la durée qui diminue donc la capacité de la batterie pbca .c'est pour ça que je la change alain

25 jan. 2021
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Alain, pour ton alim stabilisée, parfait, car le cut-off du BMS (8.8V) me laisse rêveur et c'est toxique pour ce genre de batterie. De la même façon, donner 14.6V de tension de charge, ça craint aussi, car si ce sont des cellules LifePO4 cylindriques, la tension nominale est de 3.3V, tension de charge de (maxi) 3.65V avec un cut-off moyen aux alentour de 2.5V. Pour la santé des cellules, il vaut mieux être en dessous en *tension *de charge, sachant que la durée de charge à régime lent (régime standard) est de 6 heures (moyenne) et qu'on peut peut-être aller jusqu'à 2.5h en charge rapide, voir le chargeur ce qui est indiqué dessus.

Désolé de mon erreur sur la durée de garantie, effectivement, 2 ans, mea culpa, mais bon, tu sais pertinemment qu'un retour sera à ta charge question FdP. Tu as dû bien lire avant la page web.

Pour ton usage, tu as cerné les limites de ce genre de produit, parfait aussi, car même si elle est donnée pour 100, 150 ou 200A, la limite de charge est fixée apparemment par le chargeur (les 10A entre parenthèse ?) et on remarque que quelque soit la capacité, seul le poids et les dimensions changent, la batterie de 100Ah doit avoir plein de vide dedans.
Voici , on peut voir qu’il fabrique tant du prismatique que du cylindrique, en LiFePO4 ou Li-Ion et en diverses capacités, il fabrique à la demande du revendeur. Par contre, pas beaucoup d'informations sur comment les charger ou recharger et les précautions à prendre, ni sur la composition exacte.


25 jan. 2021
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Pfiou, c'est compliqué:
désolé j'essaie d'être sur de mon coup
1) Donc supposons que j'achète 4 cellules 280Ah :
fr.aliexpress.com[...]96.html

2) Je dois y adjoindre un BMS je suppose, et là plein de chiffres encore, ca va de la carte nue à 5€ sur amazon /alibaba au vectron à 200€... sans rien entre les deux. Vous avez des références à me conseiller?

3) branchement
charge 1:
J'ai un chargeur Dolphin avec 1 cable- qui va sur le -général et 2 cables+ qui vont chacun sur les deux batteries (moteur et serv.) qui sont toutes les deux Acide-Plomb
Q1 : Demain qu'est ce que je fais du cable + qui va sur la servitude?
Q2 : Est ce que mon vieux Dolphin va se débrouiller avec une batterie moteur acide et une batterie servitude LifePo4?
charge 2:
J'ai un alternateur sur le moteur, le + va vers un vectron Argofet, de là 2 cables + vont vers mes deux batteries?
Q3 : Qu'est ce que je change? Est ce que mon répartiteur de charge va se débrouiller pour charger les deux types de batterie?
Charge 3:
J'ai un panneau-solaire qui va vers un MPPT qui ensuite est branché directement - et + sur la batterie de servitude
Q4, est ce je peux brancher directement sur la batterie?
Pilotage:
J'ai un vieux DCC2000 qui marche toujours très bien, le shunt est sur la borne- de la servitude, je suppose que je le mets en juste en aval du BMS. J'ai vu des BMS qui font du bluetooth etc... mais bon, j'aime le simple et robuste.

En fait, un de mes arguments (qu'on peut trouver débile) est que dans mon bateau la place pour les batteries est très restreinte notamment en hauteur (220max) et en longueur (490 max) ce qui élimine d'office une bonne partie des batteries classiques.

Merci encore pour votre aide (et le lien vers la vidéo)


25 jan. 202126 jan. 2021
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A ma connaissance le BMS a 5 fonctions :
- déconnexion de la batterie en cas de sous tension (décharge trop profonde)
- déconnexion de la batterie en cas de surtension (surcharge)
- déconnexion de la batterie en cas de déséquilibre entre les cellules
- equilibrage des cellules
- empêcher la charge de la batterie si température inférieure à 0°C

A 5 dollars je pense qu'il s'agit juste de cartes d'équilibrage. Ce ne sont pas des BMS.

4S,8S,etc c'est le nombre de cellules de ta batterie. Il te faut un 4S. Ensuite tu as l'amperage que supporte le BMS. Il faut le choisir en fonction de ta conso max instantanée en Ampères et de la recharge max instantanée en Ampères aussi. Il faut surdimensionner. Tu dois pouvoir trouver des recommandations là-dessus. Vu le prix des BMS genre Deli, x2 me paraît raisonnable au pif.

Pour les branchements, j'ai indiqué plus haut la solution pour laquelle j'ai opté et qui me paraît être la plus simple à mettre en œuvre (d'autant plus quand on découvre je pense).


05 mai 2021
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il y a au moins 4 posts différents concernant cette batterie.tout est monté sauf le chargeur fourni,ce que je vais faire plus tard,mais comme avec les panneaux et le peu de moteur que j'effectue ça étale
je ne suis pas pressé.
tout se passe comme prévu arrivé à 14.6v le bms coupe la charge qui d'ailleurs est très rapide
en 2 h je récupère une nuit de frigo rien qu'avec les panneaux 200w rigides mono et mppt .
même si je n'ai que 2000 cycles au lieu de 3000 j'en ai pour 10ans et d'ici là noradipula naviguera avec un autre skipper.
alain


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