Batterie et chute de tension

Je possède deux batteries de servitude 100 A chacune Victron AGM SUPER CYCLE acheté il y a 18 mois , contrôlé par un gestionnaire Victron BMV En croisière depuis , pas de pb car 200w de panneau solaire plus le moteur
Confiné au bateau je décide de contrôler l’autonomie de ces batterie après une charge et sans panneaux ni moteur . Après 30 Ah consommé, la tension de batterie chute anormalement jusqu’à 11, 50 et plus Alarme! puis après Arrêt des équipements et repos elle remonte normalement jusqu’à 12,7 , même chose quelque soit le circuit de consommation testé indépendamment . L’essai a été fait à plusieurs reprises , même chose
Plusieurs hypothèses : un défaut de connections ds le câblage ne pourrait il apparaître qu’après 30A de conso ?( il n’y a eu aucune modif ds le câblage et la plus part des connections ont été vérifiées )
Les batteries pourraient elles être détériorées? ( elles sont restées sans être réchargées pendant un an en Grèce mais à mon retour la tension était de 12,65 ce qui m’a paru très correct.
Le chargeur de quai utilisé pour charger durant ce confinement est un Quick de 25a ( il charge aussi une batterie moteur plomb par une autre sortie En à charge la tension monte normalement de 13,5 jusqu’à, 14.2 puis se met ensuite en floting En effet es ce que les batteries ne seraient pas chargées malgré l.info du BMV ( bien paramètré)

Merci de votre aide ( elles St sous garanties )

L'équipage
05 déc. 2020
05 déc. 2020
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Mais la tension d’absorption des AGM n'est elle pas plutôt du côté des 15 V???
Sinon, si une batterie de 200 Ah chargée à bloc est déchargée en 30 Ah, c'est quelle est HS. AMHA....
PL


05 déc. 2020
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Essayez en chargeant et déchargeant directement aux bornes, mais ça sent le sapin.
Une batterie récente peut voir sa durée de vie nettement diminuée si elle a été mal stockée, si elle a chauffé, et à fortiori si a été chargée trop haut en tension sous de fortes chaleurs.


parma:Autre info : Après conso de 25a je décide de charger avec le moteur alternateur de 115aLa intensité de charge au BMV demande à 20a et diminue rapidement à 15 puis 12 pour une tension de 14,25 L’intensité de charge ne devrait elle pas être plus élevée. ou cela peut dépendre de la batterie voire de son état ?·le 05 déc. 10:27
red sky:c'est les symptômes d'une batterie en fin de vie qui ne prend plus la charge. Elle a peut-être eu trop de cyclages profonds avec une température trop élevée.·le 05 déc. 10:37
parma:Jamais de charge profonde L’historique BMV indiquait maxi conso 85 a pour 200 a·le 05 déc. 10:40
red sky:Avant de les mettre à la poubelle, essayez 2 ou 3 cycles de désulfatage. Pas la peine de mettre une fortune dans des appareils dédiés, il existe sur amazon des chargeurs avec fonction repair à 25€ qui font très bien le job.·le 05 déc. 10:44
05 déc. 2020
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Bonjour,
a quel amperage avez-vous fait la décharge de 30Ah ? Juste avec la conso classique du bord, lumières pompe à eau...?


05 déc. 2020
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Oui environ 5a6Ah


Fabien83:5 à 6 A plutôt, pas Ah. Si ça avait été avec un fort courant ça aurait pu expliquer la baisse de tension mais là c'est le signe de batteries en fin de vie.·le 05 déc. 15:22
05 déc. 2020
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Après 25 a de conso je décide de charger avec moteur et alternateur de 115 À L’intensité de charge démarre à 20a et diminue rapidement autour de 15 puis 12 avec une tension de 14,25 L’intensité ne devrait elle pas être plus élevé ou cela depend de la décharge de la batterie voire de son état si elle est détériorée ?


red sky:ça dépend du régulateur.à vue de nez, ça va bloquer à 14.3/14.4 lorsque l'ampérage sera autour de 0 ou de la consommation en cours.Certains régulateurs montent à 14.7, d'autres varient en fonction de la température des batteries ou de l'alternateur lui-même.·le 05 déc. 10:47
05 déc. 2020
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Salut,
Pourrais t'on avoir "ton schema" de branchement du gestionnaire BMV (et le type de BMV: 600, 700; 702 etc) , principalement l'endroit ou est pris la tension B1 ( et B2 éventuellement)?
Mamita


parma:Ok je le fais ce soir ·le 05 déc. 14:06
05 déc. 2020
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Comportement typique d'une batterie morte....


05 déc. 2020
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Merci de vos réponses qui vont dans le sens de batteries HS On peut donc avoir des batteries en fin de vie avec des tensions au repos proche de 13V. Pensez vous qu’elles auraient pu être détériorées car non’utilisees et non chargées pendant 13 mois ( tension au bout de cette période 12,65v)


red sky:Non je pense qu'elles ont été trop cyclées, avec peut-être un coup de chaud et un peu de surtension.Un désulfatage pourrait les ressusciter, ça vaut le coup d'essayer.·le 05 déc. 18:33
05 déc. 2020
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A vérifier mais je crois qu'il y a une garantie de 2 ans sur ces batteries peut être essayer de faire jouer la garantie.


06 déc. 2020
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Pour Mamita voilà le schéma `


06 déc. 2020
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Re,
malgré la qualite de prise de vue, bien vu ton schéma.
A première vue, je ne détecte pas de mauvais branchement; B1 et B2 bien pris aux bornes des batteries...
En bas du schéma à droite, je vois un "repartiteur" ? je ne comprends pas trop ce branchement ,
L'entrée devrait venir de l'alternateur et les 2 sorties de ce répartiteur sur parc batterie moteur, *et *parc batterie servitudes.(Tu dois avoir une erreur de dessin)
Mamita


parma:Oui c’est cela pour le répartiteur ·le 06 déc. 18:37
06 déc. 2020
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5e,
Je parle de ceci (voir schéma ci joint)
Sortie (S1) sur batterie moteur et (S2) sur parc servitudes.
Mamita


parma:J’ai branché le moins de l’alternateur ainsi que le moins du chargeur à la sortie du shunt , Es ce que cela changerait qqchsose si ils l’étaient à l’entrée du shunt ?·le 08 déc. 10:46
parma:Car en fait le moins de l’alternateur passe par une boîte de connection genre bâtiment dans lequel il est connecté donc avant l’entrée au shunt à plusieurs autres négatifs qui proviennent de je ne sais où et du coup sont connectés à la sortie du shunt Pb ou pas ?·le 08 déc. 10:48
Fabien83:L'important est qu'il n'y ait rien entre le négatif du parc batterie victron agm et le shunt. Tous les autres négatifs qui provienne "d'on ne sait où" doivent être connectés après le shunt. De cette manière tout le courant qui sort ou entre dans le parc victron passe par le shunt. ·le 08 déc. 11:51
08 déc. 2020
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batteries HS c'est certain.
voir pour la garantie, mais c'est toujours difficile à faire appliquer.

pour ma part j'attendrait avant d'en racheter, car il est aussi possible que l'on ne puisse pas naviguer à l'étranger, ou au moins prendre l'avion sans avoir été vacciné :(


08 déc. 2020
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il n'est jamais bon de mettre des batteries en parallèle en charge ou en utilisation sauf provisoirement besoin de forte puissance momentanée (ex. usage du guindeau) le mieux est l'installation d'un séparateur pour la charge et un coupleur batt.1,batt.2,Both pour l'utilisation


17 déc. 2020
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J’ai fait contrôler les deux batteries L’une serait HS et l’autre pas !
Le vendeur émet l’hypothèse qu’une seule aurait fonctionné!
Les branchements de sorties sont symétriques , négatif sur l’une et positif sur l’autre
Y’ a t’il une importance que les branchements positifs de charge ( alternateur ´ chargeur quai et panneaux solaires soient sur l’une ou l’autre des deux batteries parallèles ? ( pas de double sortie chargeur quai , répartiteur ou régulateur panneaux )
Merci


17 déc. 2020
1

Comme la plupart des vendeurs face à une défaillance de matériel sous garantie, il tente de se défiler en rejetant la faute sur l'acheteur!!!
Dans un cas comme celui ci, je te conseille de contacter directement le fabricant des batteries.
PL


17 déc. 2020
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C’est le distributeur officiel Victron à Montpellier et il est très bien .Le dossier part chez le technicien du fabricant À suivre


17 déc. 2020
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à Parma, c'est pour cela que la mise en parallèle permanente est toujours déconseillée car la batterie supérieure se décharge toujours dans la plus faible, ce qui à pour conséquence que l'ensemble des deux batteries sera équivalent à 2 fois la batterie faible


red sky:Et oui les anciens pour qui une batterie avait un coût ne s'y trompaient et mettaient un sectionneur par batterie.·le 17 déc. 17:37
17 déc. 2020
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supposons qu'une des batterie ne tienne pas la charge, sa tension va chuter, si on la raccorde en parallèle avec une batterie qui est bien chargée celle ci va automatiquement se vider dans la moins chargée, ça c'est pour l'exemple, par contre, si elle sont en permanence en parallèle, la bonne batterie ne sera jamais chargée convenablement car elle doit compenser en permanence le déficit de la mauvaise batterie. Dans le même ordre d'idée on essaye toujours de mettre des batteries identiques pour palier à ces inconvenients, désolé.


17 déc. 2020
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perso j'ai une seule batterie de 250ah pbca qui a 8 ans elle a toujours une bonne ddp mais le réservoir est de plus en plus vide .
j'ai trouvé sur ali des life 200ah pour 500€ avec bms incorporé ,je vais peut être me laisser tenter
Alain


17 déc. 202017 déc. 2020
1

Attention Alain, tu risques de te faire enguirlander par les "anti batteries en parallèle"! Ces batteries lifepo4 sont la plupart du temps constituées en interne de cellules cylindriques en parallèle (plusieurs blocs parallèles de quatres cellules en série pour être plus précis).

Caracoles, Si le montage est équilibré (le positif pris sur l'une et le négatif sur l'autre), deux batteries neuves mises en parallèle vont vieillir ensemble. Si manque de bol une des deux s'avère défaillante, cela n'a rien à voir avec le fait qu'elles aient été mises en parallèle. Et de tojte façon, comment faire pour avoir 400 ou encore 600Ah à bord sans mettre des batteries en parallèle ?


23 déc. 2020
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On trouve même moins cher, des batteries pleines de vide avec un BMS incorporé. Pas de lien de la batterie d'Alain, dommage, et pour ce qui est d'avoir des "batteries" faites avec un assemblage de cellules cylindriques, chacun fait comme il veut, maintenant, je ne dit plus rien à ce sujet. Et perso, je n'enguirlandais pas mais conseillais. Comme ça ne sert à rien et qu'on cherche le moins cher possible, ma foi, pourquoi pas ?


31 mar. 2021
-1

Bonjour,
Avez vous déja vu des batteries qui bouent?
JJ


red sky:du verbe bouer ?·le 31 mar. 18:26
Pytheas54:Oui, cela peut arriver, notamment si elles sont en court-circuit intérieur...PS Pour éviter 'bouillent', qui n'est guère joli, je proposeAvez-vous déjà vu des batteries bouillir ?·le 31 mar. 18:48
jdmuys:En mémoire à Jacques Baudoin et Phillibert, je propose une conjugaison collective du verbe bouillir à l'imparfait du subjonctif ·le 31 mar. 20:05
mocitoo:J'ai vu celle du baroudeur paternel bouillir pour un régulateur mort mais je crois qu'il avait son ancien moteur, pas sur qu'il y avait un alternateur moderne dessus, la batterie avait enflé et était bouillante, il était grand temps d'arriver. ·le 31 mar. 20:22
01 avr. 2021
-1

Désolé, des batteries qui bouillent en effet; j'ai entendu un bouillement, et elle est HS.


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