Batterie de 60Ah au lieu de 70Ah ?

effectivement une batterie de démarrage classique sera moins chère et aura une puissance de démarrage supérieure ,comme elle ne sert qu'a ça une batterie de voiture suffit largement .
aucun probleme pendant la charge si le couplage se fait par un pontde diodes ou un relais
alain

pour ta batterie de démarrage, il faut plutôt regarder quelle est l'intensité (A) qu'elle peut offrir plutôt que la capacité (Ah).
pour faire simple, tu regarde l'intensité nécessaire qu'il faut pour faire tourner le plus gros consommateur (entre le démarreur et le guindeau) et tu choisis ta batterie en fonction (A de la batterie + grand que A du consommateur) .
la capacité sur ta batterie de démarrage est moins importante que sur celle(s) de servitude, et c'est l'inverse pour l'intensité.
en gros, tu lis sur ta batterie:
12 V :c'est la tension (on ne sait jamais) :langue2:
X A (din): c'est l'intensité max (pendant un certain temps (démarrage))
X Ah: c'est la capacité (le courant que ta batterie peut accumuler)

Re-Bonjour,
Ah, ce qui est bien quand il fait mauvais c'est qu'on a plein de réponses et rapidement ;-)
Merci à tous.

Mouais, je crois bien que vous avez raison, je vais remettre une classique au plomb. la précédente a tenu 7 ans sans broncher ni faillir jusqu'à aujourd'hui.
En plus il y a en ce moment des promo à -30% en ce moment, justement chez Renault.

J'étais tenté par une AGM car celle qu'on a en servitude est vraiment top, la décharge est quasi nulle si j'en crois mon Victron.
En plus je comptais l'acheter chez ASE Energy qui a des prix imbattables. La 65Ah était à 139€ et 148 avec le port.

Amicalement.
FX

Bonjour,

AMHA, ce calculateur convient pour évaluer la taille de la batterie de servitude, la question concerne la batterie de démarrage...

cordialement,

Pierre

Mettre une AGM pour le démarrage moteur est une pratique tout à fait valable. Cela permet de profiter d'une batterie à électrolyte gélifiée plus sûre que que les liquides avec une capacité en courant instantané meilleure que les GEL.
La faible décharge est aussi appréciable lorsque le moteur reste longtemps sans tourner.
J'ai à bord une Victron AGM 60A pour démarrer un Volvo D1-30 et cela se passe très bien.
Par contre mettre le guindeau sur le batterie moteur est une pratique plus osée. Le guindeau va tirer 100A pendant pendant deux ou trois minutes compensés à 50% par l'alternateur. Il y a donc un solde négatif qu'il ne faut pas oublier de récupérer en laissant tourner le moteur encore 15 minutes après le relevage de l'ancre.
En sus tu vas stresser ta batterie en lui demandant une décharge à 1C pendant un temps significatif.
Le mieux serait de connecter ton guindeau à ton groupe de service.

le guindeau ne consomme rien du tout puisque le moteur tourne quand on s'en sert ..
alain

Elle est à combien la 70 A au plomb ? J'ai des plomb calcium qui ont une faible décharge. 10 mois sans recharge et je suis encore à 12,6 V, pour 129 €

Le principal intérêt de la batterie à électrolyte gélifiée est de garantir qu'il n'y aura jamais d'écoulement d'acide dans les fonds. Elle a un défaut relatif, elle donne moins de courant instantané que sa soeur à électrolyte liquide. L'AGM grâce à sa structure interne est meilleure que la GEL de ce point de vue.
Donc si l'on veut profiter de la sécurité des batteries GEL y compris pour le moteur il faut y mettre une AGM. Pour le groupe de service les GEL sont parfaites.
Il est vrai que cette sécurité a un surcoût finalement pas si important si l'on considère que ces batteries sont bien construites et quasi inusables.
Si en sus on veut gagner sur le poids, il faut passer au batteries Lithium-ion type LiFePO4. C'est malheureusement encore vraiment plus cher.

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi je lis qu'une batterie AGM ne convient pas? Je viens de remplacer mes 3 batteries Varta D59 60AH (540A) par des Optima Yellowtop YS 4.2 55A (765A), dont une dédiée au démarrage du Yanmar 2GM20. Ou est le problème?

Bien sur qu'il y a une bonne manivelle: utilisée idéalement avec une bonne arme à feu (voir fil sur le sujet) pour menacer l'équipier en charge (pas la batterie).

Dans mon cas, j'ai choisi justement 3 batteries identiques (Optima Yellow mixtes démarrage-traction AGM 55Ah 765A) car je peux mettre tout le parc servitude+moteur en parallèle