batterie AGM ou GEL

les AGM
presentent une tolerance plus grande aux charges a voltage exagere, les gel - me semble un poil plus performantes -demandent un regulateur sophistiques

c'est pour cela que j'utilise des agm car mon systeme de charge est non sophistique

par ailleurs si tu remplace des batteries liquides tu peux prendre des batteries plus petites car tu peux mieux utiliser lerus amperes ..

Je ne serait pas aussi affirmatif :
Il y a des "GEL", des "AGM", et même des "AGM GEL" !

Suivant les marques, les différences de qualité peuvent être importantes.

Cela dépend aussi de l'utilisation et surtout des températures d'exploitation : un des rares défauts de la technologie "gel" est qu'elle ne supporte pas des températures excessives.

Un mauvais exemple : batteries "gel" installées dans le compartiment moteur d'un bateau naviguant sous les tropiques... = mort assurée et prématurée de ce type de batterie.

_/)

P.S. 13,7 volts est une tension en général insuffisante pour charger correctement une batterie au plomb, quel que soit sa technologie....

finalement...
j'ai opté pour des batteries très traditionnelles (Trojan quand même) avec des bouchons et du liquide. Je suis ainsi certain que mon chargeur sera à une tension compatible avec ce type de batterie et l'alternateur fera ce qu'il peut et au mieux ;-)
Inconvénient: il faut refaire les niveaux de temps en temps.

A 13,7 volts,
tu vas assez rapidement charger ta batterie à environ... 70% de sa capacité, mais il te faudra des jours non-stop pour arriver aux 100%...

Ce qui tue prématurément une batterie, c'est la sous-charge chronique.

_/)

batterie de servitude/de démarrage
"la batterie de l'auto ne sert qu'à démarrer et à réguler le débit en fonction des besoins,c'est l'alternateur qui alimente le véhicule .
sur un voilier ce n'est pas du tout ça on charge rapidement et on utilise sur une longue durée = mort rapide des accus "

Sur un bateau on utilise de batterie type auto que pour le démarrage du moteur , mais les batteries de servitude sont d'un type différent (batteries de traction) qui supportent très bien les décharges profondes, mais en effet il vaut mieux charger à 14.5v et avec un chargeur à régulation électronique

allez faire un tour chez DEKA fabricant de batteries
mr phillipe de cock tel 0661610969
est de très bon conseil .
evidemment que j'ai des actions dans la boite
alain

Non Steph il n'a pas de remise mais des comissions, ne mélange pas tout :jelaferme: :acheval: :acheval:

bjr,
par les temps qui courent ,quand on voit ce que l'on voit et qu'on entend ce qu'on entend ,il faut bien préciser autrement les gens croient ce qu'ils croient
alain :reflechi:

j'ai deja commencé à partir en sucette ,
j'ai eu mr de cock au téléphone ,je lui ai parlé du forum
il a été extrement interessé ,je ne peux pas vous en dire plus
mais appelez le en vous recommandant d'hisse & ho ,je pense qu'il vous reservera hormis ses conseils avisés le meilleur acceuil
perso je n'ai pas besoin de batterie j'ai des deka 110AH qui sont depuis 2ans sur le bato et j'en suis satisfait ,c'est pour cela que je les ai contactés et que je leur ai parle de nos achats groupés
alain

bonjour ,johann
mes batteries à bord sont deux 110AH GEL deka rechargées par panneau solaire 2X50Wback un regul mppt ,ou un alternateur 55A boosté ,ou un chargeur CTEC quelque fois les 3 en meme temps
j'ai une tubulaire 70AH pour le moteur de 40CV avec relais cyrix
aucun probleme la charge se fait a 14.2V le floatin a 13.8 ,je ne descend jamais au dessous de 12.5 et 60%
ALAIN

rien à ajouter à ce post de 2008 sauf que désormais les AGM ont 5 ans pour la plus jeune et 8 ans pour la plus ancienne, je ne note aucune différence à l'utilisation.

si j'en crois les kilomètres d'info lues sur les fora anglo saxons qui aiment leurs amp à bord, les AGM effacent progressivement les gel, plus délicates à la tension de recharge

jeanlittlewing
les AGM
présentent une tolerance plus grande aux charges a voltage exagéré, les gel - me semble un poil plus performantes -demandent un régulateur sophistiques

c'est pour cela que j'utilise des agm car mon systeme de charge est non sophistique

par ailleurs si tu remplace des batteries liquides tu peux prendre des batteries plus petites car tu peux mieux utiliser leurs ampères ..

Attention aux tensions de charge.
Les alternateurs ne diposent pas tous de la possibilité de faire augmenter leur tension de charge, même avec un régulateur externe.
Le passage à des batteries Pb ca necessite de changer la tension de charge , faute de quoi il y a perte de capacité de 30 à 40%.
Les vendeurs de batteries oublient souvent d'en parler.!