batterie

salut j'ai encore une question sur mon moteur yanmar 3GMD il y a une batterie de 70 amp qui n'est pas d'origine bien sur !! mais quand je démarre elle force a lancer le moteur . Si quelqu' un connait l'ampérage d'origine merci beaucoup. et sinon quoi faire ? A+ pat

L'équipage
04 août 2007
04 août 2007
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Je ne connais pas
la capacité conseillée pour ce moteur, mais avant d'accuser la batterie, il y a quelques vérifications utiles à faire :

  • La batterie : est-elle bien chargée ? Et est-elle en bon état ?
  • Les connexions : sont-elles bien serrées et propres ?
  • Câbles : sont-ils d'une longueur raisonnable en fonction de leur section ?

Ceci vérifié, (95% des pannes) il sera toujours temps d'enquêter plus loin... ;-)

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06 août 2007
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batterie
salut la batt est quasi neuve et bien chargée les connections je vais les revérifiés et pour les cables je ne sait pas la section ni la longueur qu'il faut mais c'est du cable assez gros un peut plus petit qu'un petit doigt!! merci pour les conseils c'est sympa

04 août 2007
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"forcer" mais encore ?
Parce que si ça fait klong sans entrainer le moteur et que la batterie est bien chargée la cause est autre. En particulier le relai du démarreur. Diagnostic infaillible : si après l'avoir tapoté avec une clé quelconque il démarre impec, c'est qu'il est à changer.

A savoir : les nouveaux relais de démarreur Yanmar qui sont de marque Hitachi ont le gag suivant : les petits farceurs d'Hitachi ont interverti entrée et sortie (ça se voit sur le l'empreinte de la soudure sur le relai qui ne part pas du même plot), vous aurez donc droit à un beau court-circuit de 15 A et rien qui démarre. Et pour permuter l'arrivée et la sortie, ça vous obligera à bricoler salement : marteler du cuivre de 10 mm, de le gainer de caoutchouc, de faire des trous et tout le toutim.

05 août 2007
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Si je comprend bien,
les petits électrons en colère à cause d'un relais bloqué on alerté le syndicat d'Hitachi pour intervertir les bornes du relais par solidarité avec la batterie ? :tesur:

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06 août 2007
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batterie
salut, non pas de klong simplement il faut défois appuyer plusieurs fois sur le bouton du démareur pour le lancer et je le sent faible alors que mon alternateur charge apparament bien on dirait qu'il manque de la force et est ce que 70 ampère suffissent ?

06 août 2007
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un truc tout bete
la courroie d'alternateur trop tendue

06 août 2007
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batterie
salut , c'est possible je l'ai retendu mais dans les normes préconisée .Aprés une sortie, le lendemain mème quand je démare l'indicateur de batt s'allume quelque seconde alors quelle est bonne car sur mon sondeur (FURUNo 4100)quand je navige il m'affiche env 14,2 volt c'est que mon alternateur charge bien ...non ? merci pour les conseils. pat

06 août 2007
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batterie
D' accord je vait essayer il suffit juste de tirer a l'opposé sur les trois petites "manivelles" et de démarer?? ca risque rien ?? et ca doit faire quoi normalement??. merci beaucoup. et ca sert a quoi de décompréssés les cylindres?? merci

06 août 2007
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batterie
ben j'ai testé la batterie au boulot et aprés la charge elle etait a 12.3 env , sur le bateau je ne crois pas que ca augmente progressivement je voit dessuite 14.2 ou 3 sur le sondeur. je vais retesté ma batterie voir ont sait jamais merci beaucoup. et pour le moteur décompréssé je n'ai pas d'experience mais va falloir que j'essai...hai hai. merci merci

06 août 2007
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batterie
Bonne ton analyse gilusbleu tu a certainement raison. je vais faire les tests de tilikum et je vous tiendrez au jus. Si je doit changer de batterie je reste sur 70 amp ?? merci pour tout. pat

06 août 2007
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Le démarreur
est-il en bon état,en essayant les cylindres décompressés, le démarreur tourne t-il correctement?

06 août 2007
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cela signifies
qu'il y a 14,2 volts, donc que l'alternateur régule mais on ne peut affirmer que le courant passe bien dans la batterie.

Tu dirais j'ai 12,5 volts à la batterie et la tension augmente progressivement jusqu'à 14,2 : oui; forte présomption de charge.

Autre piste, lancer le moteur avec les décompressions ouvertes. Surtout si le moteur est resté longtemps inactif.

06 août 2007
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Pas clean
Ma batterie de servitude 1 an sans charge
Chargeur Cristec 6A "12V"

10H 12,6V
10H25 13,26
11H45 13,58
12H20 13,73
13H20 13,95
14H10 14,11
14H40 14,24
15H00 14,29

19H00 14,45

0,5 Ah consommé le soir + 2 leds 1mA allumées la nuit chargeur débranché 12,84 volts au matin.

12,3 cela me parait faible. Batterie faible + résistance interne élevée = difficulté à passer les points de compression.

06 août 2007
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Je suis d'accord avec
l'analyse de GilusBleu : si la tension monte très rapidement dès le moteur démarré, c'est probablement le signe que la batterie n'a plus sa capacité d'origine.

Pour lever le doute : mesurer la tension de la batterie durant la phase de redémarrage : elle ne doit pas descendre en dessous de 11 volts, ou 10 volts aux bornes du démarreur.

Le plus simple serait peut-être d'emprunter une bonne batterie chargée et de faire un essai.

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06 août 2007
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batterie
Super je vais faire dans la semaine prochaine ou dés que j'aurai un testeur ce que tu me conseille comme ça si je doit acheter une batterie ça ne sera pas pour rien. grand merci

07 août 2007
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45 Ah
Pour démarrer mon MD2020, j'ai une 45Ah et celà marche TRES bien.
Une 70 Ah est largement dimensionnée pour démarrer ton 3GMD et, si il s'avère qu'elle est bien chargée et en bon état, il est très fortement probable que ce soit un problème de connectique.

'tite question : as-tu un coupe circuit entre batterie moteur et démarreur ?

Si oui, inspecte bien ce truc car ils s'oxydent très souvent, provoquant de mauvais contacts et donc des "démarreurs feignants".

07 août 2007
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batterie
salut, je vais inspecter en autre effectivement toutes les connectiques pour etre sur et en se qui concerne le coupe circuit je ne pense pas qu'il y en est un mais je vais vérifié aussi.merci beaucoup pour tes conseils. pat

08 août 200716 juin 2020
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Demarreur récalcitrant
Salut à tous
Re salut Pat
Comme tu nous l'a déjà appris par ailleurs, ton bateau &é été mal entretenu: le circuit électrique compris !
Comme te le proposent plusieurs intervenants, avant d'accuser ta batterie, fait ce test tout simple;
Prends un cable souple servant à démarrer les véhicules avec des grosses pinces crocro.

Mets une cosse du cable sur la borne du relais du démarreur et l'autre sur la borne +12v de ta batterie. (voir schéma de principe ci-joint, le cable souple est représenté en violet)
Essaie de démarrer normalement, et raconte nous ce qui se passe...
Ensuite, n'oublie pas d'enlever le cable !
Amicalement
Daniel

08 août 2007
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d'accord
un vieux cablage bien oxydé, et les connexionx (sertissages, ecrous , rondelles..) peuvent te perdre 1v chacune! alors que le gros cable semble bon..

08 août 2007
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batterie
D'accord,il y a plein de choses a revoir sur les connections mais la c'est a ma porté je vais déja m'en occupé. Et si je change les cables de masse( batterie;moteur )parce qu'ils sont vraiments gros (la grosseur d'un petit doigt max ,enfin moi ça me parait gros) je doit prendre quel diamètre?? merci PAT

08 août 2007
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batterie
d'accord je vais faire aussi ce que tu me conseille ce week end "normalement" et je tiendrez au jus. vraiment merci beaucoup. A bientot. PAT

09 août 2007
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batterie
BONJOUR j'ai semble t il le meme probleme lors du demarrage de mon moteur 3GMD.Lorsque j'appuie sur le bouton du démarreur celuici ne se lance pas toujours à la premiere impulsion il me faut parfois appuyer 2 4 5 fois de suite pour que celuici démarre j'entends simplement un claque qui m'indique que le solenoide du démarreur à bien colé .J ai fait reviser mon demarreur par un pro.RAS mon demarreur est en bon état la batterie est correctement chargée par l'alternateur et celleci est en etat.En fait il semblerait que l'oxydation interne des cables (mon bateau a aujourd'hui 10 ans) entraine une chute de tension aux bornes du demarreur cependant je ne suis pas totalement convaincu de cette explication dans la mesure ou il m'arrive de pouvoir demarrer du premier coup mon moteur...il semblerait que ce probleme soit fréquent et une solution m'a été proposé je n'ai pas pu la mettre en oeuvre à ce jour qui consiste à l'installation d'un relais piloté par le fil d'excitation du solénoide et qui alimente alors directement la borne plus du démarreur.Ce montage consiste en fait à relier la borne plus du solenoide et le plus du démarreur exactement comme on le fait avec un tournevis quand le solénoide ne fonctionne plus.... Qu en pensez vous?

09 août 2007
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tension insuffisante
j ai installe 3 AGM de 32 amp, 1 pour le moteur, les 2 en // pour servitudes et je vais rajouter une autre 32 pour la servitude (super les agm on peut les mettre ou on veut ...

cete qui est batt 1 est pas top, elle ne depasse jamais 12.6 , par contre les 2 autres seules ou ensemble sont a 12.75 12.80 apres recharge

en attendant de changer la bat 1, je note que c'est seulement avec celle la que parfois il faut apuyer 2 ou 3 fois pour demarrer

la conclusion est donc simple

09 août 2007
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C'est en effet une bonne solution,
qui d'ailleurs est utilisée d'origine dès que le câblage est un peu trop long comme souvent sur les catamarans. Le solénoïde comporte deux bobines, celle de maintient qui consomme deux ou trois ampères, et celle d'appel qui consomme une fraction de seconde pas loin de 50 ampères...

Mais il peut y avoir une autre cause, purement mécanique : il peut y avoir des petites bavures sur les dents de la couronne qui empêchent le pignon du "bendix" d'entrer dans la couronne ce qui interdit les contacts de puissance de se fermer. Cette panne survient souvent après la révision ou le remplacement du démarreur, qui n'ayant plus de jeu butte sur ces bavures. Seul remède : se munir d'une petite lime et de patience pour éliminer ces bavures, qui se forment sur les zones où le moteur s'arrête. (deux zones pour un 4 cylindres, 3 zones pour un six cylindres)

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09 août 2007
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sur un 1Gm
parfois il faut deux impulsions mais je met en cause le contact du bouton poussoir??

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