bateau sans immat , au secours!!!

aie
encore un futur transfuge vers le pavillon Belge ;-)

MAIS
comment dois-je faire ?

faisable
mais ca depend du quartier maritime !
J'en suis a mon deuxieme bateau achete d'occase sans papier dont un vieux scooter des mers hors bord de plus de 20 ans jamais immatriculé !
tu parles de ROCCA. La marque etant assez connu, ca devrait aller. As-tu toujours la plaque signaletique ? si oui, notes tous les renseignements et deplaces toi au aff mar. Avec un peu de chance, ils seront d'accord de chercher dans leur base pour trouver le modele et le numero de jauge (passage au bureau veritas ou qqchose comme ca). si le type du bateau est connu, c'est tout bon et crois moi ils ont une sacre base !
apres, il suffit de donner le numero de serie de la coque, du moteur, et facture d'achat (important). Si tu n'as plus la plaque, essaie de trouver le numero de serie grave sur le bateau et le type du bateau et cf ci-dessus.
Moi, j'y suis alle 2 fois : 1er fois echec, 2eme fois, 2eme personne =&gt succes (avec air de chien battu tout penaud !!!)

Bon courage !

Bidule:
je t'ai posté un message

Malheureusement
je n'ai plus de plaque signaletique, la facture d'achat est un vulgaire papier fais main et les affaires maritimes surtout qui, aprés deux contacts avec eux ont finis de me convaincre que la belgique est une magnifique terre d'accueil pour tous marins en peine administrative.
Ont parles en france de controles à but sécuritaire verification, armement etc...
Je pratique L'ULM depuis quelques années, et dans cette activité qui peut être tout aussi dangereuse qu'en mer par gros temps, tout est basé sur la responsabilité du propriétaire pilote, pas de secours obligatoire, pas de controle technique obligatoire j'irai même plus loin en vous disant que même l'assurance n'ai absolument pas obligatoire.
Vous me direz alors que c'est une activité d'inconscients-trompe la mort,surtout quand on sait que la aussi la construction amateur est trés presente (construction, declaration poid de la machine puissance moteur et catégorie d'ulm à la DGAC et vous voila en possession de la carte d'immatriculation), et pourtant les statistiques prouvent que l'ulm est l'activité aeronautique la plus sur (surtout en pendulaire ou paramoteur).
Ma conclusion est que finalement, faire appel à la responsabilité des concitoyens n'apporte pas plus de problèmes bien au contraire.
J'ai mon fils de six mois qui m'attend tous les soirs à la maison, donc pas de place à l'irresponsabilité.
Ce message est un petit coucou aux affaires maritimes fraçaises qui ne changera rien mais je l'ai fais, voila !!! ;-)

Voici mon boat
Quelq'un saurait-il me dire de quel rocca il sagit.
J'ai déjà apporté quelques modifs, une assise temporaire reglable dans tous les sens car pas fixé ainsi qu'un magnifique volant opel sport pour la frime.

ne serait ce pas le fameux
Rocca Madour qu'on trouvait dans les grottes les plus reculées aux temps préhistoriques?

désolé... j'ai pas pu me retenir.
;-)

J'ai
chercher à rocca madour, rocca sifredi, rocca-illeux et rocca-ille, désolé les amis c'est pas ça ;-) ;-) ;-)
Par contre pour le certificat de radiation, ça m'inquiete un peu.
Comment peut-on radier un bateau qui n'hexiste plus???
AH administration quand tu nous tiens!!!

je dirais:
rocca rubis

amicalement

ROCCA
va voir la ....il semble qu'il y a le meme et ils pourront surement t'aider.
Bonne chance

DOM
www.cmc-retronautisme.fr[...]ion.htm

l'avantage à etre Belge , je le vois bien
mais l'inconvénient? serait ce un inconvénient que d'étre Belge?

amicalement dubitatif

Sûrement pas

pour tous les chemarotzes que l'on héberge, mais pour ceux qui doivent casquer pour une politique laxiste oui ! :-(

Mais c'est un autre débat et cette réflexion quoique pure vérité mérite une censure... :alavotre:

pfffzzzz

ce n'est pas un rubis
sauf si la photo est deformee ! le rubis est moins fin que celui la (le rubis fais pile poil 4m il me semble).
Logiquement le numero de serie est grave dans la masse et pas sur la plaque.
Cherches-le !
Apres il faut vraiment reussir a connaitre le type.
Ensuite, le papier fait main peut suffir (eventuellement avec une declaration sur l'honneur du vendeur). sinon tu peux essayer de passer par un depot vente pour avoir une facture et en filant la comm pour faire juste le papier (mais il faudra quand meme le type !).
Ne desesperes pas, dans mon cas, tout le monde me disait que c'etait pas immatriculable ! et je n'avais pas non plus de plaque, juste la facture du depot vente et un autocollant sur la coque avec le nom de la serie !
Aux aff mar, je suis persuade egalement que c'est une question de personnes et de bonne volonte.

Bon courage

Voyons babou,

vous devriez savoir que je ne réagis jamais pour un cas personnel, mais bien sur une atitude globale

Pour le cas du monsieur, vous ne pouvez ignorer, comme je l'ai déjà précisé que pour les engins de plage de ce type, il ne faut pas de lettre de pavillons, mais qu'une imatriculation est obligatoire que cela soit en Belgique ou en France et que pour avoir cela, un certain nombre de documents sont également obligatoire chez nous comme dans l'hexagone

Pour le reste, c'est une réponse sur le principe et non sur la personne comme toujours avec moi... (enfin presque toujours... :-D )

désolé
mais pour aller en mer ce genre d'engin doit avoir une lettre de pavillon ainsi que tout cela implique (fusées ancre aussière etc..)
il n'y qu'avoir la PM et son zelz actuel vis à vis de ce genre de canot.
Cordialement.

Par contre
pour naviguer en eau interieur, il me faut une immat mais quelle type et comment l'obtient-on.
Petite précision au passage, je suis propriétaire d'une jument de pure sang belge qui est en pension dans une écurie belge, et pour laquelle je paye la taxe belge sur les chevaux.
Donc je profite peut-être des avantages de la belgique mais j'accepte aussi la contribution fiscale, donc ça ne marche pas que dans un sens!!!

Géo
c'est pas pluôt ce lien là ;-)
www.mobilit.fgov.be[...]dex.htm

pour Kiwi
confirmation par le ministere concerné à Bruxelles.
TOUT bateau de plus de 2,50 mètres doit avoir une lettre de pavillon dès qu'il flotte après la dernière écluse, exemple mettre à l'eau à NP = mettre à l'eau en mer dont lettre de pav obligatoire (même pour un 420 :-D et là je demande comment ranger le matos qui va avec la lettre de pav! :-D :-D :-D)
TOUT bateau de plus de 2.50 qui navigue en eau intèrieur doit avoir une plaque d'immatriculation et si plus de (?15kmh) le brevet ;-).
Confirmé ce matin au 02/277.35.38 (nouveau N° ils ont déménagé)

non
c'est d'ailleur pour ca que j'avais mis (? xx) ;-)

c'est pas simple!!!
mais faisable,n'ai pas peur d'insister un peu,je me suis retrouvé dans le mème cas (bateau 4.20 m)juste un papier volant en guise de certificat de vente; aprés explication auprés des af.mar. le plus simple a été de faire une construction amateur ,un dossier a retirer et a remplir,une poignée de plan ,un certificat de jauge auprés des douanes ,deux visites des af. mar. pendant le chantier,une epreuve de coulage,si si , et a la sortie une carte de circulation car moins de trois tonneaux ,le tout etant de trouver le fonctionnaire conpatissant;
bon courage!!!!!!!!!!!!!

quel fonctionnaire va reconnaitre du 1er coup d'oeil
que ton bateau est un x du chantier z sorti le 12 avril 1972 à 13 h 45?

aucun

la solution est dans les posts

amicalement

bateau sans papier
pour un voilier abandonne avec la plaque constructeur et son n° d'homologation esque tu peux retrouver le proprietaire auprés des douane???
merci de ta reponse