bateau anglais de 1959

incroyable pour l époque et la taille : 8 mètres
double dérive a remonter par manivelle
cabine arrière spacieuse! :whaou:
le concepteur travaillait dans l aéronautique a ce que j ai compris!
:alavotre:

L'équipage
05 août 2013
05 août 2013
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Bonjour. Vu le même à Cherbourg il y a quelques semaines en parfait état et datant aux dires de la dame de 1960. Un autre existait ou existe encore aussi à Granville et il était propulsé outre les voiles celà va s'en dire par un système hydraulique sur le tableau AR qui coulissait à la manière d'un HB.

05 août 2013
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Bonjour
Comme son nom l'indique il s'agit d'un Atalanta, dessiné par Uffa Fox (Flying Fifteen) et construit en bois moulé par Fairey Marine qui était aux mains d'une famille d'avionneurs. Ils existent en 26' et en 31'. On en voit de temps en temps au Royaume Unis et il y a une association de propriétaires:
atalantaowners.ning.com[...]/

05 août 2013
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celui que j ai visité a un double safran , suite a un problème lors d une traversée!
magnifique construction en bois moulé!
:alavotre:

05 août 2013
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Ca change du standart français (tous pareil).

06 août 2013
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Bonsoir, pour ceux qui cherchent un projet de restauration, il y a un 26' Atalante qui pourrit sous l'auvant attenant aux chantiers "Spirit Yachts a Ipswich" (Suffolk. UK)... mais faut s'y connaitre, ces bateaux etaient moules a chaud... (not cold moulded mais hot moulded... a l'etuve). Salut.

06 août 2013
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Tu veux dire, les lattes étaient étuvées ?

06 août 201306 août 2013
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@ matelot@17724...
salut, non,les lattes n'etaient pas etuvees. Fairey construisait principalement des avions en utilisant cette methode et l'avait adoptee/adaptee pour leurs bateaux. Les pieces d'acajou tranche ( 5 X plis de 1/8" si mes souvenirs sont corrects) etaient pre-decoupees ( contrairement au cold molded ), encollees et mises en place sous pression (60/75 psi) la coque etait ensuite passee a l'autoclave a 100 degres pendant douze heures...

Phare de Sant Joan de Labritja - ES - 27 juin 2021

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