Bateau ancien passé à l'époxy

coque epoxy
résiné sur le pont, stratifié sur la coque.

Aille !
Coque stratifiée…

ouh la la, quelle belle connerie que ces stratifications sur du bois classique. On enferme l'humidité et ça pourrit.

C'est aussi parfois un cache misère ce que je te ne souhaite pas.

Enlève tout cela si la coque est saine. mais si ce n'est pas le cas, tu risques de rencontrer de fortes déconvenues…

bateau epoxy
pont en pin furu . Norvege

j'ai un peu de tout enlever. Ca doit faire plus de dix ans qu'elle est comme cela.

Bon pas trop de prise d'eau.

On dirait
un 8M J.I

De l'intérieur tu dois pouvoir avoir une idée de l'état est cette coque.

comme dit ci dessus, sans voir,impossible à dire
A mon sen , oui , au moins sur une face.

Ensuite il y a le risque d'en prendre pour quelques années de travaux si fait soi même ou cher par un chantier.

Le seul cas
où la stratification me parait jouable c'est dans le cas d'une construction en "bois latté" collé.

Mais est-ce le cas ?

Finalement, tu nous as pas dis grand chose sur ton voilier.

epoxy
J'ai bien regardé à l'intérieur, et les bordés sont nickel. Bien sur je ne vois que l'intérieur.

Je ne sais pas s'il faut retirer l'epoxy.

Ca fait plus de dix ans qu'elle est comme cela, l'ancien proprio vivait dessus et veillait à ce qu'il n'y ait pas d'eau.

epoxy
Dons si je comprends bien je sonde de l'extérieur.

Pour l'instant j'ai planté l'opinel un peu partout à l'interieur, tout parait bon et visuellement aussi.

Je n'ai pas encore sorti le bateau.

Pensez vous que je dois enlever l'epoxy au final?

Pen Duick1
la coque d'origine a juste servi de moule pour refaire une coque en polyester !
Eric ne pouvait pas à l'époque faire refaire la coque, mais il voulait garder le bateau de son père !

epoxy

Je ne sais pas sur quel critères je peux enlever l'epoxy sur la coque.

Attention !
N'oublie pas qu'il y a deux écoles : les furieux des constructions classiques "à l'ancienne", généralement à la retraite ou n'ayant pas de voilier en bois (c'est plus facile pour jouer au puriste).
Les furieux de l'epoxy qui peuvent faire du très bon boulot durable et réellement sérieux. Si la coque a été convenablement traité c'est à dire : séché (et oui !), bordés collés à l'époxy (flippots ou mayonnaise), éventuellement recouverts d'une couche protectrice epoxy (stratifié ou pas) ... alors ça peut tenir encore très longtemps et tu serais vraiment stupide de détruire du bon boulot.
Il est vrai qu'il n'est pas conseillé d'enduire d'epoxy une coque en bois car le bois ne respire plus mais là encore, tout dépend de la qualité de l'induction : si le type a refait entièrement le bateau, qu'il a démonté chaque pièce pour l'enduire ... alors, tu as un bateau parfait : beau, solide, durable. Si ce n'est pas le cas, tu peux avoir aussi beaucoup de chance et aucun problèmes pendant 20 ans. De plus, il ne faut pas croire ceux qui te disent qu'une coque en bordé classique ne pourri pas : le bois est un entretien constant ... sauf avec la technique epoxy !
L'avantage d'un collage epoxy des bordés est aussi de rendre au bateau sa rigidité initiale.
Bref, ne casse pas ton jouet. Prend ton temps, analyse sans planter ton couteau bêtement : à chaque fois que tu supprimes la barrière epoxy, c'est TOI qui fait entrer l'humidité.
Keep cool et prend ton temps : tu tiens peut-être le bateau idéal ! et qu'est-ce qu'il est beau !
Olivier

Effectivement bordées collés
L'ancien propriétaire, m'a dit qu'elle est un grand bloc tout collé, comme une seule pièce de bois maintenant.

Elle est restée dans l'eau douce d'une rivière anglaise avant d'être séchée. 6 couche de tissus + epoxy recouvre sa coque. Enfin peinture Epoxy sur le pont et intérieur aussi.

Cette histoire de jonction entre le lest et la coque qui pourrait prendre l'eau. Enfin...

N'y a t'il pas d'appareil capable de voir à travers la coque? ok je rève sans doute.

Et fais visiter ton voilier
par un vrai spécialiste, si tu as envie d'en savoir plus.

On ne peut en effet guère avoir confiance en nos avis limités.

L'opération expliquée plus haut (coque séchée, bordés collés, etc…), si c'est le cas, tu as bien de la chance car cela représente un chantier énorme que peu de bourses peuvent s'offrir.

cornu
voila je me permet , il y a de ca 3 ans dans un chantier cherbourgeois , un cornu a subis un passage a l etuve progressive pendant 2 mois pour sechage , avant un calfatage avec languette d acajou et mayonnaise ,suivit d une impregation d epoxy fluidifiee, sous vide et un mat, un 90, deux bibiais en fibre sur l exterieur , il est a flot , et de suivit de proprio sa tient bien, mais grosse facture pour se resultat;

le jeux en vaut il la chandelle???

d'accord

ainsi celà peut peut etre marché mais l'epoxy et le mat ce trouve uniquement à l'exterieur .

L'epoxy Exterieur et Interieur perso c'est de la folie furieuse.

josé

en bateau 10 ans c'est long ..
si le traitement était mal fait ou mauvais ...au bout de 10 ans les problèmes seraient déja apparus.

va naviguer sereinement.

port de bouc
J'ai l'intention de venir dans le sud de la France en Juin. 540 miles de mer. Première grande nav.

Port de bouc, il y peut être une possibilité.
Ou alors Port St Louis du Rhône à sec, j'ai appelé, et l'on m'a dit que ce serait possible.

A moins que je trouve autre chose entre temps...

le coin du râleur fana d'étiquette nautique
Avec un beau bateau comme ça, il faut ramasser les défenses quand on navigue... :policier:

Très amicalement, of course, la tof peut avoir été prise juste avant que tu le fasses ! :mdr:

bien d'accord
Oui enlever l'eau. J'ai l'impression que c'est quand il pleut que j'ai de l'eau. Pas mal de pluie avant les prises d'eau !

J'ai un gars qui passe une fois tout les 15 jours
pour aérer et jeter un œil.

Merci pour le soutient.

tu peux essayer
Port Pin Rolland, dans la baie de Toulon, c'est un peu plus cher que port saint louis ou martigues mais il y a l'avantage de la baie de toulon qui est abritée pour naviguer et d'avoir les iles de porquerolles et port cros à une demie journée de nav
Ton bateau serait parfaitement à sa place à POrt Cros, quel beau tableau ca ferait
:-)

Pardon, Je suis débutant
Bon les défenses ce n'est pas top.

En tout cas
tu as intérêt d'être vigilant et d'enlever l'eau accumulée dès qu'il y en a.

La stratification n'a de pertinence que si le bois ne bouge pas. Sur d'aussi vieilles unités on peut penser qu'il finit par se stabiliser, sauf si on le soumet à des changements hydrométriques importants.

Longue vie à Slor.

Baie de Toulon
Ca a l'air terrible la baie de Toulon sur google earth .

J'espère qu'il auront une petite place. Elle n'est pas grosse 2.44 de large pour 11.70 de long. 1.70 de tirant d'eau, et 13 de tirant d'air

Pas de places du tout dans les ports
Partout ou je suis passé c'est niet, ou alors &gt 8000 euros l'année.

Il y a
le futur port de la Seyne sur mer, mais je crains que les prix soient prohibitifs vu la demande énorme sur la méditerranée.

Pierre 2 et Nows pourrait t'en parler mieux que moi, vu qu'ils sont du coin.

tout comme toi poy
je changerais rien si ce n'est que la tresse ou un autre systeme ;-)
en tout les cas, tres tres beau bateau :pouce:

attention c'est un port à sec
mais je vois de l'espace libre, mais c'est eux qui savent

Je viens d'appeller port Rolland
C'est négatif. Ni à l'eau, Ni au sec.

noel
touche a rien..le travail a été bien fait??pas de coup de canif dans la résine..beaucoup de vieux bateaux ont subits ce traitement "epoxi"..tout n'est pas bon , cela ne veut pas dire que le système est mauvais ...ne te lance pas dans des travaux inutile..j'ai cru comprendre que tu avais une fuite d'eau au presse étoupe..c'est normal , probablement un vieux système , change la tresse..
la technique epoxi sur bois (bien préparé) est aussi solide , voir plus , que le bois moulé..tout est dans l'exécution du travail...

coque non démoulée
avec les 6 couches de tissu on peut presque dire que la coque bois a servi de moule à la coque stratifiée par dessus et que celle-ci n'a pas été démoulée. C'est la technique Tabarly mais en conservant l'ancienne coque!!

MichelR

il faut bien savoir

que sur tous les bateau bois c'est toujours les hauts (pont...) qui pourrissent en premier rarement finalement les oeuvres vive.

C'est le probleme des infiltrations par l'accastillage , par les joints et l'eau douce il n'y a pas pire,soleil ,sechage, pluie ....

Donc avant tout bien s'assuré que le pont est parfaitement sain .Les problemes apparaissent en abord le long du bordé .

perso je n'hesiterai pas à faire des trous avec un foret de 10 /12 , ensuite tu peut toujours le boucher avec une cheville et de la colle.

Le gros pb du teck que tu va mettre va etre sa fixation et son étancheité parfaite .

Si le teck que tu met est bien sec (vieux de 20/30 ans ) ou parfaitement étuvé ça ira mais comme ça ne sera pas le cas ....

Il y a peut etre une autre solution .Mettre du Polypont , c'est un CP reconstitué pont voir là , ainsi tu met 1 plaque

www.charles-acs.fr[...]/

dans le sud

Pour ma part je connais les Charpentiers Reunis à la Ciotat entreprise qui s'est exporté de St Malo en Med .

Là super serieux tres competant comme tout breton biensur des vrais quoi:-D

josé

Je ne veux pas me précipiter
J'étudie les options, Le coup des sac de sables c'est très bon.

Sachant que le moteur est un volvo MD6A de 1974, 162 kg à sec. Je devrais pourvoir gagner du poids la dessus. Enfin 40 gallons de diesel. Je peux réduire ça aussi ?

En tout cas
c'est le genre de travaux qu'il faudrait confier à un très bon chantier.
Les liftings sont parfois ratés…

Comment était le pont à l'origine ?

Merci aux 45 visiteurs Hier
sur

QUE C BÔ
RV

Le pont en teck ne sers à rien.
Effectivement, le bateau est navigable tel qu'il est...

Il y a des vieux bateaux pas cher du tout
au départ je voulais acheter celui là

uk.yachtworld.com[...]-States

C'est peut être
finalement une bonne solution: léger, esthétique, et rapide à poser. Et comme il faudra pour cela démonter l'accastillage, la question des infiltrations serait réglée.

Un charpentier en espagne ?
Le bateau est à coté d'Almeria en Espagne.

J'y serais le 20-22 février.

En France on ne veut pas du Slor. Le bateau n'est pas assez beau, c'est ce que l'on m'a dit pour accéder au pontons des voiliers classiques (salon nautique), ou il y a des places (rare) potentielles comme marseille par exemple.

C'est ce qu'il me faudrait, le bateau est en sécurité en Espagne. Mais loin.

CHANTIER DE LA CIOTA
quand je serai en France.

Accepterons t-il de poser du teck it easy ! pas sur.

Je viens de refaire la peinture (vernis ) du mât
Pour le mat qui avait perdu son vernis, Il a été démonté et entretenu récemment.

Je pense être tranquille de ce coté là.

On (un charpentier au salon nautique) m'a dit que je pouvais avoir des fuites sur l'accastillage. Qu'il fallait que je démonte et puis que je remonte ?

Que croyez vous ?

Trop Bien
Effectivement c'est logique.

Il falloir démonter l'accastillage cependant ? Et tout remonter ?

C'est ou le mieux pour faire cela a votre avis ?

Bateau écrasé sur le cul.
La table à carte est droite dans le bateau.
Mais si je mets une bille dessus elle roule vers l'arrière.

Je voudrais savoir c'est comme cela sur vos bateaux ?

A l'origine le pont était en pin
Pin Furu, c'est sur le plan d'origine, avec les bois. Je suppose un type de pins qui poussent en Norvège.

PLANS
J'espère que l'on voit...sur la photo.

Le bateau ne semble pas sur l'arrière comme actuellement

mais l'idéal, for me,
serait d'enlever les lattes de pin et de recouvrir avec du neuf (plutôt CP)

je n'aime pas trop ces ponts "plusieurs couches".
Je trouve préférable le choix de la simplicité finale, même si elle doit en passer par des travaux plus importants.

Tout est affaire ici de budget…

Lorsque je travaillais à Saint-Mandrier sur mer comme charpentier de marine débutant, à l'époque, j'y ai vu un magnifique voilier au pont constitué de lattes d'origine en teck recouvert de cp peint. le chantier a rajouté un nouveau lattage de teck par dessus. Une pure absurdité.

Bon là, on en serait pas là, mais c'était juste pour faire la caricature de l'opération.

Beaucoup de boulot
Et pas donné sans doute !

stop !!!!!
arrête tout..je vois que tu as les moyens financier pour tout refaire...
donc , tu hachette un bateau neuf , ou presque ,et tu me revend le tiens...dac !!!! :bravo:

Le "touche à rien " ne fait pas avancer forcément le débat.
Si Slor est satisfait de son voilier tel qu'il est actuellement, alors bien sur, qu'il ne change rien.
S'il y a des infiltrations d'eau, un démontage/remontage de l'accastillage peut suffire.

Par contre s'il a envie de voir un magnifique pont en teck sur son voilier, ce qu'on peut comprendre vu la beauté que cela amènerait, cela peut valoir le coup de réfléchir à la question…

Et d'autres part, l'exemple de Captain Hervé n'est qu'un exemple et j'en connais d'autres où le remplacement du pont s'est effectué sans problème autres que ceux prévus.

Seul un bon charpentier sur place saura.

pas de vis pour fixer le faux teck. it easy
Le bateau est en plastique de toute façon...
un peu plus un peu moins.

Pas cher, écolo, remplacable...

Si cela donne l'effet je crois que je vais partir sur cette solution. (en photo on n'y verra que du feu)

L'accastillage je ne change que ce qui fuit.

Et le tour est joué.

la base des Winchs, chandelier je laisse et je peins en marron.

le proprio précédent était à sec
www.linoleumworld.com[...]_5.html

on fait de belle imitation.

Sur !! qu'il ne faut pas que ça fasse toc.

Maintenant collage au lieu de perçage, c'est cool.

slor a tu ete
voir le lien du site que je tes mis au dessus et regarde les restauration effectuer ne mais pas cette merde de teck easy moi a ta place si tu change ton pont remets le comme a l origine et point barre car changer tous ca risque de gâcher la demoiselle qui est d une belle beauté alors adresse toi a des pros et va voir le liens . noel

Il est trop beau ton canot !
Tu devrais t'inscrire, créer un album et nous en faire profiter !
;-)

Tu cliques sur "Monter à bord" dans le menu
et tu te laisses porter par le courant. :-)

bien
Merry Dancer est une belle jeune fille.

Les chantiers du guip ... c'est top pour Slor.
Mais je vais dans le sud de la France?

Infiltrations
Goutes l'eau des fonds,
si elle est salée: presse étoupe
si elle est douce: le pont
Je le fais réguliérement sur le mien.
Superbe, ne fais rien, navigue!

salut gille
salut gille,
Comment va? c'est marrant de te voir la. Bon a priori ça te travaille, cette histoire d'epoxi. Je suis passé sur le bateau avant hier. Chargeur installé, pompage de l'eau et effectivement c'est de l'eau douce. Par contre, pas reussi a démarre le moteur cette fois ci alors j'ai mis le jus pour garder les batteries full. A part ça tout va bien, le temps c'est bien remis. 18 la journée 13 la nuit, c'est cool.
Bon courage a paris
A bientot.

Quelques nouvelles avancées
Bonne année à tous. Merci pour votre soutient.

J'ai été voir les charpentiers réunis à La Ciotat.
Accueil très sympa. Je vais refaire le pont du bateau. l'an prochain.

Et je crois que pour le port j'ai trouvé.

Stéphane m'a dit que c'était de l'eau douce, je me sens mieux. Merci Stéphane.