Bateau ancien passé à l'époxy

Bonjour,

Je viens d'acquérir un vieux gréement, côtre marconi de 1918, le voilier à été passé à l'époxy intérieur et extérieur.

Le joli pont de bois est sous une couche épaisse.
Que faire si je souhaite lui donner son aspect d'origine, enlever ou recouvrir le pont.

L'équipage
17 déc. 2008
17 déc. 2008
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Très moyen
l'époxy pour une construction classique pour laquelle rien ne vaut je trouve les solutions…………classiques.

Quand tu dis époxy, cela veut il dire "résiné" epoxy ou stratifié ?

17 déc. 2008
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coque epoxy
résiné sur le pont, stratifié sur la coque.

17 déc. 2008
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l'epoxy
c'est un produit dur non souple non elastique or un vieux greement ça ne fait que travailler au soleil à l'humidité au sec etc...

donc l'époxy pete a tous les joints l'eau rentre et ne sort plus et le bateau pourri a vite grand V .

et souvent pour cacher la misere on la camouffle sous de l'époxy ou autre saloperie du genre.

pour un vieux greement :peinture monocouche de qualité mais monocouche .

josé

17 déc. 2008
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Aille !
Coque stratifiée…

ouh la la, quelle belle connerie que ces stratifications sur du bois classique. On enferme l'humidité et ça pourrit.

C'est aussi parfois un cache misère ce que je te ne souhaite pas.

Enlève tout cela si la coque est saine. mais si ce n'est pas le cas, tu risques de rencontrer de fortes déconvenues…

17 déc. 2008
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aie
epoxy intérieur/ exterieur, pas bon : il est quasi impossible d'impregner chaque cm2 de bois, entre autre entre la structure et le bordé.
Donc l'humidité reste emprisonnée avec risque de pourriture.

C'est horible mais il faut tout poncer , avec le risque de mauvaises surprise (entre autres les raisons de cette enduction)

Le pont, tout dépend du matériau.

17 déc. 2008
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bateau epoxy
pont en pin furu . Norvege

j'ai un peu de tout enlever. Ca doit faire plus de dix ans qu'elle est comme cela.

Bon pas trop de prise d'eau.

17 déc. 2008
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epoxy
Voilà plus d'infos.

La coque est en chêne. Johan Anker. Norvège. 1918. 39 pieds de long.

le pont en pin furu.

Elle ne prends pas trop d'eau. Cet été aucun problème d'eau pendant 2 mois.

Cet hivers un peu plus. Je pense par l'arbre d'hélice.

17 déc. 2008
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On dirait
un 8M J.I

De l'intérieur tu dois pouvoir avoir une idée de l'état est cette coque.

17 déc. 2008
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très joli bateau
bateau foutu , non.
par contre des bordés à changer , c'est fort possible.

Je pense qu'il faut que tu évalue le plus exactement l'état du bateau:
-structure (membrures , quille varangues bauquières , serres etc) aspect visuel , décapage partiel de la résine puis sonder)

-Bordé, pareil . en tapotant la coque on aprrend des choses : si le son est clair (toc toc) la strat tient.Si il est sourd (poum) elle est décollée, c'est là que tu risque des surprises.

Le pont peut être inspecté par l'intérieur en le sondant.

17 déc. 2008
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comme dit ci dessus, sans voir,impossible à dire
A mon sen , oui , au moins sur une face.

Ensuite il y a le risque d'en prendre pour quelques années de travaux si fait soi même ou cher par un chantier.

17 déc. 2008
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opinel...
l'opinel s'enfonce facilement dans le bois pourri, certes...
Mais pas facilement dans l'epoxy ! :scie:

Donc ton test-opinel ne sert à rien, comme dit lorenzo c'est au son que tu te feras une idée!

17 déc. 2008
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Le seul cas
où la stratification me parait jouable c'est dans le cas d'une construction en "bois latté" collé.

Mais est-ce le cas ?

Finalement, tu nous as pas dis grand chose sur ton voilier.

17 déc. 200816 juin 2020
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epoxy
J'ai un peu peur de tout enlever. Et que le bateau soit foutu .

Elle est super chouette pour le reste

17 déc. 2008
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epoxy
J'ai bien regardé à l'intérieur, et les bordés sont nickel. Bien sur je ne vois que l'intérieur.

Je ne sais pas s'il faut retirer l'epoxy.

Ca fait plus de dix ans qu'elle est comme cela, l'ancien proprio vivait dessus et veillait à ce qu'il n'y ait pas d'eau.

17 déc. 2008
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Le problème
c'est que la coque prend de l'eau alors que la stratification n'a d'intérêt que si elle enferme complètement la coque.

mais évidemment c'est par le bas que la strat pose souvent problème. Genre à la jonction lest/coque, là où l'adhérence de la strat ne dure pas longtemps. D'où infiltration possible.

Bon, que peux t'on dire de plus sans voir le bateau de près ? Ce que je dis n'est que supputation.

17 déc. 2008
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epoxy
Dons si je comprends bien je sonde de l'extérieur.

Pour l'instant j'ai planté l'opinel un peu partout à l'interieur, tout parait bon et visuellement aussi.

Je n'ai pas encore sorti le bateau.

Pensez vous que je dois enlever l'epoxy au final?

17 déc. 2008
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Pourtant ?...
Je ne suis pas compétent en construction classique,mais il me semble pourtant que "Curlew" de Tim et Pauline Carr a été entièrement recouvert d'epoxy...voir le fil les concernant. Et qu'en est-il de Pen-duik 1 ?

17 déc. 2008
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Pen Duick1
la coque d'origine a juste servi de moule pour refaire une coque en polyester !
Eric ne pouvait pas à l'époque faire refaire la coque, mais il voulait garder le bateau de son père !

17 déc. 2008
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Superbe !
mais je ne crois pas que tu pourras de notre part glaner plus d'informations.

Il y a deux critères que nous ne connaissons pas: épaisseur et composition de la strat, et l'état réel de la coque.

seule une visite pourrait nous permettre de t'aider dans un choix.

En tout cas, c'est un voilier qui a été magnifiquement entretenu semble t'il.

17 déc. 200816 juin 2020
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epoxy

Je ne sais pas sur quel critères je peux enlever l'epoxy sur la coque.

17 déc. 200816 juin 2020
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Merci pour vos conseil
En tout cas merci pour vos conseils.

La gens de mer c'est cool, toujours quelqu'un pour vous aider. C'est vrai que le voilier est a peine croyable de beauté.

18 déc. 2008
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Attention !
N'oublie pas qu'il y a deux écoles : les furieux des constructions classiques "à l'ancienne", généralement à la retraite ou n'ayant pas de voilier en bois (c'est plus facile pour jouer au puriste).
Les furieux de l'epoxy qui peuvent faire du très bon boulot durable et réellement sérieux. Si la coque a été convenablement traité c'est à dire : séché (et oui !), bordés collés à l'époxy (flippots ou mayonnaise), éventuellement recouverts d'une couche protectrice epoxy (stratifié ou pas) ... alors ça peut tenir encore très longtemps et tu serais vraiment stupide de détruire du bon boulot.
Il est vrai qu'il n'est pas conseillé d'enduire d'epoxy une coque en bois car le bois ne respire plus mais là encore, tout dépend de la qualité de l'induction : si le type a refait entièrement le bateau, qu'il a démonté chaque pièce pour l'enduire ... alors, tu as un bateau parfait : beau, solide, durable. Si ce n'est pas le cas, tu peux avoir aussi beaucoup de chance et aucun problèmes pendant 20 ans. De plus, il ne faut pas croire ceux qui te disent qu'une coque en bordé classique ne pourri pas : le bois est un entretien constant ... sauf avec la technique epoxy !
L'avantage d'un collage epoxy des bordés est aussi de rendre au bateau sa rigidité initiale.
Bref, ne casse pas ton jouet. Prend ton temps, analyse sans planter ton couteau bêtement : à chaque fois que tu supprimes la barrière epoxy, c'est TOI qui fait entrer l'humidité.
Keep cool et prend ton temps : tu tiens peut-être le bateau idéal ! et qu'est-ce qu'il est beau !
Olivier

18 déc. 2008
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du bon sens
encore du bon sens et de la compétence, donc une *

18 déc. 2008
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Effectivement bordées collés
L'ancien propriétaire, m'a dit qu'elle est un grand bloc tout collé, comme une seule pièce de bois maintenant.

Elle est restée dans l'eau douce d'une rivière anglaise avant d'être séchée. 6 couche de tissus + epoxy recouvre sa coque. Enfin peinture Epoxy sur le pont et intérieur aussi.

Cette histoire de jonction entre le lest et la coque qui pourrait prendre l'eau. Enfin...

N'y a t'il pas d'appareil capable de voir à travers la coque? ok je rève sans doute.

18 déc. 2008
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C'est Vrai
C'est une seconde coque. L'ancien propriétaire voulait un tank, capable de résister à tout dans les caraïbes.

18 déc. 2008
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Et fais visiter ton voilier
par un vrai spécialiste, si tu as envie d'en savoir plus.

On ne peut en effet guère avoir confiance en nos avis limités.

L'opération expliquée plus haut (coque séchée, bordés collés, etc…), si c'est le cas, tu as bien de la chance car cela représente un chantier énorme que peu de bourses peuvent s'offrir.

18 déc. 2008
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Double coque ?
je ne suis pas un spécialiste et donc je ne me rends pas compte, mais 6 couches de tissus ça doit faire une sacrée épaisseur. N'est-ce pas une seconde coque sur la première ?

MichelR

18 déc. 2008
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cornu
voila je me permet , il y a de ca 3 ans dans un chantier cherbourgeois , un cornu a subis un passage a l etuve progressive pendant 2 mois pour sechage , avant un calfatage avec languette d acajou et mayonnaise ,suivit d une impregation d epoxy fluidifiee, sous vide et un mat, un 90, deux bibiais en fibre sur l exterieur , il est a flot , et de suivit de proprio sa tient bien, mais grosse facture pour se resultat;

le jeux en vaut il la chandelle???

18 déc. 2008
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mais

qu'est qu'il est beau ce bateau sur l'eau.!!!

josé

18 déc. 2008
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d'accord

ainsi celà peut peut etre marché mais l'epoxy et le mat ce trouve uniquement à l'exterieur .

L'epoxy Exterieur et Interieur perso c'est de la folie furieuse.

josé

18 déc. 2008
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beau bateau!
Navigue pour en profiter, il sera toujours temps de poncer si nécessaire. Il y a ceux qui naviguent et les inquiets qui passent leur temps à "améliorer".

18 déc. 2008
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en bateau 10 ans c'est long ..
si le traitement était mal fait ou mauvais ...au bout de 10 ans les problèmes seraient déja apparus.

va naviguer sereinement.

18 déc. 200816 juin 2020
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Effectivement Bateau idéal
Je n'avais jamais réfléchi à cette histoire de bateau idéal...

Mais c'est clair que je l'ai. Bon je ne suis pas très objectif. C'est mon premier alors je ne peux pas comparer.

Tout ce que je peux dire, c'est que, c'est un jouet d'enfant de naviguer avec elle. Et je ne suis pourtant pas doué.

Son histoire est assez extraordinaire, depuis près d'un siècle. Née en Norvège, au chantier Jensen, elle a échappé au nazi en 39, qui voulaient transformer sa quille en balle de fusil. (tristesse)

Partie pour l'Angleterre, elle a survécue à de mauvais traitement. Dans les Caraibes, un ouragan à 240 km/h en baie de St Martin à pulvérisé son mat.

Enfin je l'ai trouvé dans le sud de l'Espagne

La dame est attachante. Je voudrais la ramener dans le sud de la France, pour mieux la connaitre.
et la rendre plus belle encore.

Mais c'est pas possible de trouver une place...
m'a t'on dit.

Cette histoire d'eau.... de bois pourri, mais je n'ai rien vu encore, me fait peur pour elle.

Une autre photo pour la route, juste pour le plaisir. J'ai un site sur elle.

18 déc. 2008
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port de bouc
J'ai l'intention de venir dans le sud de la France en Juin. 540 miles de mer. Première grande nav.

Port de bouc, il y peut être une possibilité.
Ou alors Port St Louis du Rhône à sec, j'ai appelé, et l'on m'a dit que ce serait possible.

A moins que je trouve autre chose entre temps...

18 déc. 2008
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a ma connaissance il y a de la place
j'y serais samedi je peux demander

18 déc. 2008
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le coin du râleur fana d'étiquette nautique
Avec un beau bateau comme ça, il faut ramasser les défenses quand on navigue... :policier:

Très amicalement, of course, la tof peut avoir été prise juste avant que tu le fasses ! :mdr:

18 déc. 2008
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pardonné !
J'avais pas pu m'empêcher...

Mais bon, à la prochaine sortie, tu les ramasseras, et tu penseras à moi...
Ca me fait chaud au coeur d'être à bord d'un si beau bateau (même "plastifié") par la pensée... ;-)

18 déc. 200816 juin 2020
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bien d'accord
Oui enlever l'eau. J'ai l'impression que c'est quand il pleut que j'ai de l'eau. Pas mal de pluie avant les prises d'eau !

J'ai un gars qui passe une fois tout les 15 jours
pour aérer et jeter un œil.

Merci pour le soutient.

18 déc. 2008
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et oui ....
ALORS IL EST VRAIMENT SUPERBE TON BATEAU ,un vrai régal des yeux ,tu dois avoir beaucoup de plaisir a naviguer a son bord .Pour ce qui est du reste laisse le donc comme il est .Ha! au faite dis nous ou tu tu as l'intention de le mettre dans le sud de la France et bon vent .....amicalement :pouce:

18 déc. 2008
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tu peux essayer
Port Pin Rolland, dans la baie de Toulon, c'est un peu plus cher que port saint louis ou martigues mais il y a l'avantage de la baie de toulon qui est abritée pour naviguer et d'avoir les iles de porquerolles et port cros à une demie journée de nav
Ton bateau serait parfaitement à sa place à POrt Cros, quel beau tableau ca ferait
:-)

18 déc. 200816 juin 2020
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Très volontier
Ce serait trop bien.
Pas trop de houle, une baie abritée, ce serait nickel.
J'espère que tu viendras naviguer dessus.

18 déc. 2008
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Pardon, Je suis débutant
Bon les défenses ce n'est pas top.

19 déc. 2008
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Remarque à l'étiqueteur :
Je relève dans ta phrase : "Ca me fait chaud au cœur d'être à bord d'un si beau bateau (même "plastifié") par la pensée... ;-) " que tu emploies le mot "plastifié " avec une connotation que je ressens comme négative. C'est curieux car, sur ce navire, ce n'est pas le "plastique" (appellation hérétique puisque l'époxy n'est en aucun cas une matière plastique, mais bon...) mais le bois.

Une formulation plus exacte serait :
"Ca me fait chaud au cœur d'être à bord d'un si beau bateau (même fragilisé par des matériaux putrescibles) par la pensée... ;-)"

:-)

18 déc. 2008
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En tout cas
tu as intérêt d'être vigilant et d'enlever l'eau accumulée dès qu'il y en a.

La stratification n'a de pertinence que si le bois ne bouge pas. Sur d'aussi vieilles unités on peut penser qu'il finit par se stabiliser, sauf si on le soumet à des changements hydrométriques importants.

Longue vie à Slor.

18 déc. 2008
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avec plaisir
je ne connaissais ni toulon ni la rade, + je connais + j'apprécie

j'ai été tres décu par Antibes et l'est d'antibes, pas de vent, saturé

18 déc. 200816 juin 2020
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Baie de Toulon
Ca a l'air terrible la baie de Toulon sur google earth .

J'espère qu'il auront une petite place. Elle n'est pas grosse 2.44 de large pour 11.70 de long. 1.70 de tirant d'eau, et 13 de tirant d'air

18 déc. 2008
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Ca peut aller aussi
Le sec c'est bien pour le bateau.

18 déc. 2008
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Pas de places du tout dans les ports
Partout ou je suis passé c'est niet, ou alors &gt 8000 euros l'année.

18 déc. 2008
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ouch désolé
je leur demanderai quand meme, sais t on jamais

18 déc. 2008
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Il y a
le futur port de la Seyne sur mer, mais je crains que les prix soient prohibitifs vu la demande énorme sur la méditerranée.

Pierre 2 et Nows pourrait t'en parler mieux que moi, vu qu'ils sont du coin.

18 déc. 2008
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bravo pour
la belle demoiselle elle est vraiment magnifique en ce qu il concerne l epoxy a ta place essai de voir avec le chantier de la Ciotat qui pourront de guider voir même le top du chantier celui du guip dont voici le liens et encore magnifique ton boat . noël

19 déc. 2008
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tout comme toi poy
je changerais rien si ce n'est que la tresse ou un autre systeme ;-)
en tout les cas, tres tres beau bateau :pouce:

19 déc. 200816 juin 2020
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Pas de presse étoupe
Juste un robinet à tourner pour envoyer de la graisse dans l'arbre.

C'est à changer, à ton avis ?

18 déc. 2008
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attention c'est un port à sec
mais je vois de l'espace libre, mais c'est eux qui savent

18 déc. 2008
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de toutes manieres
pas beaucoup de places dans les ports ...
l'epoxy ne craint pas l'eau

18 déc. 2008
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Je viens d'appeller port Rolland
C'est négatif. Ni à l'eau, Ni au sec.

18 déc. 2008
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J'veux bien
Comme tu dis on ne sais jamais !

Ecris moi sur gil at paris dot com.
Si jamais tu trouves.

19 déc. 2008
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noel
touche a rien..le travail a été bien fait??pas de coup de canif dans la résine..beaucoup de vieux bateaux ont subits ce traitement "epoxi"..tout n'est pas bon , cela ne veut pas dire que le système est mauvais ...ne te lance pas dans des travaux inutile..j'ai cru comprendre que tu avais une fuite d'eau au presse étoupe..c'est normal , probablement un vieux système , change la tresse..
la technique epoxi sur bois (bien préparé) est aussi solide , voir plus , que le bois moulé..tout est dans l'exécution du travail...

19 déc. 2008
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epoxy
Faut juste espérer que l'époxy est protégé en extérieur par un vernis anti UV car la résine époxy ne résiste pas aux UV (se dégrade et farine)...
A mon avis le pont n'est pas juste recouvert de résine, il doit aussi y avoir du tissu de verre fin (c'est quasi invisible si ce n'est pas trop épais) car c'est illogique de juste tartiner de l'époxy: ça fissurerait au niveau des jointures sous la chaleur et les contraintes mécaniques...
Celà dit, les voiliers bois aussi anciens ne sont jamais vraiment d'origine (à moins d'être resté au sec sous un hangar...): pour rappel, le Penn Duick premier du nom dont la coque bois d'origine complètement pourrie et irréparable a servi de moule pour une coque en polyester verre faite par Eric Tabarly lui-même ...

19 déc. 2008
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coque non démoulée
avec les 6 couches de tissu on peut presque dire que la coque bois a servi de moule à la coque stratifiée par dessus et que celle-ci n'a pas été démoulée. C'est la technique Tabarly mais en conservant l'ancienne coque!!

MichelR

19 déc. 2008
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Superbe gueule
Voilà encore un bateau d'un autre temps. Que c'est beau...

Côté frais, je ferais à ta place un tour complet des différentes parties du boat et voir s'il n'y a pas plus urgent ailleurs.

D'après la photo, le mât a l'air en bois, je regarderais du côté du gréement.

Bon vent à toi.

RV

19 déc. 2008
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il faut bien savoir

que sur tous les bateau bois c'est toujours les hauts (pont...) qui pourrissent en premier rarement finalement les oeuvres vive.

C'est le probleme des infiltrations par l'accastillage , par les joints et l'eau douce il n'y a pas pire,soleil ,sechage, pluie ....

Donc avant tout bien s'assuré que le pont est parfaitement sain .Les problemes apparaissent en abord le long du bordé .

perso je n'hesiterai pas à faire des trous avec un foret de 10 /12 , ensuite tu peut toujours le boucher avec une cheville et de la colle.

Le gros pb du teck que tu va mettre va etre sa fixation et son étancheité parfaite .

Si le teck que tu met est bien sec (vieux de 20/30 ans ) ou parfaitement étuvé ça ira mais comme ça ne sera pas le cas ....

Il y a peut etre une autre solution .Mettre du Polypont , c'est un CP reconstitué pont voir là , ainsi tu met 1 plaque

www.charles-acs.fr[...]/

19 déc. 2008
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peut etre

mais là les specialites nous dirons.

Avec des panneaux il y a deja bien moins de vis et plus de probleme avec à chaque rainure le panneau est étanche .

Donc on doit pouvoir le fixe par en dessous et là plus de risque d'infiltration ,reste le pourtour ça elimine dejà pas mal de risque.

19 déc. 2008
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dans le sud

Pour ma part je connais les Charpentiers Reunis à la Ciotat entreprise qui s'est exporté de St Malo en Med .

Là super serieux tres competant comme tout breton biensur des vrais quoi:-D

josé

19 déc. 200816 juin 2020
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Resultat
Un joli pont, ça change le bateau...

Celui là est un peu plus grand 15 m, mais du même constructeur.

19 déc. 200816 juin 2020
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Je ne veux pas me précipiter
J'étudie les options, Le coup des sac de sables c'est très bon.

Sachant que le moteur est un volvo MD6A de 1974, 162 kg à sec. Je devrais pourvoir gagner du poids la dessus. Enfin 40 gallons de diesel. Je peux réduire ça aussi ?

19 déc. 2008
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je voie
que tes chandeliers sont monté sur des cales , c'est bien pour le pont en teck .

Ce qui serait pas mal c'est de laisser une petite bande de 3 à 5 cm non recouverte le long du bordé ,ainsi pour le nettoyage et l'ecoulement des eaux c'est plus facile et pour assurer l'étancheité c'est plus sur.

Pour ta table à carte il est bien difficile de savoir comment elle est mis epar rapport au ligne d'eau du bateau , parallele avant arriere ?

josé

19 déc. 2008
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En tout cas
c'est le genre de travaux qu'il faudrait confier à un très bon chantier.
Les liftings sont parfois ratés…

Comment était le pont à l'origine ?

19 déc. 2008
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J'envoie les plans du bateau
deux minutes

19 déc. 2008
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Merci aux 45 visiteurs Hier
sur

19 déc. 2008
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alors c'est assez facile

de savoir si ton bateau est bien dans ses lignes.

Tu mesure sur le plan la cote verticale de la flottaison à l'avant et a l'arriere du bateau à l'axe .

et tu controle à bord ses deux cotes en prennant soin d'etre deux personnes à bord , un à l'avant et un a l'arriere pour ne pas varier l'assiette.

jsé

19 déc. 2008
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QUE C BÔ
RV

19 déc. 2008
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et moins de problème d'étanchéité alors ?
C'est effectivement un gros dilemme.

Je mets 15000 euros pour un pont par dessus ou 35000 pour un nouveau pont.

Idiot de dépenser 15000 s'il faut tout refaire après.

19 déc. 2008
0

Le pont en teck ne sers à rien.
Effectivement, le bateau est navigable tel qu'il est...

19 déc. 200816 juin 2020
0

Le pb est que, qd on commence, on n'arrête plus et...
on refait tout.

Exemple.

RV

19 déc. 2008
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Il y a des vieux bateaux pas cher du tout
au départ je voulais acheter celui là

uk.yachtworld.com[...]-States

19 déc. 2008
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Surtout pas d'insultes,
il parait que le teck-it-easy est assez bluffant.

Par contre dans 10 ans, quel aspect cela aura t'il ?

19 déc. 2008
0

C'est peut être
finalement une bonne solution: léger, esthétique, et rapide à poser. Et comme il faudra pour cela démonter l'accastillage, la question des infiltrations serait réglée.

19 déc. 2008
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Ou en blanc
qui sied beaucoup mieux je trouve au bois, ou à ce qui l'imite…

19 déc. 2008
0

Un charpentier en espagne ?
Le bateau est à coté d'Almeria en Espagne.

J'y serais le 20-22 février.

En France on ne veut pas du Slor. Le bateau n'est pas assez beau, c'est ce que l'on m'a dit pour accéder au pontons des voiliers classiques (salon nautique), ou il y a des places (rare) potentielles comme marseille par exemple.

C'est ce qu'il me faudrait, le bateau est en sécurité en Espagne. Mais loin.

19 déc. 2008
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Lorenzo, pas de méprise
J'ai acheté mon boat après que le proprio précédent a fait tous ces travaux, le résultat est superbe et j'en suis fort content.

Par contre, ça a du lui coûter bonbon et il n'a pas récupéré sa mise à la revente bien évidemment.

Je dis simplement prudence, prudence, les travaux coûtent tjs plus cher que prévu et ne se récupèrent pas en +, il reste bien sûr le plaisir d'avoir un joli boat.

Quant au teck easy, qd je vois les Maramu, c'est très loin d'un vrai pont en teck, couleur jaunasse et rien à voir avec du bois. Pour moi, ça fait toc. Ce serait dommage de mettre ça sur un si joli boat.

AMHA

RV

19 déc. 2008
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CHANTIER DE LA CIOTA
quand je serai en France.

Accepterons t-il de poser du teck it easy ! pas sur.

19 déc. 200816 juin 2020
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Message compris
Je ne change rien, je garde l'époxy.

Moi cela ne me gène pas. C'est vrai que ce n'est pas un bateau de puriste.

Je fais ultra attention à l'humidité. ok.
Mais la ou l'époxy est en train de partir, j'ai vu cela par endroit à l'intérieur, j'en remets ?

Il y a une couche de peinture sur l'époxy, mais merci de l'info sur les UV, je ne savais pas...

Quand au pont de bois, j'en remets un autre par dessus (teck, iroko). Quels risques SVP ? Comment le faire ? OU ?

19 déc. 200816 juin 2020
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Je viens de refaire la peinture (vernis ) du mât
Pour le mat qui avait perdu son vernis, Il a été démonté et entretenu récemment.

Je pense être tranquille de ce coté là.

On (un charpentier au salon nautique) m'a dit que je pouvais avoir des fuites sur l'accastillage. Qu'il fallait que je démonte et puis que je remonte ?

Que croyez vous ?

19 déc. 200816 juin 2020
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Ok pour poly pont
Mais je le fixe comment ?

Si j'ai compris s'est par les fixations que l'eau pénètre..

19 déc. 2008
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Trop Bien
Effectivement c'est logique.

Il falloir démonter l'accastillage cependant ? Et tout remonter ?

C'est ou le mieux pour faire cela a votre avis ?

19 déc. 2008
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c'est sur

pense tout de m^me au poids .

si je devai faire celà , je calculerai le poids de ce pont .et je mettrai ce poids en lieu et place du pont (sac de sable par exemple ) et je navigerai un peu ,rien que pour voir ,rien ne vaut l'experimentation .C'est simple à faire et tu elimine cette interogation .

josé

19 déc. 2008
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Bateau écrasé sur le cul.
La table à carte est droite dans le bateau.
Mais si je mets une bille dessus elle roule vers l'arrière.

Je voudrais savoir c'est comme cela sur vos bateaux ?

19 déc. 2008
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Plabord
Tu veux dire de ne pas faire que les plabords aillent pas jusqu'aux bordées.

Tu ne trouves pas que le bateau est enfoncé par l'arrière, la table est perpendiculaire aux "frames (traverse en francais mais je ne sur)

19 déc. 2008
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A l'origine le pont était en pin
Pin Furu, c'est sur le plan d'origine, avec les bois. Je suppose un type de pins qui poussent en Norvège.

19 déc. 2008
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TaC
La plupart des bateaux ont une TaC inclinée vers l'arrière, donc rien d'anormal.

Ce qu'il faut regarder, c'est l'assiette longitudinale du bateau, est-il dans ses lignes?

RV

19 déc. 200816 juin 2020
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PLANS
J'espère que l'on voit...sur la photo.

Le bateau ne semble pas sur l'arrière comme actuellement

19 déc. 200816 juin 2020
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C simple en effet
Comme quoi on ne pense pas à tout.

Je mets un sister ship. de 1915....

Ce sont de beaux bateaux....

19 déc. 2008
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mais l'idéal, for me,
serait d'enlever les lattes de pin et de recouvrir avec du neuf (plutôt CP)

je n'aime pas trop ces ponts "plusieurs couches".
Je trouve préférable le choix de la simplicité finale, même si elle doit en passer par des travaux plus importants.

Tout est affaire ici de budget…

Lorsque je travaillais à Saint-Mandrier sur mer comme charpentier de marine débutant, à l'époque, j'y ai vu un magnifique voilier au pont constitué de lattes d'origine en teck recouvert de cp peint. le chantier a rajouté un nouveau lattage de teck par dessus. Une pure absurdité.

Bon là, on en serait pas là, mais c'était juste pour faire la caricature de l'opération.

19 déc. 200816 juin 2020
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Refaire le pont
J'ai donné, voilà ce que ça donne. Perso, je ne toucherais pas au pont.

RV

19 déc. 2008
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Beaucoup de boulot
Et pas donné sans doute !

19 déc. 2008
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Si les travaux sont bien effectués
la solution du "deuxième pont" ne posera pas de problèmes. sauf que pour bien faire les choses, c'est tout de même du boulot, ce recouvrement en cp, si on veut faire les choes dans les rêgles de l'art.

En cas de deuxième couche, le cp est plus là comme revêtement, si je puis dire. En cas de première couche refaite, c'est tout le revètement qui devient neuf.

c'est mieux, mais bien plus cher.
Et là c'est un choix tout à fait personnel.

19 déc. 2008
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stop !!!!!
arrête tout..je vois que tu as les moyens financier pour tout refaire...
donc , tu hachette un bateau neuf , ou presque ,et tu me revend le tiens...dac !!!! :bravo:

19 déc. 2008
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Faux TECK peut être dans un premier temps
www.teck-it-easy.com[...]/

Colle directe sur le pont ....

Insulter moi je comprendrais..

19 déc. 2008
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Le "touche à rien " ne fait pas avancer forcément le débat.
Si Slor est satisfait de son voilier tel qu'il est actuellement, alors bien sur, qu'il ne change rien.
S'il y a des infiltrations d'eau, un démontage/remontage de l'accastillage peut suffire.

Par contre s'il a envie de voir un magnifique pont en teck sur son voilier, ce qu'on peut comprendre vu la beauté que cela amènerait, cela peut valoir le coup de réfléchir à la question…

Et d'autres part, l'exemple de Captain Hervé n'est qu'un exemple et j'en connais d'autres où le remplacement du pont s'est effectué sans problème autres que ceux prévus.

Seul un bon charpentier sur place saura.

19 déc. 2008
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Teck it easy
Franchement c'est bien, et ecolo, pas d'arbre magnifiques coupés.

Dans 10 ans je remplace.

PB : C'est très uniforme, pas les défauts du bois.

Mais dans ce cas je ne perce pas ?

19 déc. 2008
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pas de vis pour fixer le faux teck. it easy
Le bateau est en plastique de toute façon...
un peu plus un peu moins.

Pas cher, écolo, remplacable...

Si cela donne l'effet je crois que je vais partir sur cette solution. (en photo on n'y verra que du feu)

L'accastillage je ne change que ce qui fuit.

Et le tour est joué.

la base des Winchs, chandelier je laisse et je peins en marron.

19 déc. 2008
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Je vais essayer de trouver un gars qui peut faire cela en Espagne
Merci pour votre aide, et si un jour vous me croisez, soyez bienvenu, sur la princesse....

19 déc. 2008
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le proprio précédent était à sec
www.linoleumworld.com[...]_5.html

on fait de belle imitation.

Sur !! qu'il ne faut pas que ça fasse toc.

Maintenant collage au lieu de perçage, c'est cool.

19 déc. 2008
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Je n'ai guère d'avis personnel
sur les ponts recouverts de teck it easy, vu que j'en ai pas encore vu de près.

Oui prudence, mais celle ci sera mieux jaugée si un état des lieux est correctement fait par un bon charepentier de marine (pour me répèter).

Et là dessus je crois qu'on est tous d'accord…

19 déc. 2008
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slor a tu ete
voir le lien du site que je tes mis au dessus et regarde les restauration effectuer ne mais pas cette merde de teck easy moi a ta place si tu change ton pont remets le comme a l origine et point barre car changer tous ca risque de gâcher la demoiselle qui est d une belle beauté alors adresse toi a des pros et va voir le liens . noel

24 déc. 2008
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Non
Pardon mais tu fais erreur. Il suffit d'un pigment ou d'une peinture pour que l'epoxy résiste aux uv. Les photos sont explicites, tout le bateau est peint en blanc donc aucun problème avec les uv.
Amicalement
Olivier

20 déc. 2008
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Il est trop beau ton canot !
Tu devrais t'inscrire, créer un album et nous en faire profiter !
;-)

20 déc. 2008
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C'est une bonne idée
Mais vois pas ou c'est ?

20 déc. 2008
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Tu cliques sur "Monter à bord" dans le menu
et tu te laisses porter par le courant. :-)

20 déc. 2008
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voici
une belle monture qui a souffert et qui va aller ce faire soigner encore un mouillage qui largue .www.chantierduguip.com[...]est.php

21 déc. 2008
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bien
Merry Dancer est une belle jeune fille.

Les chantiers du guip ... c'est top pour Slor.
Mais je vais dans le sud de la France?

22 déc. 2008
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Plus j'y réfléchi plus je me dis que c'est vrai
Bien sur j'aimerai quelle retrouve un aspect d'origine.

Mais malgré tout, ce bateau a son caractère. Difficile d'expliquer le sentiment qui règne sur le navire. Mais pour essayer je dirais, qu'elle fait vraiment l'effet du navire viking ayant traversé les âges, sa solidité est incroyable. Et tu sens en extrême sécurité à bord. Je n'ai pas une grande expérience des autres navires, toutefois.

Je ne prendrait pas le risque de lui enlever son pont, pour l'instant.
Les chantier du Guip ou de la méditerranée me font une bonne impression, mais bon...

Je vais donc maintenir l'existant et changer les parties dégradés. Le bateau est déjà très beau par lui même, et je cherche un port en méditerranée pouvant l'accepter.

Si vous en connaissez un........

21 déc. 2008
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Infiltrations
Goutes l'eau des fonds,
si elle est salée: presse étoupe
si elle est douce: le pont
Je le fais réguliérement sur le mien.
Superbe, ne fais rien, navigue!

24 déc. 2008
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Si tu as un peu de sous,
perso, j'investirais dans un génois, le tien a l'air bien fatigué et le nouveau te ferait gagner un ou 2 noeuds (en plus de l'esthétique).

RV

26 déc. 2008
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salut gille
salut gille,
Comment va? c'est marrant de te voir la. Bon a priori ça te travaille, cette histoire d'epoxi. Je suis passé sur le bateau avant hier. Chargeur installé, pompage de l'eau et effectivement c'est de l'eau douce. Par contre, pas reussi a démarre le moteur cette fois ci alors j'ai mis le jus pour garder les batteries full. A part ça tout va bien, le temps c'est bien remis. 18 la journée 13 la nuit, c'est cool.
Bon courage a paris
A bientot.

02 jan. 2009
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SLOR (1918) de Johan ANKER
Bravo pour cette belle acquisition.

Leslignes sont remarquables Monsieur ANKER est le père du Dragon une belle référence.

A bientôt

05 jan. 2009
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Quelques nouvelles avancées
Bonne année à tous. Merci pour votre soutient.

J'ai été voir les charpentiers réunis à La Ciotat.
Accueil très sympa. Je vais refaire le pont du bateau. l'an prochain.

Et je crois que pour le port j'ai trouvé.

Stéphane m'a dit que c'était de l'eau douce, je me sens mieux. Merci Stéphane.

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Perdu à Paris

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