Bateau acier Caroff Navis 35

Bonjour à tous,
actuellement en Nouvelle Calédonie, on a pour projet de partir faire le tour du monde. On a vu un Caroff Navis 35 qui nous plait beaucoup.
Ce bateau est en acier, on ne connait pas vrmt ce matériau et on entend beaucoup de choses différentes à son propos. Quel entretien demande-t-il ? Quels sont les points négatifs/positifs ? Est-ce facile à revendre ? Enfin voilà, toute information est bonne à prendre alors n'hésitez pas !
Merci d'avance et peut-être à un de ces jours sur l'eau :)

L'équipage
18 oct. 2015
19 oct. 2015
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si tu ne l'achètes pas cher ,tu le revendra facilement pas cher non plus .
comme tous les batos acier commencer par contrôler la coque par l'extérieur cm2 par cm2 avec un marteau à piquer ,si tu vois une cloque tu frappes dessus si le marteau passe au travers c'est une pièce à reboucher et ainsi de suite .
après visite du puit à chaine ,sous le cabinet de toilette et la cuisine
et tous les points bas .
alain

19 oct. 2015
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ce sont tous les fonds intérieurs qu'il faut vérifier en 1er et si possible faire faire une expertise de la coque aux ultra-sons. Il est aussi très préférable de prendre une construction chantier. Pour le reste, avec de l'acier un dort tranquille...

19 oct. 2015
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et bien rack je connais pas mal de construction amateur acier qui valent 100 fois plus que la construction soit disant chantier et le contraire également donc ne pas generaliser là aussi

19 oct. 2015
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je suis d'accord avec toi, mais j'ai voulu dire que pour quelqu'un qui ne connaît pas l'acier, il vaut mieux chercher dans du pro. Il est exact que l'on peut trouver des constructions amateurs correctes mais très peu. Quand c'était la mode, n'importe qui voulait faire son bateau, que ce soit en acier ou en ferro... résultat des tas ferraille ou de béton...

19 oct. 2015
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Nombreuses réponses sur HeO via la fonction recherche. Une coque acier est très lourde, avec une inertie importante ce qui a des avantages en navigation, mais aussi des inconvénients sur l'équipement. N'achetez un acier que si vous avez de vraies raisons pour le faire et surtout documentez vous sérieusement sur ce qu'est vraiment un bateau acier. Au minimum lisez le HS LN N°16 de G. Caroff, en grande partie accessible sur son site et quelques sites très instructifs sur ce type de construction: chantier Dujardin, , voilier Quasar, ElChiringuito,Gecko,Pory,etc.....
L'acier, très solide et facilement réparable, demande hélàs beaucoup d'entretien, de nombreuses et couteuses anodes.
Une coque métal n'est vivable que parfaitement isolée (représente un très gros travail pour être valable). Les aciers meurent de l'intérieur si mal préparés et très mal entretenus.
Un acier bien construit, très bien isolé, très bien équipé, très bien entretenu a nécessairement un certain prix. Méfiez vous des aciers bradés.

19 oct. 2015
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Bonjour, je dirai la 1ere chose à regarder ce sont les anguillers sur les lisses,j'en sais quelque chose vas voir mon album, puis si tu peux jette un oeil sur les faces internes des tôles côté baille à mouillage.
Un dernier conseil pour évaluer le bâto fais toi accompagner par quelqu'un qui connaît vraiment la construction d'un bâto acier.

Bon vent

19 oct. 2015
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oh my god!!! que de c.....es, sottises! colportées par des gens qui n'ont jamais eu de bateaux en acier, comme d'habitude!
"Une coque acier est très lourde" lourde et c'est tout l'intérêt!
"inconvénients sur l'équipement" ah oui?
"nombreuses et couteuses anodes" stupide:

19 oct. 2015
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Etrange réponse. Pourquoi nier les réalités sur l'entretien et les contraintes et caractéristiques obligatoires d'une coque acier (Je possède et utilise un DI acier Caroff depuis plus de 15ans et toutes les factures qui vont avec ( la dernière resablage et reprotection des oeuvres vives). Libre à vous de laisser éventuellement se dégrader profondément votre coque acier, si vous avez vraiment ce type de bateau, commes celle qui a coulé à mon port d'attache par défaut de suivi.
A couple du mien, il y a, équivalent au mien un superbe DI acier à vendre, super équipé super entretenu par un vrai navigateur, pour un prix raisonnable.

19 oct. 2015
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Juste une chose aussi il y a acier et acier moi j'ai un Vulcain fait aux chantier Brument mais avec du bonne acier j'ai travaillé sur un Sterven d'un copain et bien après avoir perçé 4 trous sur le miens et une cinquantaine sur le Sterven pour les rails d'écoutes j'ai vu la différence entre son acier et le miens , mon Vulcain a 33 ans , ce matin je piquais quelques points de rouille donc pour faire bien , piquer avec marteau et petit burin ( éviter brosse métallique sur la perçeuse ont lustre et ont croit que c'est propre et pas du tout , Dremel oui mais met des petits points partout de rouille ) après brosse à linge et frotter avec de l'eau pour bien rincer le sel laissé sécher mettre l'acide et laissé agir et répéter l'opération quand ont est sur d'avoir bien tout piqué préparer de l'époxy aux derniers moment un coup d'acétone ou de sèche cheveux pour qu'il n'y est pas d'humidité et de suite passer l'époxy j'en met trois couches et en dernier deux couches de peinture bicomposante , comme ça a été dit plus haut bien regarder les endroits inaccessibles , bonne recherche à vous .

19 oct. 2015
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c'est evident la base d'un acier c'est la qualité des toles en premier lieu ,si la qualité (navale) n'est pas presente le bateau rouillera inevitablement .

petite remarque : avec quoi l'on dissoue la peinture ? avec de l'acetone donc avant de peintre evite de mettre un produit qui va attaquer ta peinture s'il reste des traces . utilise un diluant celui indiqué sur la notice .

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