barres de flèche "trop" poussantes...

Bonjour,

Le gréeur qui m'a refait un ensemble mât-gréement neuf (avec ancien mât comme "modèle") a réussi à se planter dans l'angulation des BDF (cf. pj).
Il faut mettre les bas haubans sur la cadène arrière pour bien tenir les profil et du coup les haubans puis les inter sur les cadènes "milieu" puis avant.

Conclusion, les haubans et inter sont parallèles au profil sous les BDF et "rentrent" vers l'avant.

Est-ce grave ??

Merci de vos avis

L'équipage
03 avr. 2011
03 avr. 2011
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une commande "au modèle"
doit être honorée conforme "au modèle", le plus sûr serait sans doute de tout lui faire refaire conformément à ta commande, bon courage!

04 avr. 2011
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à part
qu'il en a rien n'a foutre...

04 avr. 2011
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Pourquoi dis-tu 'trop poussantes' ?
Est-ce que c'est parce que ton mat cintre trop vers l'avant, parce que les barres de flèches ont tendance à trop pincer (j'entends fermer le V qu'elles forment). Que les bas-haubans aient besoin d'avoir du pied sur l'arrière pour garder un cintre raisonnable au mat me paraît normal. Le tout est d'obtenir un compromis rectitude du mat - tension du haubannage raisonnable...je sais, pas toujours facile.
Au fait c'est quoi ton gréement, en tête, fractionné, quel type de mat, de bateau ?
Combien d'étages de Bdf ? (je n'en vois qu'un sur la photo)

04 avr. 2011
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Ca doit le faire !
Si elles poussent trop tu retiens sur l'arrière avec les bas haubans, c'est une solution utilisée en régate et qui marche bien. Perso je préfère comme ça. D'abord elles n'ont pas l'air tant que ça poussantes ! je les trouve seulement un petit peu courtes.
Au début prévoir des tensions pas trop brutales mais un peu quand même. retendre après quelques sorties si besoin.Normalement tu devrais avoir un étai plus raide.

04 avr. 2011
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plus de précisions
Mât fractionné 9/10 de 10m environ
D'origine, BDF légèrement poussantes.
Refait avec des BDF plus poussantes.
Conclusion =&gt les haubans "reviennent" vers l'avant en dessous des BDF (en rouge). Idem pour les inters (en jaune).

Je pense :
- les haubans ne sont plus du tout parallèles au profil dans le plan vertical, ce qui est peu courant ;
- l'effort sur le mât n'est pas bon =&gt cintre excessif efficacement contrôlé ;
- que ce n'est pas conforme au modèle, et peut-être pas non plus à "l'état de l'art".

04 avr. 2011
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j'espère ....
pour toi que tu n'as pas tout payé ton charlot de fournisseur !!

il a obligation de résultat ...

lettre recommandée avec AR au minimum

04 avr. 2011
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je passe
- les erreurs de diam du gréement,
- les erreurs de taille systématiques,
- la mauvaise position de la "fenêtre" pour les coulisseaux, bcp trop haute pour mon lazy bag ;
- la balancine de tangon =&gt diam &gt&gt diam du réa =&gt inutilisable pendant 2 ans, avec comme conseil de mettre du WD40 ;
...
...

Le tout pour plus de 4000 E et l'impression de passer pour un emmerdeur de 1er quand on vient dire que ça semble bizarre ces haubans qui rentrent vers l'avant, ces BDF de flèches plus courtes et plus angulées que d'origine....

"mais ça permet de mieux border le génois et il faudrait penser à plutôt décaler les cadènes"

pincez-moi...

04 avr. 2011
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a la limite
on peut faire pression à plusieurs, pas sur tes bdf mais sur le funeste amateur qui se fait passer pour un pro.
des noms!

04 avr. 2011
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on peut avoir le nom
qu'on aille pas chez lui.
Sans rire, fait lui refaire l'ensemble, c'est pas compliqué à retailler les bdf, et comme il devra raccourcir certains des cables, il n'y a quasi pas de perte. juste de la main d'oeuvre.
tu vas beaucoup trop contraindre le profil pour obtenir la raideur necessaire en lateral

04 avr. 2011
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des noms !!!!
au michelin de la mer : mérite un détour !

04 avr. 2011
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en message privé
si tu veux. si c'est dans le 56 ou le 29, on doit être nombreux à le connaitre.

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