Barre très dure avec un pilote Raymarine à vérin

Bonjour

Je viens de barrer plusieurs heures, vent arrière et vilaine petite houle, un Océanis 393 avec un pilote Raymarine ST70 à vérin

J'ai trouvé la barre vraiment très dure

Je suppose que c'est précisément dû au vérin

Mais est il possible de "déconnecter" le vérin quand on n'utilise pas le pilote?

Merci

L'équipage
08 jan. 2018
08 jan. 2018
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il faudrait faire des essais vérin déconnecté
si cela vient de lui peut être qu'une vidange et changement d'huile
s'impose ,utiliser de la dextron
alain

08 jan. 2018
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Merci Alain

Je vais en parler au proprio

Après 5h j'avais mal aux mains et aux bras

Mais, d'après toi une pilote avec vérin, ça PEUT être souple ?

08 jan. 2018
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C'est l'embrayage du brin qui est resté collé

08 jan. 2018
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le mien l'est on sent à peine la différence j'ai trois tours de butée à butée avec une b.a.r de 90cm de diamètre ,il se peut que la vanne de décharge soit encrassée et que le passage soit un peu obturé .
alain

08 jan. 2018
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OK
Donc

Désolidariser le vérin
Voir comment la barre tourne sans; espérer qu'elle tourne souple
Ensuite, démonter le vérin et purger
Espérer que ce ne soit que ça

Merci

08 jan. 2018
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L'unité de puissance est elle électrique ou hydraulique...?

08 jan. 2018
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aie
je savais que qq1 allait poser une question désagréable

08 jan. 2018
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il est vrai que si c'est un vérin électrique c'est différent mais les raymarine électriques débrayés sont transparents et embrayés on ne peut pas les faire fonctionner manuellement .
mais sur les pilotes intégrés on peut généralement monter ce que l'on veut comme unité de puissance ,généralement c'est du LS ..
alain

08 jan. 2018
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bonsoir ,
si une fois le vérin désacouplé c'est toujours dur ,voir les bagues
de mêche de safran
alain

08 jan. 2018
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Salut tout le monde je pense que l'on parle de vérin le système de motorisation relié directement au secteur de barre.
Juste pour que l'on soit sur de parler de la même chose.
Gilles

08 jan. 201808 jan. 2018
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Hello,

Sur mon bateau, pilote Raymarine ST5000+ avec verin électrique sur secteur de barre (doit avoir l'age du bateau, soit 13 ans) moins de deux tours de buté à buté (~3/4 de tour de chaque coté) avec une barre de 1m20 de diamètre.

la barre est très douce, on ne sent pas du tout le vérin.

Comme expliqué plus haut, dans ton cas, ça doit venir soit de l'embrayage défectueux, soit d'une bague sur la mèche.

09 jan. 2018
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sur un vérin hydraulique il n'y a pas d'embrayage électromagnétique .
mais une électrovanne qui se ferme sous tension ..
il arrive qu'elle ne s'ouvre pas complètement et freine le passage de l'huile ,ce qui rend le vérin dur à manoeuvrer .
alain

09 jan. 2018
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bonjour,
je ne peux que t'inviter a découplé l'axe du safran du vérin et vérifier si le safran est bien mobile!
Sur mon canot la barre était dure également et au démontage j'ai constaté 2 défauts que la bague sur la platine inférieure était détruite le bronze de la bague frottant sur l'acier oxydé et au remontage l'alignement axe presse étoupe / platine inférieure n'était pas parfait (+20mm de dé-axe)!
Une fois la platine modifiée et remontée sur l'eau ce n'était plus le même bateau!

L'ancien propriétaire ne s'était rendu compte de rien car il naviguait qu'au pilote électrique (robertson/simrad et une mécanique hyper costaud) avec une barre anormalement dure.

L'été dernier c'est le moteur électrique de l'autopilote qui a rendu l'âme heureusement le régulateur d'allure Aries à prit la la relève et nous avons continué sur les Acores et nous somme rentré sans PB

Les safrans peuvent prendre des quais, des amarres, des cailloux, une mauvaise manip au chantier etc. ce sont des appendices fragile commence par la. et si ce n'est pas cela tant mieux.

Mais y a un loup faut que tu le sorte...

et moi je dois réparer ce moteur électrique ...

19 jan. 2018
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A la question posée : est il possible de "déconnecter" le vérin quand on n'utilise pas le pilote? la réponse est oui, c'est même très facile, en général une simple goupille à enlever puis on dégage la rotule qui fait l'extrémité du vérin, et qui s'enfiche sur un axe solidaire du secteur. On le dégage sur le côté en vérifiant qu'il ne va pas risquer de revenir s'emmêler dans le secteur.
C'est une manip que n'importe quel skipper doit savoir faire en moins de quelques minutes, et quand même utile en cas d'utilisation de la barre de secours.

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