Barre d'écoute et sécurité

Bonjour pilotedebord,
je voudrais modifier ma barre d'écoute pour libérer le cockpit. Comme mon épouse barre le boat, moi je fais les manœuvres du génois et surveille l'électronique mais deux fois je suis passé très prés de la décapitation lors des changement de bords. Alors j'ai vu que sur des nouveau bateaux la barre d'écoute est sur le roof question sécurité je pense que c'est mieux. Maintenant je n'ai pas l'expérience pour dire si je prendrais des risques pour les future manœuvres. Amicalement jean Luc

L'équipage
01 nov. 2010
01 nov. 2010
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je l'ai deja fait
sur un hood 38 , j'ai fixé un tube inox cintré de 40mm avec deux platines qui enjambe la descente jusqte derriere la console instruments sur lequels j'ai fixé l'ancien rail avec le chariot
et j'ai renvoyé l'ecoute en pied de mat avec un retour sur un winch .ça fonctionne comme ça depuis 10 ans
alain

01 nov. 2010
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Merci
Merci Alain, Puis-je utiliser le rail d'écoute d'origine en le raccourcissant au besoin? Faut-il surtout renforcer le dessous du roof? merci de vos réponse.

01 nov. 2010
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ça m'interesse aussi
mais je voudrai faire passer la barre d'écoute devant la future capote

01 nov. 201016 juin 2020
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Le mien est d'origine
et en effet les risques de l'écoute dans le cockpit (un accident a failli mal tourner sur un précédent bateau) ne sont plus qu'un (mauvais) souvenir.
Il y a toutefois des contreparties : les réglages sont moins fins et le point de tire est plus proche du milieu de bôme avec risque de cintrage, voire de rupture de bôme en cas d'empannage non contrôlé (cela s'est vu, paraît-il). Les performances sont évidemment amoindries en régate.
Bien entendu il faut une contreplaque sous le rouf, les efforts à ce niveau sont très importants. Il faut surveiller les pièces : chariot, manille, poulies de réglage, qui s'usent vite.
Mais pour les longs parcours en croisière, ce qui est mon programme, que des avantages.

01 nov. 2010
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Voir ici.
Sur le blog de "nounoursenplus" qui poste ici de temps en temps.
Pose-lui la question par MP.
Il a fait les plans de la structure (je crois) en métal, puis l'a fait réaliser.

Sur son blog, la deuxième photo en descendant correspond à une vidéo sur laquelle tu verras parfaitement bien le principe.
Et c'est top aussi bien en nav qu'au repos.

opus12.unblog.fr[...]/

01 nov. 201016 juin 2020
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fait aussi..............
sur mon folie douce avec un peu de bois (ipé)du plat inox et l'ancien rail ...3 saisons.. :-) :-)

01 nov. 201016 juin 2020
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et aussi...........
:-) :-)

01 nov. 2010
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reprise des efforts
sur la bôme ??? Est elle conçue pour ne pas "plier" si tu avances la barre d'écoute ???

01 nov. 2010
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tout est possible mais
je viens de trouver une photo du cockpit du super challenger mk3 où on y voit la barre d'écoute.

Si c'est bien installé comme ça sur ton bateau, et bien moi je la trouve plutôt très bien placée.

www.bateau-avendre.com[...]-1.html

Mettre la barre d'écoute sur le roof, en dehors des modifications à apporter, va modifier les efforts sur tout le bateau et la GV sera un peu moins facile à régler.

Ce que tu dis m'interpelle quand même. Je me permets de te demander quelques précisions, pour ma compréhension toute personnelle.

Ton épouse barre le boat et toi tu surveilles l'électronique. C'est bien mais lors des virements de bord, tu regardes pas l'électronique ! Si tu es à l'écoute du génois, vu l'organisation du plan de pont/cockpit, tu n'es pas sur la trajectoire de l'écoute/palan de GV ni de la bome.

Coté sécurité, il faut aussi penser que tu peux avoir besoin de choquer en grand rapidement l'écoute de GV. Il faut donc que le cheminement à travers les poulies de renvoi soit le plus fluide possible.

Mais que ça ne t'empêche pas de l'installer comme tu le souhaites. On en rediscute ensemble quand tu veux.

Amicalement.

François

01 nov. 2010
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En effet
Maintenant j'ai trouvé ma place, je suis dans la descente sur la première marche. Le plan pont/cockpit du Super Challenger est un peu juste, quand ma femme barre au moment des virements elle est devant la barre et elle tiens l'écoute de grand voile donc si je suis sur le trajet de l'écoute. Un poil en avant dans la trajectoire de chariot, pas simple!! Mais il faut dire que le Super Challenger est conçu pour être barré en solo, le seul problème c'est la force à exercer sur le winch de génois pour ma petite moitié. Bon vous l'aurez compris je suis là pour la technique, modifié ,entretien et manœuvres la finesse de la navigation je laisse pour l'instant de coté.
Les projets sont: compartiment moteur, fluides et électricité, isolation, nables et passes coques.
Peinture complète extérieure et intérieur.
Déplacement cuisine et toilettes, le plan interne du Super bravo me satisfait plus.
Déplacement de barre d'écoute, commande moteur et planchers et dessus coffres en teck.
Tout ça avec du temps et au fur et à mesure des finances.
Voila, Merci encore de vos précieux conseils et vos avis plus que pertinents.

:-p

01 nov. 2010
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je suis pas à ton bord
mais si lors du virement de bord tu es sur la première marche de la descente, pour border le génois, c'est pas la position la plus académique.

Du coup je comprends mieux qu'il te faille faire attention lors du virement de bord. Encore que, sur un virement au près le palan de GV de bouge pas beaucoup et il n'est pas nécessaire de tenir l'écoute.

Pour un virement lof pour lof, si la manoeuvre est faite en douceur, pas de problème non plus. ça se fait tout seul, voire seul(e).

Si tu acceptes mon conseil : laisse ta femme manoeuvrer en solo. Tu lui achètes 2 beaux winchs self-tailing 2 vitesses et la voila parée pour faire des virements toute seule.

Parole de solitaire.

Amicalement.

François

01 nov. 2010
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attention ...
à la fixation,
les efforts sont importants, les roofs sont souvent en sandwich ....

01 nov. 201016 juin 2020
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A l'arrière du cockpit ?
Sur le Triton, c'est là qu'elle est d'origine et c'est très pratique, aucun problème pour les manoeuvres à deux.
Voir la photo

01 nov. 2010
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sandwich !!!
Que ne ni, le roof du Super Challenger est en résine comme sa coque, j'ai démonté les winchs et son épaisseur doit être de 8-10 millimètres.
pour François, ce serait un beau cadeau de noël deux ST mais pas cette année Dommage!!!

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