Barre à roue Goiot AG 507 grippée (Feeling 1350)

Bonjour à tous,
Sur mon Feeling 1350, la barre à roue Goiot AG507 est très dure, comme si le frein de barre était engagé en permanence (il ne l'est pas). En démontant un peu, j'ai réussi à découpler la barre du safran, et j'ai pu confirmer que le problème venait bien de la barre et non du reste du secteur : la barre est très dure même quand elle n'entraîne plus les drosses (et le safran). J'ai attaché la vue éclatée du mécanisme (trouvable aussi ici : )

  1. Est-ce que vous savez comment fonctionne ce type de frein de barre ? (quelle pièce appuie sur quoi)
  2. Quelle pièce pourrait être usée ? (les coussinyl ? Où peut-on en trouver de remplacement ?)
  3. Est-ce l'entretoise (pièce 11) est sensée tourner quand la barre tourne ? Actuellement c'est le cas.

Merci d'avance si vous avez déjà vu/réparé ce type de barre
Bonne journée et bonne navigation
Clément

L'équipage
1j

Il faut ouvrir le machin ( je ne sais comment sans le voir) nettoyer dérouiller l'axe. Graisser. Remonter


C'est un problème classique quand on a utilisé du WD40 sur des assemblages alu/inox/acier.
L'oxydation est accélérée ce qui oblige à remettre du WD40 de plus en plus souvent jusqu'au grippage. Les pièces en alu anodisées au contact d'un autre métal s'oxydent.

Un miracle est possible en utilisant un produit recommandé par HARKEN ou LEWMAR ou du Sailkote Mc Lube.
Ceux-ci préservent de l'oxydation et du grippage.
Sur un embout de tangon qu'il fallait débloquer au marteau tous les mois quand on utilisait du WD40, une application par an de sailkote Mc Lube permet désormais un fonctionnement parfait tout à fait miraculeux par rapport à ce que c'était avec le WD40. Mais j'ai pas réussi à sauver une coûteuse et superbe commande MORSE trop arrosée de WD40 par un copain.


LESBOS

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2022