barre

Toujours dans le registre vieux bateau à remetre en état, le mien à pour barrer un système à cardans. Outre le fait que ça prend une place folle dans les coffres du milieu du bateau jusqu'au safran 7m de cardans, les dits cardans sont vieux, et trés roulés. Par quoi je peux remplacer facilement et pas trops cher(comme toujours) ce système de barre: un système hydraulique, un système à crémaillières et cables, ou...
Merci à tous de vos contributions ce sera aussi un peu votre bateau... A plus sur l'eau.
JL

L'équipage
06 nov. 2004
06 nov. 2004
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Salut Jll
Si tu veux des infos, conseils et tout et tout, il va te falloir décrire un peu plus le bateau. Ce qui est parlant pour toi ne l'est pas forcément pour tous.
Je te souhaite de trouver la bonne solution

Alain

07 nov. 2004
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OUI!...
VO n'est pas trés intelligent,il est donc normal qu'il ne comprenne rien à la "description" de ton
systéme.Par contre,il est vrai que mon intelligence, ô combien supérieure à la sienne, ne me permet pas,également,de comprendre!!!Il y a donc problème.
Toutefois,je suppose que ton système de barre est un système à roue...Mais,une explication plus intelligible de ton problème nous permettra de te
rèpondre pour le mieux.
Puis,ton inscription, en contre-partie, nous fera vachtement plaisir...

07 nov. 2004
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pourquoi remplacer ?
hello,
de toute façon il te faudra une transmission de ta barre à roue à la meche, avec sur celle ci,soit un systeme à compas, soit un secteur.
le systeme a cardan est tres fiable, quioqu'un peu encombrant.
si tu veux vraiement gagner de la place la seule vraie solution est de passer à l'hydraulique, qui aura l'avantage de pouvoir passer ou tu veux de par sa souplesse et de pouvoir fonctionner avec un pilote hydraulique lui aussi. par contre tu risque d'y perdre en sensibilité.
pour ce qui est de l'inscription tu peux bien entendu le faire mais ce n'est en aucun cas cas obligatoire meme si certain on tendance à refuser leur aide aux non inscrits, ce qui n'est pas à leur honneur.
bonne chance et qui sait a bientot.
jpierre

07 nov. 2004
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tous les systèmes cionviennent et aucun ne convient vraiment car
le système à cable sera bien aussi encombrant que le système actuel et aussi bien + cher

l'hydraulique sera bien + cher aussi

si tu dois mettre un pilote, l'hydraulique sera le + avantageux

si tu veux vraiment gagner de la place, une pompe LS avec un vérin et un joystick et adieu la transmission et meme la barre à roue qui encombre..le cockpit ;-)

en fait c'est vraiment un choix perso que toi seul peut faire

amicalement

ps: en général, le système mécanique pur du type à cardan était toujours utilisé en cas de barre très dure, car il permettait une très forte démultiplication qu'un système à cable ne permet pas du tout, mais qu'il est possible d'obtenir en hydraulique en jouant sur le ratio volumique pompe/vérin

des cardans, ça se trouve par camions entiers dans les casses

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question de programme
si c'est un système avec des arbres et des chaines de vélo, nombreux paliers à graisser, un peu d'entretient, mais pas plus de place perdue qu'avec des drosses. Si les roulements sont bons, pourquoi pas gareder et bien nettoyer l'ensemble?

L'hydraulique à deux désavantages majeurs:
1) il vient toujours un moment où ça pisse quelque part, bweeeekes
2) si tu fais de grandes nav, bonjour les pièces de rechange en cas de blème.

Un bon vieux renvoi avec des drosses en cablot inox, facile à contrôler et à réparer si besoin, finalement c'est pas si mal.

heu.. , t'es pas aidé avec ça? ah bon :-)

08 nov. 2004
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en gros
on a eu successivement:

un hydraulique MT50 de vetus: pratique a installer, le tuyau fait le tour des coffres, barre trés douce (trop, car il faut quatre tours d'un bord a l'autre! et pas de retour) ..mais impossible de bloquer la barre a la voile ou au mouillage: elle se decale trés lentement sous l'effort du safran

un systeme a cable morse de vétus aussi: assez facile a passer, bonne sensation de barre, pas d'entretien, il y est toujours.

Enfin sur le sunfizz des cables et poulie ,deux tours d'un bord a l'autre, trés bien , agréable, reversible..(mais la barre est trés près du secteur, il n'y a que deux poulies au total)

je crois que le systeme a cardan est excellent mais cher, donc abandonné par les chantiers "modernes": amha , j'essayerai d'abord de le reviser, avec antirouille, revision des paliers etc, et s'il prends trop de place , faire des "carters" amovibles (genre tube de pvc coupé de 100mm) autour des arbres et paliers,pour pouvoir quand m^me stocker des trucs dessus

avant qu'une piece rouillée ne lache , il faut vraiment que la rouille aille loin!

09 nov. 2004
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barre à cardans.

Permettait moi de vous suggérer de vous adresser à la société MBO spécialisé en cardans
Maritime, aviation et productions alimentaires

Vous pouvez y trouver votre bonheur en inox .
Cordialement votre.

09 nov. 2004
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cardans
Perso, si j'avais un système à cardans, je n'y toucherai pas autrement que de bien réviser et graisser le tout.

Celà me paraît beaucoup plus costaud que tout ce qu'on peut faire avec des drosses ou hydraulique, même très rouillé.

En ce qui me concerne, je ne monterai jamais d'hydraulique pour les raisons citées plus haut.

Actuellement, j'ai des drosses et j'en suis assez content (3 poulies de chaque côté).
Mais j'ai quand même un jeu de câbles de rechange à bord....

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