Barber de spi ???

système simple ...
une poulie sur l'écoute de spi, une autre sur ton rail de fargue , ou mieux, sur ta cadène de barber s'il en existe une,....et le tour est joué !
Ton barber part de la poulie sur le bateau, va à la poulie volante, revient sur la poulie sur le bateau et...file vers ton cockpit.
Simple et efficace. :-D

en croisière comme en régate...
je trouve l'utilisation du barber qusi indispensable si l'on veut bien "tenir" son spi...
Exemple : 10/15 knts de vent à 160° et grosse houle....

Eviter les manoeuvres dangereuses
cela contribue a naviguer penard.

J'ai deja eu sous mes yeux quelqu'un qui en voulant être penard a pris une poulie ouvrante en plein gu... avec ce genre de manoeuvre.

Sur le coup pas drôle, après cela donnait un peut l'impression qu'il avait croissé Mohamed Ahli un mauvais jour.

Une solution simple et safe et d'avoir a bord une ecoute supplementaire, passé dans une poulie ouvrante ou non que l'on fixe en cas de besoin sur une cadene ou le rail de fargue.

Cela evite d'avoir a travailler sur une ecoute en tension.

Cela s'appelle une short sheet en lanagae regatier mais je pense que vous connaissez.

D'accord arny
sauf que avec une grosse houle et un vent médium, les variations de vent apparent sont telles (accélération sur l'avant de la houle, coup de frein sur l'arrière) qu'il faut quelqu'un en permanence à l'écoute pour border -choquer en suivant le vent apparent, plus un barreur attentif, et en croisière, ben, euh... A moins de brider le spi comme un malade, au détriment de son rendement. Dans ce cas pourquoi pas un barber...ou une simple poulie ouvrante frappée sur le rail de fargue puisqu'on n'est plus à la recherche du réglage optimum.

PS: ta photo, c'est à Ster Wen?

Une bonne raison de mettre un barber
Sur un bateau avec un tangon symetrique (simple bras, simple ecoute) un barber est indispensable pour pouvoir faire du largue serré, a defaut il est impossible de controler le tangon compte de tenu de l'angle entre le bras et le tangon.

Dans ce cas, il faut une poulie fixé sur le rail de fargue ou sur une cadene au environ du maitre bau, un bout ne s'allongeant quasi pas (spectra idealment) revenant a une extremité sur un coinceur, et equipé d'une poulie dans laquelle passe l'ecoute de spi a l'autre extremité.

En cas de tangon sur cloche, donc accastillé en double bras, double ecoute, les barbers ne sont pas indispensable (en croisiere) car la poulie de bras dans ce cas est au niveau du maitre bau.

Utilité barber
Cela te permet aussi d'écarter ton bras de spi du haubannage au largue et d'éviter ainsi qu'il ne s'use rapidement par ragage.

pov mouches
je crois que le barber hauler du spi sert surtout pour l'ecoute... pres du vent arriere qd. le vent monte et le bateau roule ça stabilise le spi... (et tu peu surfer comme une beeeeete :-) )

blague a part c'est egalement bien pratique au vent travers pour le bras qui vient sur le hauban...

Bzzzzz !!! Ah non pas ça !!!!!!
En fait avec un plan de pont correctement conçu, ta cadene de baber se trouve au environ du maitre bau du bateau et dans une position qui permet a ton bras de spi d'aller de cette cadene a la pointe de ton tangon en position debrassé sans rencontré d'obstacle (haubans) et avec un angle de tire compatible avec le cont^role du tangon.

En regate on fait mumuse avec nos barbers cotés ecoute pour controler la chute du spi, en revanche côté bras c'est un peu tout ou rien.

Barber largué quasi tout le temps
mais repris a fond dès que tu t'approches du largue serré afin de pouvoir controler le tangon (ouverture de l'angle de tire) et eviter tout ragage, ...
Ce qui revient sensiblement au même que de positionner un jockey Pool.

Quand sur des bateaux plus grand tu passes en double bras double ecoute (tangon cloche)

Tu as sur chaque bord un bras et une ecoute, les bras passe dans des poulies fixe sur le pont aa environ du maitre bau .... dito barber ci dessus.
les ecoutes passent dans de poulies a l'arriere du bateau et eventuellement dans des barbers qui dans ce cas ne serve qu'au reglage de la voile (tenu de la chute).

Voili voila je pense que cela sera plus clair comme cela

explications
le bras est EVIDEMMENT à l'extérieur des haubans! et de tout d'ailleurs! Il ne rague qu'au largue serré EVIDEMMENT! Et alors sur les filières, les chandeliers ET les haubans (car sur mon bateau les haubans ont leur cadène très près du rail de fargue). Et le tangon ne touche jamais l'étai EVIDEMMENT (sauf si erreur du gars au bras, bien entendu, mais il n'est pas plus c.. que la moyenne).

Chacun navigue comme il veut, avec un accastillage adapté au bateau qu'il a.

Type de bateau ??
cela aidera a prposer une solution simple

Par respect pour les mouches - Guy retiens toi
Je ferai un croquis demain.

Si tu veux pas percer pour mettre des coinceurs, il est possible de mettre une poulie avec coinceur sur le rail de fargue.

cool !
c'est sympa ça comme tri

manille
En guise de barber, avec mon spi de 80 m² que je ne tiens pas au-delà de 17 noeuds de vent vrai, je me contente d'une manille sur le rail de fargue: je pèse sur le bras pour l'amener contre le rail et mets une grosse manille (du 12). Simple, pas cher et efficace.

version double bras, double ecoutes
Voila ces croquis repondent a la majorité des cas de figures.

Il y a après quelque cas particuliers (grement a fente, bateau extremement etrois avec haubanage ramené sur le bordé, ....) mais la cela devient du specifique.

Précision sur le dessin
ou...question :
le bras passe à l'interieur des filières de la poulie de renvoi jusqu'au barber ??? :reflechi:

Reprenons...
Poulie de renvoi fixée à plat-pont, juste en avant du pied du balcon ar.
Barber fixé sur la cadène à plat-pont,environ 1.5 m en avant du maitre beau.
le bras passe par la poulie de renvoi, va jusqu'à la poulie de barber , à l'interieure des filières (soit au dessus des passe-avants), puis vers le tangon . De la poulie de barber au tangon... par dessus ou dessous les filières ?

Suis pas sur de comprendre ???
Ton probleme serait que quand tu brasses, si ton barber est pris le bras a un angle extrement faible avec le tangon.
C'est normal, quand tu brasses le tangon vient quasiment au dessus de la cadene de barber.

Pour simplifier, le barber sur le bras ne sert eccarter le bras des haubans comme un jockey poll.
Donc dés que l'on commence a brasser le barber sur le bras est choqué.

Maintenant si dans ce cas de figure ton bras appuis sur le chandelier c'est plutôt que ta poulie de renvoie est mal placée (trop avancé et sur le rail de fargue surement).

Souvent une bonne position est au niveau du pied de balcon arriere, le bateau s'elargie vite, et ainsi le bras peut passer sans probleme soit au dessus soit a l'interieure des filieres.

Alors la tu me surprends???

Au largue quand ton babber est pris la poulie de barber est a l'interieur des filieres, le tangon est quasiment dans l'axe du bateau (au ras de l'étai) donc le bras passe a l'interieur des filieres.
Il n'y a pas de dessous ni de dessus puisque pas d'intersection :reflechi:

Quand tu choques le barber (car tu as brassés) le bras s'eleve, la pointe du tangon passant au dessus des filieres (car brassé), le bras egalement passe au dessus.

Je ne comprends pas ton cas de figure ????

Un défaut néanmoins
Tout à fait d'accord, le barber est indispensable dès que l'on sert un peu le vent. J'ai installé sur le feeling 850 avec un schéma similaire à celui proposé, un petit défaut cependant dans mon cas. En effet le retour du barber dans la partie avant du cockpit à cet endroit est légèrement surélevé par rapport au pont. On peut se prendre les pieds dedans. A anticiper avant de poser les tacquets.

Papat

Etrange
il me semble être tombé dessus dans les fils actifs. Bon c'est pas inutile cependant de contribuer sur un vieux sujet.