Banjer 37 Ketch

Bonjour à tous, je viens de voir l'annonce de ce fifty sur ce site : c'est vrai qu'il est magnifique et qu'il a un charme fou ce boat, mais je me demande bien quel est son comportement sous voile... vitesse, cap, etc. Ou alors 95% du temps c'est moteur...ce n'est plus un fifty !

L'équipage
01 déc. 2011
01 déc. 2011
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Bonsoir. Relire les chroniques de Gérard Borg qui en avait un transformé a sa demande en bermudien avec mât rallongé....origine gréement à l'ancienne. Il fut même étonné de sa vitesse et sa tenue de mer dans le raz blanchard malgré un temps à rester au port.

Très bon bateau pour qui en a les moyens et vivre à bord en toutes saisons. A voir aussi dans la série des Nauticus dont il est l'un des auteurs.

01 déc. 2011
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Je suis bien d'accord avec toi sur le charme de ce bateau, et j'ai eu la même interrogation sur les performances sous voiles... comme pour tous les fifty.

01 déc. 201101 déc. 2011
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ce bateau est magnifique, c'est un vrai fifty, bien sur ce n'est pas une réplique de bateau de course connu de tout les francais, les amoureux de bateaux de types nordiques ne sont pas formatés par les chantiers et les médias comme le sont les plaisanciers français en général, eux ils veulent des bateaux marins.
même si son pré n'est pas terrible, "attention ce n'est peut être pas le cas", vous serrez toujours plus en sécutité sur ce type de bateau par gros temps que dans une baignoire à prendre un bon bain.
un voilier de plaisance est comme le dit le mot plaisance, mais plaisance peut vite devenir galère, alors si vous aimez ce type de bateau n'hésitez pas, et laissez les bateaux de régate aux autres.
je préfère boire mon café le matin par temps frais dans ma timonerie en regardant la mer, que boire mon café sur les bancs humide d'un cockpit

22 fév. 2019
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Je viens d acheter un Banjer 37 à rénover, bien conscient que je ne pourrai pas régater avec, mais à le regarder au sec j ai des interrogations sur la trainée que génère l'énorme hélice sous voile. Quelqu'un a t il un avis ou même expérimenté des solutions ?

23 fév. 2019
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Bonjour,
Je suisl’heureux Propriétaire d’un Banjer 37 depuis « 1980 »,,
Banjer océanique, c’est un très bon bateau, mais qui ne peut pas tout donner...
Sa remontée au vent laisse évidemment un peu à désirer, mais on y arrive, avec de la patience, et aussi bien que les autres si on s’aide d’un peu de moteur.
Le bateau marche bien jusqu’à un vent apparent 1quart sur l’avant du travers, après c’est un peu la galère, il dérive trop, on a le cap mais pas la route!
Comme dit: confort de navigation excellent, même par mauvais temps.
C’est le charme d’une certaine marine, et le plaisir d’un confort vieille marine.
Le mien n’en a que l’apparence de la vieille marine, voiles enrouleur, winch électrique, GE diesel, alternateur d’arbre (grosse hélice, pourtant rabotée à 70 cms de diamètre ) moteur 6 cylindres 120 cv.
A voir sur Marseille.
Cordialement
Rasca297

:pouce:

22 fév. 2019
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Sur ce genre d'embarcation, la traînée de l'hélice est négligeable.
C'est même pas mal pour atteler un alternateur d'arbre.

22 fév. 2019
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C est vrai qu'il fait 11 T mais tout de même elle est énorme. J ai vu un post sur le site du club de ce modèle avec un propriétaire qui revendique +/- 20% d'amélioration de la vitesse avec une hélice qui se met en drapeau. Ce n'est pas étayé, l'hélice est chère, et l conso en GO avec une hélice de ce type est sans doute plus importante ... donc je laisse comme ça sans me poser de question ? sur quoi vous basez vous ? Merci en tout cas

22 fév. 2019
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J'ai un Fisher...et la surface mouillée de ces carènes rend marginale la traînée de l'hélice. .la vitesse à la voile n'est pas le but recherché, en revanche, un bon rendement moteur est important.

22 fév. 2019
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Faites un test avec un ami qui aurait une embarcation capable de vous rammener à quai
Faites des polaires avec hélice, puis virez l'hélice et faites la même chose...je ne serai pas étonné qu'il n'y ai pas grosse différence; ce sera moyen de toute façon. ..

23 fév. 2019
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merci de vos conseils ... en effet pas l peine d aller dépenser beaucoup pour un résultat modeste à la voile, et se retrouver pénalisé au moteur

23 fév. 2019
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On en trouve aussi des tout rénovés :www.bateaux-occasion-larochelle.com[...]8-1.php
Le calcul est souvent gagnant par rapport à l'addition des frais à partir d'une epave

23 fév. 2019
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Merci de ce conseil mais ce n'est pas une épave et je n en suis pas à mon coup d'essai. Là je devrais m'en sortir pour environ 22 000 euros, achat, stationnement, travaux, pour un bateau entièrement révisé à l'arrivée ... quelques centaines d'heures de main d'oeuvre à mettre en plus tout de même, mais j'aime bien savoir sur quoi je navigue de toute façon.

24 fév. 2019
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Pardon de t'avoir froissé, ne connaissant pas le bateau. Je parlais d'une manière générale mais Il arrive par moment que le coût des travaux et le temps à passer pour les réalisations soient maîtrisées

24 fév. 2019
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pas froissé du tout ne t'en fais pas. En effet faire refaire un bateau pourri par un ship revient vite à un prix extravagant, souvent supérieur à la valeur du bateau lui même. Si on fait les travaux soi même c'est différent. Il faut de toute façon une base saine, chiffrer les gros postes (voiles, moteur) et s'attendre à des surprises, car il y en a toujours. Pour ma part je pars du principe qu'après 20/30 ans suivant le niveau d'entretien, c'est électricité neuve, eau douce neuve, vannes neuves, tubes et durites, démarreur, alternateur, injecteurs ... sinon on part tout content et on revient au quai au bout de quelques jours.

18 avr. 2019
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banjer ?? www.bateaux-occasion-larochelle.com[...]8-1.php

Paseo ... Je suis devant celui ci... Il n'est pas la ou on le pense mais je suis juste devant. Il est super beau et comme neuf . Et je connais le vrai prix ;-) Ha ! si j'avais les moyens quel beau canote de reve !!! Je l'ai vu a la voile et franchement etant vraiment amoureux de la voile ça marche du tonnerre ce genre de fifty :-)

19 avr. 2019
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C est un fifty mais la version dite transocéanique avec la delphinière et les mats plus hauts est la plus performante sous voile. Pour les autres versions il n y a pas grand choses à attendre sous voile. N'attendez pas un près serré ou des performances élevées quand même. Il fait 11 T donc il faut attendre que le vent se lève un peu quand même. La version ici est celle avec cabine arrière. Plus adaptée pour une Nav 2+2. Par contre la plage arrière devient exposée à l'empannage. Il y a une version cockpit arrière qui est plus adaptée pour les manoeuvres et la vie extérieure mais évidemment moins logeable. Attention à l'osmose sur ce modèle, car elle est fréquente. J en ai un et je suis très content de sa conception très sûre. Compartiment anti crash à l'avant suivi des réservoirs d eau qui font crash box, passavants très sûrs, moteur puissant et timonerie abritée font la différence dans le gros temps, si vous n'etes pas un furieux qui aime se prendre les paquets de mer. Je vous dirai si je dois le vendre, il est en cours de refit (bien moins cher). Je reste à votre disposition pour des renseignements sur cet excellent voilier mixte

19 avr. 2019
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" il est en cours de refit (bien moins cher)"
Bonjour, que veux tu dire par la :-) tu as des photos quelque part ? ...

19 avr. 2019
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plutôt sur mon mail legendrealain@aol.com svp

20 avr. 2019
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Bonjour,
Il me souvient qu'en 1980, croisant au Sud Portugal, j'avais rencontré G. Borg sur son Banjer.
J'avais trouvé ce bateau sortant de l'ordinaire.
Il m'avait montré son gros moteur, facilement accessible pour lequel il pratiquait une double vidange: pour la 1°, il introduisait une huile neuve de premier prix et il faisait tourner pendant une heure. La 2° immédiate était suivie d'une huile de grande qualité. Il considérait comme majeure l'importance du moteur sur ce navire. L'homme et son bateau étaient très intéressants, un plaisir de les avoir rencontrés il y 39 ans. Mama Mia!

20 avr. 2019
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Je suppose que tu connais ce site

mais tant pis

www.banjer37.net[...]/

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