balises AIS à la dérive

Fin septembre ,2019, retour des baléares prés de cotes camarguaises , j'ai capter des signaux AIS de balises "D2" "D3" et "D1" indiquant des positions à moins de 2 miles de ma route, manifestement à la dérive, sans avoir aucun contact visuel !!!??? je me suis dérouté pour essayer d'identifier l'objet. Pour une, j'ai constater un bidon flottant et sans doute relié à un fil ...

J'ai pensé que c'était un signal de pêche ... mais pourquoi à la dérive !!? 5 miles plus loin une vedette à la dérive , vedette et pas bateau de pécheur.

Un de mes amis m'a raconté le même système, mais pour lui c'était vers les cotes Espagnole (Cadaques) et il a été contacté par un pêcheur qui lui a demandé de passer entre deux de ces balises spécifiques sinon il risquait de prendre sa quille ou safran dans un palangre flottant !!!!?? il n'a pas su si c'était un professionnel ou un plaisancier .
Technique de pêche nouvelles !!?? ce ne sont apparemment pas des filets dérivants, et les palangres ça se posent au fond ! normalement !?

Quelqu'un a t il eut la même expérience !!?

L'équipage
vatenmervatenmer
07 oct. 2019
courtox56courtox56
07 oct. 201907 oct. 2019
0

Bonjour,
as tu un des numéros MMSI?
Le nom était D1 donc, pas "KEEP CLEAR AIS BUOY" qui est un classique pour les bouées de localisation des matériels de pêche.
Peut être D comme Dérive, et dans ton cas 3 bouées, D1 et D3 à chaque extrémité et D2 au milieu

Je commence à voir cela en Bretagne sud pour la pêche à la Palangre qui revient à la mode.
Une ligne mère proche du fond, identifiée à chaque extrémité par un flotteur et une bouée AIS.
Les hameçons sont accrochés tout le long de la ligne mère. 30 à 60 hameçon tous les 100m

Voici le type de bouée AIS spécialisée Palangre

french.alibaba.com[...]12.html

Très utilisée en Indonésie, océan Indien, dans le grand sud

Le MMSI est en général composée de 00 puis le MID du pays 226 pour la France et une suite de 4 chiffres.

Les chalutiers Fileyeurs du Crosic s'équipent à la Palangre quand les limites de pêche classique sont atteinte.

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matelot@17523matelot@17523
07 oct. 2019
0

226??? pas 227?

Répondre
matelot@17523matelot@17523
07 oct. 2019
0

Merci, je ne connaissais que le 227!

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bruno972bruno972
07 oct. 2019
1

Pour la France il existe 226,227 et 228

www.vtexplorer.com[...]des-en/

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vatenmervatenmer
07 oct. 2019
0

Merci courtox56 pour tes précisions.
Mais un palangre ça se pose bien au fond et ça dérive pas ! et de surcroit si la ligne maitre et les hameçons sont au fond il n'y pas de risque de s'accrocher dedans entre deux signal et donc aucune raison de se faire dérouter !!!!!!
Par ailleurs si mettre un signal ais sur une marque de pêche ne me surprend pas , je comprend moins avoir une marque de pêche invisible (bidon 3 litre) à moins de 100 m repéré uniquement par un ais !!???
ça sent pas le pécheur professionnel ....

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vatenmervatenmer
07 oct. 2019
0

il est très instructif d'échanger car pour un même nom "palangre" il y a plusieurs techniques. En Mediterrannée , ou plutôt autour de Marseille (sourire) un palangre c'est une ligne sur laquelle on raccorde tous les x métres un fil avec 1 hameçon au bout. Le nombre est limité à 30 hameçons pour les plaisanciers (me semble t il ) . Cette ligne, amorcée à la sardine, est posée sur le fond et signalé à une ou les deux extrémités par un signal quelconque mais visible genre bidon 20l rouge ,bleue ,blanc, etc ... elle reste en place quelques heures et quand on la remonte on peut y trouver congre, dorade , sars, même loup(bar) , poulpe . ou rien (sourire)
Bref en Bretagne c'est une ligne du même genre mais supportée en surface par de bouées réglé à différente profondeur !!?
Laissé à la dérive ou tracté par un bateau !!?

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courtox56courtox56
07 oct. 2019
0

Heu non, si la palangre touche le fond, alors on attrape que des crabes.
La palangre des soit proche de la surface soit à quelques metres au dessus du fond.

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BoatalloBoatallo
07 oct. 201907 oct. 2019
0

en Bretagne on peu aussi la mettre calée au fond en fixe pour faire de la sole, de la plie, du turbo (un peu plus loin des côtes); accessoirement du bar et de la daurade; seule l'esche est différente.
 
Pour les ais, ce sont les pro mais sur des palangres de plusieurs kilomètres, avec des bouées respectant la législation et de toutes manière quand il y ais dessus ce sont des palangres dérivantes (mais ils les surveillent...).

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courtox56courtox56
07 oct. 201907 oct. 2019
-1

Cela ne manque pas, pour la France ces numéros MID
226 : Métropole
227 : Métropole
228 : Métropole
329 : Guadeloupe
347 : Martinique
361 : Saint-Pierre-et-Miquelon
501 : Terre Adélie
540 : Nouvelle-Calédonie
546 : Polynésie française
578 : Wallis-et-Futuna
607 : Îles Saint-Paul et Amsterdam
618 : Archipel Crozet et TAAF
635 : Îles Kerguelen et navires inscrits au RIF (Registre international français)
660 : Réunion ; Mayotte
745 : Guyane

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courtox56courtox56
07 oct. 201916 juin 2020
0

Dans l'océan Indien, l'état Français donne des licences pour des lignes de 25 Milles de long qui doivent être équipés de balise GPS/AIS dont ils doivent garder la trace pendant 3 mois.
Licences "Mini long-lines"

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bonzibonzi
07 oct. 2019
0

ces bouées AIS que j'ai aussi croisés cet été dans le golfe de gascogne sont elles ancrées sur le fond ou en dérive ?

Répondre
super typhoonsuper typhoon
07 oct. 2019
0

Vu la profondeur il y a de fortes chances qu'elles soient en dérive.

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courtox56courtox56
07 oct. 2019
0

Oui en Bretagne la technique de Palangre porte même le nom du port de pêche car chaque groupe de pêcheur a sa propre technique et systèmes de visualisation.
Quand on a une ligne de traine avec une mitraillette on fait de la pêche à la palangre dynamique.

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courtox56courtox56
07 oct. 2019
2

Voici mon petit guide disponible sous la table à cartes, pour les MMSI bizarres qu'on peut rencontrer.

Structure du numéro MMSI MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITY

Le premier digit:

0: Groupe de navire, station côtière ou groupe de stations côtière, ou groupe de balises de pêche
1: Balise SAR des avions/hélicoptère le 7ème digit dira: en vol stationnaire: 1, hélicoptère en route 5
2: Navire Européens
3: navires Américains (nord centra et caraïbe)
4 Navires Asiatiques
5 Navires d’Océanie
6: Navires Africains
7: Navires d’Amérique du sud
8: VHF portable avec DSC et GPS
9: MMSI « libre »
970 Emetteur de navires de sauvetage
972 Balise d’homme à la mer
974 Balise EPIRB, personnel (PLB) , sous marin en détresse , émetteur d’urgence aviation (ELT)
98 embarcation associée à un grand navire (les semi rigides d’un navire de guerre)
99 toutes les aides à la navigation (AtoN) les phares et les bouées physiques et virtuelles

Regardez ici la liste des AtoNS, les stations côtières, des phares, des bouées
exemples:
PHARE DE LA TEIGNOUSE 99 227 1007
ATON VIRTUEL CROSS ETEL 1 99 227 6001 AtoN bouée virtuelle maritime
BOUEE EOLIENNE FLOTTANTE FLOATGEN ID1 LE CROISIC 99 227 1051
BOUEE D'ATTERRISSAGE BAYONNE 99 227 1000 AtoN bouée physique maritime
CROSS ETEL 00 227 5000 De base
Hélico port du Havre AS 365 N3 111 227 501

Sources:
www.navcen.uscg.gov[...]dex.php

Table of Maritime Identification Digits
www.itu.int[...]id.aspx

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EbraballEbraball
07 oct. 2019
0

En descendant en Espagne cet été, j'ai rencontré un quadrilatère de balises intitulées si je me souviens bien "balise 1 suivi d'un nom de bateau", buis balise2…etc… J'ai soigneusement évité, supposant qu'il s'agissait d'une zone de filets. Je pense que les noms sont à la discrétion du propriétaire, seul le mmsi doit être officiel ?

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courtox56courtox56
20 jan. 2024
-1

Oui le nom émis par l'émetteur AIS est décidé par le propriétaire. En général il doit cpntenir le nom admistrauf plus des ajouts si besoin comme SOLO pour les solitaire ou un identifant quand 10 bateaux portent le même nom administratif.
Les coureurs aux grand large laissent le npm administraif sur l'AIS avec SOLO en plus et jamais le nom des sponsors.

Pour les paquebots qui ont de grosses annexes il a une solution d'association MMSI du navire le numéro de l'annexe. Idem pour les navires de guerre et les grands Yachts.

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YATERFYATERF
07 oct. 2019
0

J’en ai rencontré cet été à 40 milles au large d’Oléron et je les voyait dériver à moins d’un noeud.

Je me suis posé bien des questions en pleine nuit car je ne voyais pas les feux de navigation alors qu’il y avait pas mal de bateaux de pêche dans un rayon de 10 milles autour.

Elles portaient le nom d’un bateau présent sur zone précédé de balise 1, balise 2.

Maintenant je sais ce que c’est.

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EbraballEbraball
08 oct. 2019
0

Tu confirmes mon expérience. Il est un peu dommage qu'il n'y ait pas eu davantage d'information officielle sur ce nouveau mode de signalisation… qui au demeurant me semble aller dans le bon sens.

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bonzibonzi
07 oct. 2019
0

On a du voir les mêmes ça surprend

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bonzibonzi
08 oct. 2019
0

concrètement, c'est monté comment dans l'eau ?
Peut on comme les bouées de casiers passer tout à coté ?

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courtox56courtox56
08 oct. 201916 juin 2020
0

Ah oui, bonne question. Au début je pensais qu'ils accrocheraient ces petites balises à de grosses bouées...Faut pas rêver, ces balises font 20 cm de haut, flottent bien verticalement avec un contre poids, l'antenne fait soit 15cm soit 75cm, c'est accroché au bout de la ligne donc c'est pas loin du flotteur. Donc ne pas passer entre la balise et le flotteur.

Je vais discuter de cela avec les pêcheurs de La Turballe la semaine prochaine.

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bonzibonzi
08 oct. 2019
0

ca semble faire effectivement une bonne bouée qu'il vaut mieux ne pas taper. L'avantage est qu'on les voit sur la réception AIS donc on peut les éviter ce qui n'est pas le cas des casiers.
J'attends ton retour de pèche !

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TITIMARINTITIMARIN
21 jan. 2024
1

c'est bien, pour ceux qui ont l'AIS et les yeux rivés sur leur écran. C'est de chouettes balades côtières ...

L’été dernier, en approche voir à l'entrée du port de Dielette, j'avais des "bouées" de pêcheurs en plein dans le passage ... Cherbourg pareil. Pas d'AIS, et à peine visible...(en partie immergées) Pour cette raison je déteste les approches côtières de nuit, AIS ou pas.

Il ne devrait y avoir aucun système de pêche qui gêne à la navigation, c'est tout. Le cordage devrait tomber à l'aplomb de la bouée, et rien au dessus de 5m.

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Gonio-CoqueGonio-Coque
21 jan. 2024
1

D'accord, mais en pratique, on fait comment? Je veux bien me dérouter de 25 miles mais en laissant à droite, à gauche, au nord ou au sud?

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Gonio-CoqueGonio-Coque
21 jan. 2024
0

Pourquoi-1?

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TrimaranTrimaran
21 jan. 2024
-1

Pour justifier ta question 🤔👍✋🤪🤣

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SacripantSacripant
02 fév. 2024
0

Retour d'expérience et questionnement.

Le long des côtes marocaines. À 100M des côtes. Je suis tombé sur un alignement ais "nom du bateau 1" 2 3 etc, chaque cible ais éloignée de plus de M

Je suis passé bien au milieux de deux d'entre elles et je me suis pris une ligne que j'ai trainé un moment.

Actuellement j'écris depuis le milieu de l'atlantique.

Même signalisations

Premier signalement, un nom de bateau japonais. Deuxième cible ais abreviation du nom 1 2 3 etc

Impossible de contacter le bateau a la vhf. Et la par peur de me prendre quelque chose . Je fais le tour de toutes les bouées ais.

Un détour de 10M quand même

J'aimerai beaucoup comprendre comment analyser ça pour pouvoir passer entre.

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Green Point Lighthouse, Capetown SA

Phare du monde

  • 4.5 (113)

Green Point Lighthouse, Capetown SA

2022