Bactéries, champignons dans le gasoil

Il existe des pâtes permettant de vérifier s'il n'y a pas de présence d'eau dans le fond du réservoir (trouvable dans tous bons magasins de chauffage). Le mieux est de vidanger en cas d'humidité avérée.

Un lien très intéressant sur un test anglais de biocides et dispersants:
www.pbo.co.uk[...]d-43353

Voila la traduction de la conclusion :
La bonne nouvelle pour les propriétaires de bateaux est que, quels que soient les produits que vous utilisez, tous auront un effet positif. Mais certains sont meilleurs que d'autres et certains conviennent mieux à une utilisation continue.

Premièrement, il existe une grande différence entre les biocides et les dispersants.
Les biocides sont excellents pour réaliser un traitement choc sur les réservoirs contaminés et tuer les micro-organismes, mais ont souvent du mal à se débarrasser de l'eau et des débris.
Les traitements au dispersant mettent plus longtemps à se débarrasser des micro-organismes, mais ils ont l'avantage de mettre l'eau et une grande partie des débris en suspension. Ainsi, avec sans doute quelques remplacements de filtres, vous avez une bonne chance de nettoyer votre réservoir.

Alors, lequel devriez-vous utiliser?
Un biocide éliminera rapidement et efficacement le problème :
Nos résultats et nos observations montrent qu’il est difficile de choisir entre Grotamar 82, Wasp Biokem, Marine 16 et Eradicate.
Tous ont un excellent taux de mortalité sur les micro-organismes, bien que Grotamar possède le meilleur atout pour la filtrabilité et Wasp pour le taux de mortalité et le prix (pour une dose choc).

Pour un entretien continu:
Fuel Doctor fonctionne bien, mais coûte cher, même à faible dose.
Soltron et StarTron ont des formulations enzymatiques similaires qui sont particulièrement efficaces pour améliorer la filtrabilité et constituent un bon choix, en particulier si vous utilisez votre bateau régulièrement.
Fuel Set n’a pas obtenu le meilleur taux de destruction ni les meilleurs résultats de filtration, mais présente une excellente dispersion de l'eau et des débris.Il est également rapide.

Il semble y avoir peu de doute qu'avec l'introduction des mélanges de biocarburants, de plus en plus de propriétaires de bateaux vont devoir lutter contre les micro-organismes. Mais c'est une chose à laquelle nous devrons nous habituer, car ça va continuer.

Bien que le carburant sans biodiesel soit toujours autorisé pour la navigation côtière, il peut arriver que le stock soit rare pour les petits bateaux. Il est donc probable que nous devrons tous mettre du biodiesel dans nos réservoirs à un moment donné.

Peut-être qu'il est temps de faire un entretien en profondeur de votre moteur et de votre système d'alimentation, de bien le nettoyer, de changer les joints et de surveiller de près les redoutables micro-organismes, tout en sachant qu'il existe des produits efficaces, le cas échéant.

Bonne idée la vidange annuelle.
Pour la présence d'eau dans le réservoir, la plonge, si c'est bien fait, ne pompe pas l'eau dans le fond mais si ton filtre est "gélatineux", il est fort probable qu'il y en ai.

Voila le type de décanteur qui se trouve entre le réservoir et le décanteur à cartouche filtrante, Ainsi que le contenu de la cartouche, et comme on peut le voir, le gasoil est sale

Ce n'est pas de l'eau, mais des particules que le filtre avait retenu

Vidanger, filtrer le gazole en terminant si possible avec un filtre à café (si, on y arrive), et comme l'ensemble du circuit et des tuyaux est rempli de bestioles, faire un traitement choc avec un bon produit en faisant bien tourner le gazole dans les tuyaux.

Merci PhilGé pour ces liens, là c'est clair

J'avais remarqué des dépôts au fond du décanteur, je les avais associé dans un premier temps à de la rouille venant de la cuve du pétrolier, mais en'y regardant de plus près j'ai remarqué comme une collerette brune le long du verre au dessus du gasoil, c'est là que j'ai réagi !
L'installation de ce deuxième décanteur à cuve transparente après le reservoir a démontré son utilité.

C'est un réservoir en plastic de 90L, je vais le vider par gravité en filtrant, le bateau est sur ber. puis je vais déposer le réservoir pour un rinçage et désinfection, il n'a malheureusement pas de trappe de visite, juste une ouverture pour la jauge.

La jauge peut suffire à nettoyer, du moins à vidanger au maximum, si tu es patient... mais n'oublies surtout pas de purger ou nettoyer l'ensemble du circuit carburant (tuyauterie, filtres, du réservoir jusqu'à l'injecteur et retour carburant) en faisant tourner le moteur si c'est vraiment contaminé. Long, fastidieux et "odorant", mais si c'est nécessaire...
Et pour l'odeur, je compatis, j'ai donné...

Si vraiment vous avez des problèmes de bactéries et de boues vous devez tout d'abord en faire la remarque à votre fournisseur. C'est à lui (en fait sa compagnie pétrolière) à payer tout ces frais. Evidemment si vous faites le plein à gauche et à droite c'est plus compliqué.

Après avoir déposé le réservoir, je ferais tourner le moteur avec les tuyaux d'arrivée et de retour plongés dans un jerrican de 20-30l rempli de gasoil adjuvé de biocide pendant une heure puis "jeter" en centre de recyclage le reste de gasoil et revidanger le circuit. Cela afin de le rincer; pour le réservoir, tout a été dit.