bac à batteries

perso
je les fait toujours en cp stratifié et gelcoat: étanche, costaud, et soudé a la coque

degagements d'air?
oules place tu? question à Michel: quel échantillonage emploierais tu?

merci pour vos conseils
mais en ce qui concerne les dégagements d'air, d'une part les batteries ne sont pas collées sur les parois et de plus, les gaz dégagés peuvent d'évacuer par le dessus du bac?. Qu'en pensez vous? je suis béotien en cette matière.

en bas

En principe l'on met un degagement haut et bas pour avoir une circulation d'air frais.

D'accord avec toi , quand je dis bas c'est 5 /6 cm au dessus du fond.

josé

Un détail :
Il est judicieux de prévoir disons 10 mm plus grand en largeur/profondeur du bac, et 25 mm en hauteur, quitte à prévoir des cales car d'une marque de batteries à l'autre il peut y avoir de légères differences des cotes pour le même type de batterie...

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Le plus beau
dans la loi de Murphy, c'est le câble qui est 5 mm trop court, même tendu comme une corde à linge ! :mdr:

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étanche et ventilation naturelle
&gt 5.2 ...dans un bac étanche
&gt 5.4.1 une ventilation naturelle...

:tesur: ?

comment se peut-ce ???

fastoche :-)
En 12V 2000 w/h / 12V ~= 160 Ah (166,6666... dit la mouche ...)
En 24V c'est la moitié, ~80 Ah

En gros avec deux batteries en 12V tu y es déjà

air libre?
Si on suit les prescriptions de la division 224,qu'appelle t-on déboucher à l'air libre? Cela signifie t-il la necessité d'un conduit spécifique qui sort à l'extérieur du boat?

bien sur

par exemple , un reservoir est étanche mais a toujours un degagement d'air pour etre rempli ou vidé.

josé

Etanche à la voie d'eau
Candide, pourquoi "pas étanche à la voie d'eau", car c'est dans ce cas là, qu'il ne faut pas de court-circuit pour pouvoir utiliser les pompes de cales.

Moi, je pense faire des bacs en CP stratifié avec couvercle étanche en plexi et tuyau de ventilation bien au dessus de la flotaison. Mes batterie sont sous le planchés donc si l'eau monte gentiment et que je l'aperçois que lorsque les planchers flottent et que le bac n'est pas étanche, alors ne reste plus que le seau !

A+

capacité...
:-)Tout à fait d’accord avec la nécessité d’une aération haute au dessus des batteries…et avec le résultat du calcul (166 Ah), …mais pas avec les formules utilisées car la formulation de l’administration est physiquement fausse :
« 5.4.3 si la capacité totale des batteries est superieure à 2000W/h le degagement d'air doit déboucher à l'air libre et ne pas permettre des entrées d'eau »
En effet la capacité d’une batterie qui mesure la quantité d’électricité emmagasinée q = I.t s’exprime en Ah
Le texte ci-dessus parle lui de l’énergie électrique emmagasinée E = P.t = U.I.t (car P = U.I) et cette énergie électrique dépend bien sûr de la tension sous laquelle elle sera libérée (le législateur raisonne en énergie électrique car il ne sait pas si vous avez du 12 Volts ou du 24 Volts à bord). Cette énergie (et non cette capacité) qui est le produit d’une puissance par un temps s’exprime donc en Wh et non en W/h !!!!
D’ailleurs W h/V = VA h/V = A h qui est une capacité (166 Ah)
Alors que W/h/V = VA/h/V = A/h…..qui n’est pas une capacité.

Sur MdM...
...Bac CTP 15 mm strat polyester (en jesaispasquoi jyentraverien mais bien épais en deux couches) colé à la coque.
Sur le haut du bac un tasseau de 30x30 à l'extérieur tout le tour pour visser le couvercle (entre les deux un joint en néoprène).
Couvercle fait à l'identique.
Au fond du bac cadènes vissées sur plaques en bois stratifiées au fond.
Les batteries sont sanglées avec de la sangle à cliquet petit modèle.
pour l'aération : Prise d'air (mi hauteur sur le côté)dans le compartiment moteur (il y existe deux arrivées toutes faites) et retour à l'extérieur par le coffre sous la couchette (c'est là que sont les batteries) vers la jupe. Pas d'extracteur.
Pour les gaînes d'aération = Gaine de VMC.
Bon vent à tous.
Le hic c'est qu'il va falloir tout casser le jour où mes fidèles batteries vont rendre l'âme, car les éléments de 2V par lequels je veux les remplacer... ne rentrent pas !!!!
Bon vent à tous.