bac à batteries

pour 2 grosses batteries de 185ah, en quoi feriez vous votre bac à batteries: CP marine; polyester ou tole inox?

L'équipage
30 oct. 2006
30 oct. 2006
0

perso
je les fait toujours en cp stratifié et gelcoat: étanche, costaud, et soudé a la coque

30 oct. 2006
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d'accord avec michel

cp marine , ne pas oublié les degagement d'air

josé

30 oct. 2006
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degagements d'air?
oules place tu? question à Michel: quel échantillonage emploierais tu?

30 oct. 2006
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plutot en haut car
l'hydrogène est bien + léger que l'air

plutot pas en bas car risque d'écoulement en cas de fuite d'acide

amicalement

30 oct. 2006
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merci pour vos conseils
mais en ce qui concerne les dégagements d'air, d'une part les batteries ne sont pas collées sur les parois et de plus, les gaz dégagés peuvent d'évacuer par le dessus du bac?. Qu'en pensez vous? je suis béotien en cette matière.

30 oct. 2006
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en principe

1 en bas et un second en haut.

ne pas oublier aussi de prevoir une sangle avec cliquet de serrage pour maintenir les batteries à poste.

josé

30 oct. 2006
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en bas

En principe l'on met un degagement haut et bas pour avoir une circulation d'air frais.

D'accord avec toi , quand je dis bas c'est 5 /6 cm au dessus du fond.

josé

30 oct. 2006
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au pif!
du ctbx de 15 stratifié avec une couche de mat 450 int et ext, ç'est pour la vie!

30 oct. 2006
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Un détail :
Il est judicieux de prévoir disons 10 mm plus grand en largeur/profondeur du bac, et 25 mm en hauteur, quitte à prévoir des cales car d'une marque de batteries à l'autre il peut y avoir de légères differences des cotes pour le même type de batterie...

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30 oct. 2006
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oui
Penser aux câbles raides comme tout, aux bornes qui ne sont pas celles qui étaient prévues (sortie à 90° du mauvais coté); les sorties qui comme par hasard, sur la nouvelle batterie, sont à l'inverse de l'ancienne (au milieu ou pas sur le bon coté). Et il faut tout croiser! Et le couvercle qui butte de tous les cotés et qui se retrouve dans un coin du coffre (en un sens cela permet la bonne ventilation)

Bref la loi de MURPHY dans sa plenitude.

30 oct. 2006
0

Le plus beau
dans la loi de Murphy, c'est le câble qui est 5 mm trop court, même tendu comme une corde à linge ! :mdr:

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30 oct. 2006
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reglement

article 224-2.19

5.2 les batteries à électrolyse liquide sont placées dans un bac étanche

5.3 les batteries sont fixées de açon à prevenir tout risque de desarrimage , quel que soit l'angle de gite du navire.

5.4 Ventilation

5.4.1 une ventilation naturelle doit aérer les batteries

5.4.3 si la capacité totale des batteries est superieure à 2000W/h le degagement d'air doit déboucher à l'air libre et ne pas permettre des entrées d'eau

5.5 un coupe-batterie sur chaque polarité aussi proche que possible de la batterie.

josé

30 oct. 2006
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étanche et ventilation naturelle
&gt 5.2 ...dans un bac étanche
&gt 5.4.1 une ventilation naturelle...

:tesur: ?

comment se peut-ce ???

30 oct. 2006
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anti-fuites
Ok , étanche aux fuites d'électrolyte, pas à la voie d'eau !...
pour moi, j'assimilais "étanche" à "hermétique", d'où ma perplexité quant à la ventilation .

merci calypso :-)

31 oct. 2006
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fastoche :-)
En 12V 2000 w/h / 12V ~= 160 Ah (166,6666... dit la mouche ...)
En 24V c'est la moitié, ~80 Ah

En gros avec deux batteries en 12V tu y es déjà

31 oct. 2006
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w/h / volts = Ah
;-)

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31 oct. 2006
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air libre?
Si on suit les prescriptions de la division 224,qu'appelle t-on déboucher à l'air libre? Cela signifie t-il la necessité d'un conduit spécifique qui sort à l'extérieur du boat?

31 oct. 2006
0

comment as tu fait?
Tilikum surtout avec ton parc type centrale EDF?Merci pour tes conseils

30 oct. 2006
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bien sur

par exemple , un reservoir est étanche mais a toujours un degagement d'air pour etre rempli ou vidé.

josé

31 oct. 2006
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qui peut dire
a quoi correspond 2.000 w/h en ampérage de batteries.

31 oct. 2006
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Etanche à la voie d'eau
Candide, pourquoi "pas étanche à la voie d'eau", car c'est dans ce cas là, qu'il ne faut pas de court-circuit pour pouvoir utiliser les pompes de cales.

Moi, je pense faire des bacs en CP stratifié avec couvercle étanche en plexi et tuyau de ventilation bien au dessus de la flotaison. Mes batterie sont sous le planchés donc si l'eau monte gentiment et que je l'aperçois que lorsque les planchers flottent et que le bac n'est pas étanche, alors ne reste plus que le seau !

A+

31 oct. 2006
0

Surtout en cas
de surcharge accidentelle, où il peut y avoir production d'hydrogène... hautement explosif !

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31 oct. 2006
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capacité...
:-)Tout à fait d’accord avec la nécessité d’une aération haute au dessus des batteries…et avec le résultat du calcul (166 Ah), …mais pas avec les formules utilisées car la formulation de l’administration est physiquement fausse :
« 5.4.3 si la capacité totale des batteries est superieure à 2000W/h le degagement d'air doit déboucher à l'air libre et ne pas permettre des entrées d'eau »
En effet la capacité d’une batterie qui mesure la quantité d’électricité emmagasinée q = I.t s’exprime en Ah
Le texte ci-dessus parle lui de l’énergie électrique emmagasinée E = P.t = U.I.t (car P = U.I) et cette énergie électrique dépend bien sûr de la tension sous laquelle elle sera libérée (le législateur raisonne en énergie électrique car il ne sait pas si vous avez du 12 Volts ou du 24 Volts à bord). Cette énergie (et non cette capacité) qui est le produit d’une puissance par un temps s’exprime donc en Wh et non en W/h !!!!
D’ailleurs W h/V = VA h/V = A h qui est une capacité (166 Ah)
Alors que W/h/V = VA/h/V = A/h…..qui n’est pas une capacité.

31 oct. 2006
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"Les cordonniers étant les plus mal chaussés"
mes deux batteries sont simplement dans des bacs en CP/epoxy, avec un simple couvercle pas étanche posé dessus, sans aucune évacuation vers l'extérieur... même pas honte ! :mdr:

Technique que bien sûr je n'applique pas chez mes clients. ;-)

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31 oct. 2006
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Sur MdM...
...Bac CTP 15 mm strat polyester (en jesaispasquoi jyentraverien mais bien épais en deux couches) colé à la coque.
Sur le haut du bac un tasseau de 30x30 à l'extérieur tout le tour pour visser le couvercle (entre les deux un joint en néoprène).
Couvercle fait à l'identique.
Au fond du bac cadènes vissées sur plaques en bois stratifiées au fond.
Les batteries sont sanglées avec de la sangle à cliquet petit modèle.
pour l'aération : Prise d'air (mi hauteur sur le côté)dans le compartiment moteur (il y existe deux arrivées toutes faites) et retour à l'extérieur par le coffre sous la couchette (c'est là que sont les batteries) vers la jupe. Pas d'extracteur.
Pour les gaînes d'aération = Gaine de VMC.
Bon vent à tous.
Le hic c'est qu'il va falloir tout casser le jour où mes fidèles batteries vont rendre l'âme, car les éléments de 2V par lequels je veux les remplacer... ne rentrent pas !!!!
Bon vent à tous.

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