B&G et NKE ensemble?

Bjr Altair
quel est l'intérêt de connecter le GPS au bus NKE: j'imagine que tu as déjà le loch speedo?

Christian

Comme dit Altaïr, ça fonctionne, avec une jonction NMEA entre les deux bus propriétaires. Et oui il y a un décalage.

J'ai une centrale b&g et des répétiteurs pieds de mât nke. Il y a un net décallage. Et ce qui est acceptable pour un afficheur ne l'est pas forcément pour un pilote.

D'autant que c'est dommage d'avoir du bon matos avec un bon calculateur qui obtient ses données avec un train de retard...

Pour moi tu rajoutes un gyro b&g et basta. Il a l'air moins performant que le nke ? Etonnant... Tu vois ça à quoi ?

Maintenant si tu veux vraiment un gyro nke ben oui tu dois changer toute ta centrale et ton calculateur...

La supériorité NKE, c'est après discussion avec pas mal de coureurs du Figaro et TQ, donc je leur donne du crédit.
Supériorité surtout dans les grosses conditions + simplicité et fiabilité, ça fait envie, mais en effet la raison dicterait un gyro B&G

N'imp...

"D'aprés lui NKE est le seul à utiliser un vrai gyrocompas de pilote automatique d'avion léger en sus d'un compas électronique."

--> le gyrocompas nke est un compas magnétique comme tous les constructeurs. C'est un fluxgate avec gyromètres.

"Tous les autres fabricant appellent gyro un compas électronique super sensible."

--> tous les constructeurs y compris nke appelent gyrocompas un compas magnétique avec gyromètre. Un iPhone est aussi un compas gyrométrique.

Un vrai gyrocompas donne déjà le cap géographique et non le cap magnétique...

nke donne un cap magnétique...

Ce que nous appellons en marine gyrocompas (nous utilisateurs et effectivement les constructeurs, nke y compris...) est en fait un compas magnétique, fluxgate, additionné de capteurs permettant de mesurer (et donc de compenser) l'accélération et la rotation du bateau.

C'est un abus de langage. Nos gyrocompas sont en fait des compas fluxgate avec un ou plusieurs gyromètres mais aussi un ou pluseurs accéléromètres. Quel que soit le constructeur, même nke.

Un compas fluxgate est déjà gyro stabilisé de par sa conception. Peu sensible aux mouvements du bateau. Un accéléromètre et un gyromètre permettent en plus de mesurer le déplacement. Un bon calculateur en prendra compte dans ses ordres de barre. 1 axe, 2 axe, 3 axes, 6 axes... Vu les mouvements d'un bateau dans le gros temps, oui 3 axes semblent être nécessaires.

Le pilote nke a déjà un gyromètre intégré (mais pas d'accéléromètre je ne crois pas). Il fonctionne donc avec un compas fluxgate. Alors que les calculateurs des autres constructeurs nécessitent un compas fluxgate avec gyromètre. Ca ne veut pas dire que le nke est meilleur ou plus précis.

Ensuite comme toujours il y a la montée en gamme. Sans gyromètre (dit fluxgate), gyromètre 1, 2 ou 3 axes... C'est plus cher et donc la précision du fluxgate peut être meilleur aussi que le modèle de base. La partie fluxgate n'est pas forcément la même dans tous les modèles du constructeur.

Alors je me méfie des raccourcis du genre X est mieux que Y c'est Z qui me l'a dit. Il faut savoir de quoi on parle.

Compas fluxgate : nke, b&g

Compas mini gyro 1 axe : b&g, Simrad

Compas fluxgate mini gyro 2 axes : Furuno

Compas gyro 3 axes : nke, b&g

Le plus honnête des constructeurs est certainement Furuno qui est le seul a parler de "fluxgate mini gyro". Simard et b&g (même groupe) parlent eux de mini gyro pour leurs modèles dotés d'un seul axe. Ce qui est honnête ausi je trouve.

Chez nke ou b&g la qualification de gyro s'adresse aux fluxgate à trois axes.

Le bateau de régate super bichonné équipé nke avec un compas Regatta marchera mieux sous pilote qu'un autre bateau avec seulement un fluxgate comme le b&g Halcyon 2000. Mais on compare deux compas différents. Le Regatta se compare au Halcyon Gyro.

Si tu trouves que la précision de ton pilote, b&g ou nke, n'est pas suffisante, tu peux toujours remplacer le compas fluxgate par le compas gyro 3 axes. Beaucoup plus cher mais oui tu gagnes en précision.

Au passage un gyrocompas avec une bonne centrale permet aussi d'améliorer les calculs de vent réels, chez nke ou b&g... C'est pour ça qu'en régate on trouve souvent ces gyrocompas trois axes, pas forcément pour le pilote...

Et bien en voilà une belle mise au point !

Bjr,
Si le Nmea est connecté vous pourrez utiliser le pilote en mode vent , mais au près ( là si le vent est filtré ce n'est pas un gros pb) ou au portant sans mer. C'est plus les accéleration du bateau qui perturbent la mesure du vent et un vent "NMEA" est en retard et tel un mauvais barreur le pilote réagiera en retard et ZIg et ZA alors passer en mode compas et tout ira bien.
@+

BJR Paul
je suis equipe topline : j'ai un pilote raymrine SPX5
je comprends que je ne pourrai pas utiliser mon pilote en mode vent par vent fort et mer formée car mon interface nke-nmea va induire du retard
par votre expérience, cela marche jusque quelle vitesse de vent au pres et vent AR (en général l'état de la mer va avec)?

D'ailleurs j'aimerai savoir où m'adresser pour obtenir le code pour configurer en mode vent réel, en option paraît-il?

Tous , je ne crois pas...

Si je ne fais pas erreur, MACIF et SAVEOL (par exemple) étaient équipés NKE...
Si j'en crois les données, environ 30% de la flotte était NKE , ce qui est, certes, un peu moins que les éditions précédentes
Le pourquoi, ça je ne sais pas... Peut-être l'intégration plus grande de B&G avec des grands écrans, radar broad, etc...
Correction: pas MACIF. Sur le site NKE il y a la liste soit 6 /20

C'est possible.

Je ne sais s'il faut tirer des grandes conclusions de cette situation (je ne crois pas que la qualité intrinsèque du pilote NKE soit en cause) Il serait intéressant de comprendre s'il y a une avancée qui la justifie ou si c'est juste "commercial"

Par contre, sur les autres classes, ils , NKE, sont bien plus présents.

Pour les Figaro, c'est NKE, car "imposé" par la jauge, si je ne dis pas de bêtise

Et on continue à se faire des noeuds dans la tête ...

Y connais pas Raoul ce mec...

Ceux qui restent ne sont pas intéressant, comme le lot à 700€ avec un aérien HS. Le matériel vendu à un prix honnête est parti.
J'en suis à attendre le prix d'un compas sur LBC, c'est tout.
Et d'une réponse pour un afficheur HyperTopline trouvé en dehors de LBC.
Et encore, cet afficheur nécessitera une télécommande pour pouvoir être utilisé (paramétré), ce dont je ne dispose pas...

Le compas n'est plus dispo ...

N'hésitepas à jouer sur le coef de barre ;-)

Hello Bernard,

Tu veux parler du mode vent ?
C'est vrai qu'à l'heure du casse croute c'est le grand luxe.
Pouvoir manger sans avoir à sauter brusquement sur la barre ou une écoute, quelle détente !
Amicalement.
FX

Félicitations! Ton pilote est ton meilleur ami, et en plus il ne picole pas au boulot.