avis vrais spécialistes de l'acier

bonjour ,j'ai fait faire un aérogommage des oeuvres vives de mon voilier suivi par la mise en oeuvre de la protection : 2 couches de primaire époxy ,une couche antifouling matrice dure ,une couche antifouling matrice érodable ; ces travaux ont été fait en juillet 2020 ; sortie d'eau le 19 mai il s'avère que cette protection est en train de partir... question : la mise en oeuvre as t elle été bien respectée : pas de dégraissage après aérogommage , peut etre juste un coup de balai ( pas sur )sur la coque .

L'équipage
23 mai 2021
23 mai 2021
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j'oubliai ... MERCI


23 mai 2021
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bonjour, la préparation de la surface est le plus important et dans le cas de l'acier on revient sur le métal à nu avec un SA 3 et non pas un SA 2,5. La mise en oeuvre de la couche de protection doit être rapide et il faut suivre strictement les consignes du fabricant du produit. Rapide veut dire dans les trois heures qui suivent le décapage sinon une nouvelle corrosion se forme. La température et l'hygrométrie sont à surveiller pendant cette phase. Cordialement.


Flora :):Oui, c'est la méthode du sablage bien connue et qu'il faut respecter à la lettre pour un résultat optimum.Mais amaryllis dit qu'il a fait faire un "aérogommage" ? est-ce bien adapté à l'acier ?·le 23 mai 14:37
blue kiss:Dans le cas de l’utilisation d’un compresseur ( pas un vieux truc qui crache de l’huile) /sableuse utiliser un séparateur d’eau . Le sablage (SA3) reste malgré tout le meilleur moyen de faire accrocher un programme de peinture ,et vu le prix de ces peintures Epoxy et polyuréthane bi composants mieux vaut soigner le support Comme dit Flâneur hygrométrie super importante ! Donc ces travaux en été ... ( peu de professionnels vont jusqu’au SA3) ils s’arrête avant, trop de temps à passer ,trop de sacs aussi ( Rugos)... une opération qui coûte cher....·le 23 mai 14:47
blue kiss:Aérogommage, ( un mot « moderne » )????j’imagine la même chose qu’un sablage avec moins de puissance ,moins de débit aussi à la buse, pour sabler un bateau il faut au mini un compresseur qui envoie 10bars .... c’est pas du bricolage de chez Casto🙀·le 23 mai 15:07
23 mai 2021
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une couche d'antifouling matrice dure puis une couche matrice érodable ,c'est compatible ?


blue kiss:Dans les mêmes marques, je dirai oui mais tjrs mieux de faire un petit essai avant si incompatibilité, des frisettes sur la couche se forment très vite, en 1heure ou2. Dans des marques différentes méfiance ,même avec caractéristiques générales idem, (2 matrices dures, ou 2 erodables ) il peut se passer des « « choses »...·le 23 mai 14:55
23 mai 2021
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Le dégraissage n’est pas obligatoire, surtout avec une surface sablée donc rugueuse. Un bon coup de souflette ( tjrs avec de l’air bien sec) . Bon courage! (Si c’est toi qui t’y colle)


23 mai 2021
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bonsoir et merci pour vos réponses ,le jour de l'aérogommage (fait par un pro ) il n'y avais pas de trop d'hygrométrie ( vérifié sur station météo local) et les deux matrices étaient de la meme marque ;par contre il semblerait que le peintre n'ai passé qu'un coup de balai rapide sur la coque avant peinture ... et dire que j'avais cassé ma tirelire pour repartir sur une carène au top


Calypso2:vérifie s'il n'y a pas une fuite de courant électrique ·le 23 mai 18:55
amaryllis:comment dois je faire ? merci·le 23 mai 19:55
Calypso2:as tu un coupe circuit sur le négatif ? ·le 23 mai 19:59
amaryllis:pas de coupe circuit sur le négatif et difficile de tester car bateau sur le terre plein ; mes anodes se bouffent normalement ... ·le 23 mai 20:38
Calypso2:vu les photos c'est assez bizard ..si le bateau est au sec ,je debrancherai les batteries par précaution et un coupe circuit sur le negatif ne ferait pas de mal et celà serait conforme à la division 240 ·le 23 mai 20:52
blue kiss:Il y a 2 écoles sur ce point : coque à la masse (raccordée au moins bat) ou isolée ... un ami ayant des soucis peinture du à une corrosion électrolytique m’avait dit que depuis qu’il avait mit le moins bat sur la coque ses ennuis avaient disparus...çela m’a laissé perplexe , on pourrait croire le contraire .... quand à moi j’ai des coupes bat sur + et _ . Et un contrôle coque / + par une lampe témoin de quelques milliampères . Car il peut ( et c’est normal , DDP) y avoir du voltage, mais pas d’amperagec ) . Donc la lampe témoin ne doit pas s’allumer, même faiblement .·le 23 mai 22:06
23 mai 2021
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Bien vu Calypso 👍il existe un article sur internet «  le petit livre blanc de la corrosion électrolytique des bateaux de plaisance. . Il me semble que c’est déjà passé sur H&H . Cet article donne même une astuce pour fabriquer soi,même un bricolage permettant de contrôler soi même les courants de fuite sur bateaux aciers ..génial , je l’ai testé ça marche impec! Amaryllis, il se pourrait que tes soucis de peinture proviennent de PB électrique. ( Piqurage de peinture )....t’as plus qu’à potasser ce petit book gratuit ,interro écrite dans quelques jours😜🤪🙀


blue kiss:Ce bricolage est très intéressant car il se fait bateau à l’eau (avec un voltmètre, 2bouts de fils de cuivre , un morceau de ferraille galvanisée le tableau des valeurs est dans le bouquin .·le 23 mai 20:13
24 mai 2021
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Dommage blue kiss que le lien Galvatest ne marche pas


24 mai 2021
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Il me semble que 2 couches d'époxy interprotect , ce n'est pas assez ?
As tu du cuivre dans ton anti fouling matrice dure ?


24 mai 2021
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Pour Micki ( le lien fonctionne essayé ce matin mais faut tout inscrire : le petit..... ) 👍 tape sur Google : » la protection cathodique des petits navires_pdf « 
.ou recheche sur H&H «  quand la corrosion ne tient qu’à un fil sur un forum qui s’appelle (H&H ):y sont bons, les mecs 👏😜


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