Avis sur Moteur Deutz

Bonjour à tous,
j’envisage acheter un voilier avec un moteur Deutz de 68cv (récent). Quelqu’un connaît il cette marque? Est-ce un moteur fiable et marinise correctement ?. Merci de me donner votre avis.

L'équipage
13 mar. 2021
14 mar. 2021
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Dans le nautisme effectivement je ne sais pas car la qualité de leur
marinisation compte énormément mais en règle générale ces moteurs sont d’une grande robustesse il n’y a qu’à voir les tracteurs équipés de ces moteurs en campagne qui sont hors d’âge et qui tournent encore comme une montre,refroidissement à air d’ailleurs


14 mar. 2021
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Merci Virgo7. J’ai entendu dire que certains canaux de sauvetage étaient équipés de moteurs Deutz..info ou intox, je ne sais pas.
Y a t’il d’autres avis parmi vous ?


14 mar. 2021
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bonjour si mes souvenir sont bons le deutz 68cv distribuè par vetus,( en dt il developpe 83cv) le 68 cv est un atmosphérique ce sont des moteurs developpès dans les annèes 90 ils sont tres modernes avec un refroidissement en partie à huile le flux d'eau en sortie est tres faible ce sont des moteurs extrêmement fiables ils sont aussi montès sur les gros elevateurs "ascom" dans les marinas pour actionnerles pompes hydrauliques des transmissions et treuilles ,cette gamme de moteurs modernes va jusqu'à environ 500 cv, ces moteurs ont aussi l'avantage d'avoir un piquage pour monter une pompe hydraulique pour actionner guindeaux ,propulseurs etc à mon avis bien plus fiables qu'un moteur electrique! à priori le 68 cv ne se fait plus ou n'est plus distribuè, la gamme démarre avec le dt de 83 cv c'est moteurs peuvent aussi etre bridès pour une utilisation pro! on peut aussi choisir une gestion electronique ou basique mecaniques sur les tracteurs cette base mecanique fait des dizaine de milliers d'heures! la gamme precedente pouvait etre aussi à refroidissement à air! le romanèe "Isatis" pour son periple en antarctique etait equipè de ce type de moteur=avantages pas d'aspiration de growlers pour le refroidissement et chauffage dans le cockpit , inconvénients extrêmement bruyants(series à refroidissement par turbine)
perso la seule chose que l'on peut reprocher à ces moteurs= leur prix
pour repondre à la question d'Aliphi si ce moteur à été entretenu pour moi c'est un plus certain dans l'achat d'un bateau ! ce moteur est tres rependu en Hollande sur les voiliers


14 mar. 2021
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Le 15 m Isatis avait effectivement un moteur Deutz refroidit a air.
Le romanee ??? Je ne sais pas.
Je crois que les engins a chenilles des stations polaires en sont équipés.
Démarrage par cartouche au cas oû .... Après , il faut voir si le sav est bien fourni dans le monde ou pres de l'endroit oû tu navigues.


14 mar. 2021
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bonjour Lolapo le premier Isatis etait un romanèe(famille Lescur) le deuxieme un meridien a priori le premier avait un moteur deutz refroidi par air le meridien je sais plus
les demarrages par cartouche etaient sur les tres ançiennes series
les deutz actuels plaisançe sont distribuès par vetus partout dans le monde aucun probleme de sav


14 mar. 2021
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Ok , donc le romanée et le meridien ont tout les 2 des moteurs Deutz.


15 mar. 2021
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Merci captainwat2 pour ces infos. Je retiens donc que le moteur Deutz 68 Cb n’existe plus mais que c’est fiable et bruyant. Distribué par Vêtus, il n’y aurait donc pas de soucis de sav. C’est plutôt encourageant tout ça 😊.
Merci ++


15 mar. 2021
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bonjour Aliphi je n'ai jamais écrit que le deutz 68 cv etait bruyant bien au contraire! les moteurs deutz bruyants en marine sont ceux à refroidissement à air avec turbine ce qui n'est pas votre cas


15 mar. 2021
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Merci encore captainwat2, j’ai dû lire cela sur un autre forum.
Pour la petite histoire, j’ai rencontré les propriétaires du méridien Isatis à Nouméa et participé à une de leurs conférences au sujet du passage du nord-ouest.


15 mar. 202115 mar. 2021
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la famille ,Lescure etait en effet proprietaire du meridien; malheureusement madame" Lescure" a disparu lors du looping de mon sisters ship( passoa 47) en route pour l’antarctique dans une tempete dans le golf de gascogne


lolapo:Pas tres sûr de comprendre " disparue " de claudine Parée Lescure ??·le 15 mar. 13:10
15 mar. 2021
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Pour les puissances, les 50kW étaient atmosphériques et donc remplacés par la version avec turbo ce qui donne plus de puissance sur la version actuelle (pour cause de norme de pollution, la version atmosphérique a du être "turborisée".
Ce qui n'a pas encore été dit, c'est qu'il y a une pompe à injection par cylindre ce qui rend cette gamme très très fiable et pour les pièces il suffit d'une pompe à injection en "spair" qui se change facilement, sans réglage ou presque, la pompe est directement actionnée par le villebrequin, on ne peut faire plus simple...
Gros avantage encore, il n'y a pas de circuit d'eau de refroidissement sur ces moteurs, le refroidissement et assuré par l'huile et la marinisation est faite par un échangeur huile-eau de mer. La capacité en huile est assez conséquente 8litres de mémoire pour une vidange sur le 50kW...
Gros avantage, pas de corrosion du circuit eau puisqu'il n'y en a pas.
Ils sont fait pour tourner longtemps (très courant sur les groupes électrogènes ou encore les compresseurs).
Ce sont des moteurs industriels très très fiables que l'on peut voir sur de très nombreux engins de chantier partout dans le monde, il sont aussi utilisés pour démarrer les très gros engins de chantier pour lancer leurs énormes diesel.


16 mar. 2021
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Merci grosb pour ces renseignements, on voit que vous connaissez bien la mécanique. N’y a t’il pas de problème de chauffe avec ces moteurs refroidis par de l’huile ?.


grosb:Tous les systèmes de refroidissement des moteurs ont chacun leurs avantages et inconvénients...Le refroidissement par l'eau produit forcément de la corrosion et nécessite un circuit complexe dans le bloc moteur, le refroidissement à l'air (turbine comme les Porsche ou les WV coccinelles ou encore les motos) très simple mais demande un circuit d'air (refroidissement du bloc par l'extérieur) ou tout simplement refroidir l'huile déjà présente dans le moteur et qui sert aussi à lubrifier la mécanique, mais nécessite donc d'avoir plus de ce fluide pour assurer une quantité suffisante avant qu'elle ne monte trop en température et afin d'assurer l'échange thermique nécessaire à l'aide d'un échangeur (comme pour l'eau).Bref, ces moteurs ne chauffent pas plus que d'autres (ils ont en général un bloc moteur disons bien dimenssionné et plus lourds que leurs homologues) si les niveaux sont faits et s'ils sont entretenus comme tous les moteurs thermiques...Mais que ce soit pour le refroidissement huile ou turbine air, il faut que le bloc moteur soit assez conséquent et monte bien à sa température d'équilibre avant de tirer dessus (comme pour tous les moteurs d'ailleurs, mais surtout en diesel).PS: Je ne connais pas plus la mécanique que ça, mais j'aime bien ces moteurs Deutz... ;-)·le 17 mar. 18:22
17 mar. 2021
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Bonjour Aliphi, c'est monté sur quoi comme bateau ? Ce n'est pas courant sur le production de série.
Trouve-t-on des pièces et des consommables facilement partout ? Si c'est pour voyager loin ou dans des coins "exotiques" ça vaut le coup de se poser la question.


Rigil:Si c'est celui celui-là, il y a un turbo...dommage, à mon goût.www.frenchmarine.com[...]1160-80 ·le 17 mar. 18:35
grosb:Il se peut aussi que ce soit le F4M1011F qui est bien un 4 cylindres atmosphérique qui développe bien 50kW (ou 68HP) à 3000t/mn.... Selon l'âge du bateau, ce serait plutôt un atmosphérique qui n'ont plus été commercialisés à partir de 2007 ou 2008 à cause des normes anti pollution qui ont imposées la version turbo...Sur ces modèles, on doit pouvoir trouver des pièces partout, ce sont des moteurs industriels increvables (groupes électrogènes, chargeur, dumper, compresseurs de chantier, etc).·le 18 mar. 00:57
Rigil:C'est plus vraisemblablement le hs 4.20t, une rapide recherche sur le net me montre qu'un rouet de pompe à eau, une courroie, un filtre à huile...ne sont pas proposés par les "grossistes plaisance" habituels...au fin fond de la Casamance ou de la Polynésie je sais qu'on va toujours trouver du consommable Perkins, Volvo et consort, mais là...sauf à savoir si les pompes sont Jabsco'/Johnson compatibles....Bref, c'est le genre d'excellent moteur que je revendrais pour changer par un atmo plus courant si je devais m'eloigner loin des concessions de machines agricoles Deutz (qui ne gèrent pas la partie marinisation). Mais j'espère me tromper...·le 18 mar. 07:44
18 mar. 2021
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moteurs deutz refroidi eau,N° de de série et cylindrée ? montés sur des chargeuse télescopiques,2 moteurs changés en garantis.Cause mauvais ergotages des coussinets qui tournaient et coupaient la lubrification,moteur poubelle.


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mars 2021