avis sur mon piston!

bonjour a tous
je souhaiterais avoir votre avis sur la tête de mon piston... je suis mécanicien de formation et je n'est jamais vu sa sur une voiture...
je pense au fait que le piston en alu avec la culasse en fonte ne font pas bon ménage dans un milieu salin.
voici une photo...

L'équipage
29 oct. 2012
30 oct. 2012
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bonjour,

Le piston provient de quel moteur?

as-tu une photo de côté?

Le moteur n'aurait-il pas bu un peu d'eau?

Jean

30 oct. 2012
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Bonjour Zebulon, effectivement ce n'est pas fréquent de voir un piston dans cet état. Pour ma part, après 42 ans de mécanique dont 5 années de rectification et réfection moteur, j'ai déjà vu ça. Un moteur ouvert donne beaucoup d'indications sur sont état et son utilisation. Sans être formel à 100%, je dirait présence d'eau dans le cylindre, mais ce piston peut être remonté, cela n'altère en rien son fonctionnement.
Bon vent à tous les Matelots.

30 oct. 2012
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bjr
il y aura certainement une petite perte de compression mais minime .
ce moteur tourne dans une cale humide sans ventilation
il aspire de la vapeur d'eau quand le compartiment chauffe l'eau se vaporise et est aspirée par le moteur
voir l'etat des mousses d'isolation phonique
alain :doc:

30 oct. 2012
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Ce n'est pas quand le moteur tourne qu'il aspire de la vapeur d'eau, c'est quand il est à l'arrêt dans une cale humide, piston chaud venant de tourner.

C'est sans conséquence sur la marche du moteur, si toutefois il a toujours ses compressions

30 oct. 201216 juin 2020
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L'image me faisait penser à quelque chose. J'ai retrouvé ça dans un bouquin de Calder sur les moteurs marin (Marine Engine Diesel)
Image d'une soupape endommagée par un corps étranger rebondissant dans la chambre

31 oct. 2012
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je pense aussi à un corps étranger. Il faudrait voir le fond de la culasse et les soupapes. Si ils sont aussi piqués, ça confirmerait le corps étranger. En 1 minute au ralenti à 800 t/min, ce sont 800 impacts entre piston et culasse, alors en régime de croisière pendant 1 heure ou 2 ! Le corps étranger a du etre cassé et évacué depuis longtemps et le calaminage a été favorisé par la rugosité du piston.

30 oct. 2012
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désoler je n'est pas donner plus d'information...
le moteur et un Yanmar Ysm12 que j'ai acheter d'occasion donc je n'est pas l'utilisation précédente... actuellement le moteur et sur un établie et je souhaite le reconditioner avant de le monter sur mon bateau voir blog... suivant
voilierdemat.canalblog.com[...]/
voileusement a tous

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est-ce vraiment l'alu ou bien est-de la calamine ?
qu'est-ce que cela donne en grignotant avec un petit burin ?

Hubert, de Cherbourg

30 oct. 2012
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Re moi, à mon avis, il est inutile de gratter le piston, il est net que ces petits cratères sont le résultat de la présence d'eau. Maintenant il reste à savoir d’où vient cette eau, plusieurs possibilités : joint de culasse, culasse fendue, aspiration par l'admission, etc., Eau douce si refroidissement indirect ou salée si inverse. J'ai même vu des moteurs qui avaient avalé de l'eau de mer par la soupape d'échappement par présence d'eau dans l'échappement ou même par aspiration lorsque l'on arrête le moteur et que celui-ci fait un petit retour en arrière.

30 oct. 2012
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JE NE SAIS pas si c'est bien mais après avoir réparé plusieurs fissures du pot d'origine en inox (enfin réparé c'est tartiné d’araldite haute température et des tissus fins je n'ai plus de fuites depuis 3 ans), je coupe la vanne d'arrivée d'eau 10 à 15 secondes avant de couper le moteur du coup le pot est presque vide.
la turbine ne pose pas de problemes

30 oct. 2012
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je suis plutôt d'accord avec toi.

je vais cherche dans ce sens...

30 oct. 2012
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Qu'en est-il de l'état de la tête du piston, des gorges de segments, et de la jupe du piston?

Pas de corrosion de la chemise?

30 oct. 2012
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je vais cherché du côté de l'échappement... car la cullasse et propre et la chemise aussi...

je vais ouvrir un autre poste car j'ai d'autre probléme sur mon moteur...

31 oct. 2012
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bjr,
verifie ton coude si il est poreux à remplacer par un vallourec
avec piquage pour l'injection d'eau .
c'est bizarre quand j'ai vu le piston je me suis douté que c'etait un ys .
il y a souvent des problemes de retour d'eau avec ces moteurs à plat et aussi de retour d'huile par le reniflard sur le mauvais bord quand on s'appuie au moteur
à l'epoque ou j'en installais je faisais le col de cygne en tube PVC armé dit" piscine "juste en sortie du waterlock ,quand c'etait possible , pour diminuer le volume d'eau qui revient dedans quand on stoppe le moteur et le reste du tuyau d'echappement en pente douce jusqu'a la sortie de coque
jamais de problemes .
alain :doc:

31 oct. 2012
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donc faut laisser son piston au chaud après usage... je suis plutot pour...

31 oct. 2012
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le probleme c'est qu'en refroidissant il retrecit .
alain

31 oct. 2012
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....et l'étanchéité en pâtit.... pas trop de solution, sauf de laisser bien refroidir et de tester à nouveau, peut etre à un autre régime ?

31 oct. 2012
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non puisque l'etui refroidit aussi et retrecit également
alain

31 oct. 2012
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donc il faut faut penser à une harmonie de dilatation et de refroidissement pour que l'ensemble dure dans le temps et ne s'use pas trop vite.... logique...., et quand le moteur fatigue je ne vois que du gras pour rebooster. la marque Via fait du bon gras a ce qu'il parait. mais bon, vaut mieux menager sa monture pour qui veut aller loin.....

31 oct. 2012
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je pense plutôt à une tête vérolée par un milieu malsain.

Mettre pendant quelques temps un cierge au reposoir, ou prendre l’hostie à la chapelle selon les goûts.

01 nov. 2012
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bon alors la il y a des réponses que je ne comprend pas... trop

sinon pour l'idée de 60nora je suis plutot pour mais alors la question que je me pose c'es pourquoi les injénieur de Yanmar on m'y la pipette d'évocuation d'eau si près de la culasse... il y a un raison particulier?

02 nov. 201202 nov. 2012
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possible que le mouvement initié par la mer, confère au moteur des positions , que les plus ingénieux et ambitieux chercheurs en kamasu... était loin d'imaginer!

02 nov. 2012
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Bonjour tout le monde, Question à poser directement à Yanmar. Mais quelquefois les ingénieurs ne sont pas ingénieux. Ce que je remarque, c'est que la recherche de présence d'eau à été poussée, je vous en félicite.
Bon vent à tous les Matelots.

02 nov. 2012
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generalement la pipette d'evacuation du liquide n'est pas loin de la culasse .............
alain :doc:

02 nov. 2012
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mdr, j'en peux plus !

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