Avis sur l'utilisation de "chargeur d'alternateur"

cher mais combien?
Merci.

Merci

PARFAIT.
Installé depuis 3 ans, permet réellement à l'alternateur de charger correctement les batteries.
2 x 145 AH servitudes
1 x 60 AH moteur
1 x 145 AH guindeau
Mon alternateur fait, en théorie 60 A. Il débite jusqu'à 50 A quand mes servitudes sont à -80A. Le problème est qu'il chauffe, met le Sterling en "veille", jusqu'à ce que sa température redevienne normale.
Il serait judicieux de prévoir un alternateur plus gros. On verra.
Mais vraiment super.

Philippe

Sterling avec son AtoB tape dans un créneaux, en fait il est le seul à proposer un « Booster » qui s’adapte à nos petits alternateurs d’origine, facile à mettre en œuvre sans rien démontrer n’affectant pas la garantie et fait exactement ce qui est écrit sur la boite, il « Booste ».
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Dit plusieurs fois sur H&O un alternateur de série délivrera ~50% de son nominal.
Avec un AtoB le gain sera meilleur principalement sur les vieux alternateurs qui ne montaient qu’à 13.8V, gain beaucoup moins évident si l’alternateur est déjà pourvu d’un régulateur moderne à ~14.2V.
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Où ça se complique c’est que l’alternateur de série n’est pas fait pour produire un fort ampérage longtemps et stoppera toute production après 20 minutes déjà car l’alternateur aura atteint la température fatidique de 90°C à laquelle la sonde de température coupe la charge pour laisser l’alternateur respirer, c’est beaucoup de production perdues car cela se produit plusieurs fois à l'heure, donc oui les batteries seront bien chargées en trois étape bulk, absortion, float à condition de faire passablement de moteur autrement si on attend sur l’alternateur pour recharger il faudra aussi songer à investir dans un alternateur fait pour ça.

Tes batteries sont probablement bien rechargées au quai la grande majeure partie du temps ou alors tu as un bateau à moteur, car garder des batteries aussi longtemps avec seulement l’alternateur d’origine relève de l’ exploit.