avis schema electrique

bonjour,
je voudrais modifier mon installation;
mise en place d'une batterie de service d'un chargeur de quai et quand les fonds seront disponible d'un panneau solaire.
sur le principe je voudrais que la batterie moteur soit charger par l'alternateur, et la batterie de service par le chargeur de quai ou panneau solaire.
le coupleur 1 sert a demarrer le moteur sur la batterie moteur ou sur les 2 et possibilite de recharger la batterie service par l'alternateur.
le coupleur 2 sert a choisir comment on recharge la batterie de service soit par le chargeur de quai soit par le panneau ou en position 0 a isoler
les coupleurs sont des coupleurs a 4 positions

j'ai essayé de faire au plus simple pour eviter tout appareillage inutile.
mon schema est il bon ?
est ce que je dois mettre des diodes quelque part pour eviter des retours de courants

L'équipage
20 mai 2012
20 mai 2012
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bjr
ton montage est coherent à part que quand le moteur fonctionne il ne faut plus toucher a rien si tu coupes ton circuit moteur en route l'alternateur grille instantanement .
tu devrais differentier le circuit de demarrage du circuit d'utilisation .avec un coupe batterie general sur le negatif
pour la liaison entre la batterie moteur et celle de service un relais genre cyrix ou un coupe batterie manuel suffit .ton chargeur et ton panneau solaire sur le service peuvent fonctionner en meme temps sans probleme meme avec le moteur en route ,ils sont tous équipés de diodes antiretour.
alain

20 mai 2012
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ok donc le coupleur 2 ne sert a rien
pour le coupleur 1 je ne peux pas basculer sur batterie de service le moteur fonctionnant au risque de griller l'alternateur ?

20 mai 2012
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quand ton moteur tourne tu peux ajouter ou retirer ta batterie de service ,mais il ne faut jamais que l'alternateur debite dans le vide comme u=ri si r devient infini u monte en fleche et les diodes n'aiment pas ça du tout .
donc un coupe batterie general sur le negatif ,un circuit de demarrage en gros cables avec un coupe batterie sur le positif
un systeme de couplage soit automatique soit manuel ,il vaut mieux eviter le pont de diodes qui bouffe du courant pour rien .un disjoncteur d'une vingtaine d'amperes pour alimenter le bord relié par du 16mm2et le tour est joué
alain

20 mai 2012
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quand ton moteur tourne tu peux ajouter ou retirer ta batterie de service ,mais il ne faut jamais que l'alternateur debite dans le vide comme u=ri si r devient infini u monte en fleche et les diodes n'aiment pas ça du tout .
donc un coupe batterie general sur le negatif ,un circuit de demarrage en gros cables avec un coupe batterie sur le positif
un systeme de couplage soit automatique soit manuel ,il vaut mieux eviter le pont de diodes qui bouffe du courant pour rien .un disjoncteur d'une vingtaine d'amperes pour alimenter le bord relié par du 16mm2et le tour est joué
alain

24 mai 201216 juin 2020
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60nora je reviens a la charge si je puis m'exprimer ainsi,

j'ai modifier le schema pour que le coupleur ne soit plus que sur le circuit de demarrage et ajouter un cyrix pour un couplage auto en // des batteries.
j'ai vu un chargeur sur compass www.compass24.fr[...]0720418

mettre un chargeur de quai avec 2 sorties(charge pilotée par la batterie service) c'est une bonne idee ou pas ?

24 mai 2012
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Ne te casse pas la tête. Charge ta batterie moteur par l'alternateur, charge tes batteries de servitude par les panneaux régulés, éventuellement par une éolienne avec son régulateur dissipateur montée en //, place les sorties de ton chargeur de quai qui délivrera 2 courants dépendant des tensions aux bornes de tes batteries. Par exemple si le moteur tourne et que l'alternateur débite, le circuit "moteur" du chargeur ne sera pas sollicité. En revanche tu chargeras le côté "servitude". Tu n'as plus qu'à prévoir un coupleur entre batteries "moteur" et "servitude". Moi, c'est un simple contacteur et je m'en sers très peu, au moteur en mer.
Le reste, ce sont les seuils de tension de tes appareils et régul qui feront le travail.

24 mai 2012
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oups ce n'est pas un chargeur de quai
www.compass24.fr[...]0720418

24 mai 2012
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bsr
je reprends tout :
tu pars de ta batterie de demarrage avec le negatif que tu relies au bloc moteur au travers d'un coupe batterie
du positif tu vas au demarreur au traveres d'un coupe batterie
du demarreur au positif de l'aternateur qui peut etre relie a un A2B .
d'un autre coté tu realises ton circuit avec ta batterie de service :
tu prends le negatif que tu relies au negatif de la batterie moteur .
le positif tu le relies au bord au travers d'un disjoncteur d'une vingtaine d'A.
entre les deux tu installes un relais cyrix pour assurer le couplage automatique et eventuellement un autre coupe batteries pour realiser un couplage manuel en cas de défaillance de ta batterie de demarrage .
un coupleur manuel est conçu de telle maniere que l'on peut passer de la batterie 1 à la 2 en les couplant au passage sans jamais couper le circuit à part sur "off"
alain

24 mai 2012
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heu c quoi un A2B ?

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