Avis récents sur gv sur enrouleur (mat)

reflexion :
1) beaucoup de voileux ne sortent pas dans plus de 25 nds , c'est pas moi c'est eux qui le dit
2) beaucoup de beteaux font dans les 35-40'
3) avec cette taille de bateau il ne peut etre gerable de ne pas prendre de ris( ou reduire la GV) avant 25nds( du moins c'est un limite infranchissable), a fortiori pour des bateaux plus grands
4)vos conclusions ? a mettre en rapport avec le tolé soulevé par ma derniere proposition ( imprevisible pour mon esprit etriqué)
5) pour les batav , y'a peut une raison nationale = un fabriquant, des prix, un bruit de couloir, comme pour l'alu chez nous
je dis ca juste pour soulever un deuxieme tolé , mais volontairement celui la :heu: :tesur:

SELDEN... comment dires, tu fais un erreur de cap !!!
C'est un peu plus au Nord que la Batavie.
Le groupe est basé à Göteborg...
Amicalement

"avec cette taille de bateau il ne peut etre gerable de ne pas prendre de ris( ou reduire la GV) avant 25nds"
Heu, la force du vent à laquelle il faut prendre le premier ris ne dépend pas particulièrement de la taille du bateau. C'est un choix architectural, et les architectes choisissent en général 15-20 nds pour la prise du premier ris.

erreur de frappe pardon " il peut etre gerable" sinon ca veut rien dire

Là, sur le coup, j'ai tout compris mayko?
Suis-je la seule?

Et j'ai pas l'intention d'en monter un, c'était juste pour ma culture personnelle ;-)

j utilise les enrouleurs de gv depuis 2004. Avant et depuis 1968 je n 'avais utilisé que des gv classiques et des voiles d'avant à mousquetons ou a étai creux ( pour les regates ) .
Je ne reviendrai jamais aux gv classiques. Quand on a gouté de l 'enrouleur de GV et d'un winch Electrique on ne peut plus revenir en arr . Mon boat fait 46 pieds , il a été pesé 12 tonnes à la grue du cntl. Il n 'y a pas de restriction d'usage due au gros temps . Ca c'est de la légende et même de la foutaise .
J 'apprécie de n 'avoir plus a ferler et rabanter une gv démesurée à diminuer la toile sans sortir du cockpit avec pour seul effort physique , l 'index sur le bouton. Mais un winch normal peut faire aussi bien .
Une seule précaution , ne pas mettre une gv avec les immenses lattes verticales: elles cassent et bloquent la SORTIE de la gv et pas la rentrée . J'ai supprimé les lattes et retaillé la gv en conséquent .
La perte de surface est pénalisante dans le tout petit temps , et ça je m'en fous , je m y retrouve dans la brise et le gros temps .

ha oui l'enrouleur electrique , le winch electrique , pas d'effoes physiques...j'espere eviter ca mais ce n'est qu'un voeux pieux..pour l'instant hisse les voiles au mat c'est bon pour mon dos ( je me suis fait une ordonnance) :doc:

GV sur enrouleur : tellement facile de réduire ou envoyer la toile. On n'hésite pas à enrouler un peu si ça souffle.

On garde donc plus facilement la toile du temps.

Sauf à faire la régate, je ne reviendrais jamais à GV classique.

Mais quand la voile est au bout du rouleau (le cas de le dire), il faut la changer, sous peine de voir la chute fatiguée cause un blocage en haut.

j'utilise une GV sur enrouleur mat (Zspars) depuis 2003 avec les coups de vent de l'atlantique, les grains de la méditerranée, le Meltem et ses accélérations sous les iles de la mer Egée, le Mistral dans les bouches de bonifacio ou ailleurs... et en conclus qu'il n'y a pas de mauvais système de GV sur enrouleur mat mais bien souvent de mauvais utilisateurs qui font que ça peut coincer...
pour un équipage restreint et qui navigue depuis 60 ans, avoir tout dans le cokpit n'est pas négligeable.

En procédant par ordre et avec méthode tout se passe bien et facilement ...

pour saluer les grains ou porter la voilure du temps...

en se rappelant toujours que naviguez, c'est prévoir: on réduit avant quitte à renvoyer ensuite.

le problème ne vient pas tant des enrouleurs que de la trinquette sur étai volant .
Il est impossible de mettre à poste un étai volant en cable , en plus avec une estrope et un crochet pélican dans le gros temps , c'est a dire quand on en a besoin . Si on tente la manoeuvre , dans le pire des cas on se trouve éjecté du bateau, et dans le meilleur , on n'y arrive pas . Il faut le mettre en place au port avant de sortir.

On ne le garde pas en place tout le temps , parce qu'il gène les virements de bord.
Pour completer avantageusement la garde robe, je pense qu'un code 0 sur emmagasineur est l 'ideal et supérieur à un asymétrique.

@farfa: drole de place pour ta drisse de GV.
pour la question d'oceanix: aller mettre l'etais largable est forcement un peu sport j'y vais parfois a 4 pattes, mais je laisse toujours en place l'etais de foc lourd ET l'etais de trinquette que je doit "bouger" pour les virement sous genois car en cas de rupture de l'etais y'a pas de bobo..ne dis pas "ca n'arrive qu'a toi" car si ca n'est arrivé pourquoi pas aux autres....je connais au moins quatre bateau qui ont dematé ainsi en plein ocean, et ca fait tres chier