Avis état coude échappement

Bonjour a tous,

Je vous sollicite pour avoir des conseilles concernant le démontage et le contrôle de mon code échappement qui a 10 ans de service.
Il s'agit d'un Volvo D1-30F
Je vous joins quelques photos, le troue d'évacuation d'eau semble correcte, par contre j'ai beaucoup de calamine dans l’échappement et surtout, en amont directement a la sortie du moteur j’avais un amas de sel mélangé a de l'huile (ou a du liquide de refroidissement).
Voir photo de ce que j'ai sortie du moteur.

Du coup j'aurai plusieurs questions :
Possible que j'ai une fuite des circuit de refroidissement (eau de mer, ou antigel) a ce niveau? Ou c'est simplement l'eau de mer qui refoule ici et qui, avec l'évaporation, fait un dépôt de sel?
Devrai je démonter complètement mon échangeur pour contrôler le plan de joint? sachant que j'ai déjà révisé l'échangeur il y a 2 ans sans retirer l'échangeur?
Comment nettoyer tout le seul a cette endroit, j'ai peur d'envoyer de la merde dans le moteur avec la soufflette?

Merci beaucoup a ceux qui auront des conseilles.
Thomas.

L'équipage
03 juil. 2020
03 juil. 2020
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La suite des photos


03 juil. 2020
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dans un sale état ce coude !
c'est considéré par les constructeurs comme une pièce d'usure, à remplacer régulièrement.
un bon décalaminage lui permettra peut-être de prolonger sa vie ...


03 juil. 2020
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Bonjour,
je viens de changer le mien, un peu plus de 14 ans il y a un mois et demi.
Comme dit "bil56", c'est une pièce d'usure. J'ai acheté le modèle d'origine, le joint, plus la p'tite durit coudée et le tuyau flexible d'échappement pour 470€ TTC environ l'ensemble chez un concessionnaire volvo penta.
Il ne faut pas regarder que les entrée et sortie, l’obstruction la plus conséquente était à l'intérieur du coude. Passage très réduit.
je ne prendrais pas le risque d'une quelconque intervention.
Tu changes et tu repars la conscience tranquille.
En visu mon ancien coude


03 juil. 2020
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Salut,
J’ai le même moteur, même âge (le moteur pas moi).
L’année dernière j’ai préféré changer le coude pour un Inox.
L’entrée d’eau et la sortie étaient pas mal rétréci bien qu’il n’y ait aucune trace de corrosion à l’extérieur. Il avait environ 1000 heures.
Les coudes en fonte sont sujet à la corrosion en plus de s’encrasser.

www.parts4engines.com[...]et-kit/


brufan:Pareil (pour le moteur) ... et pareil pour le coude (9 ans - remplacement préventif)·le 04 juil. 19:18
03 juil. 2020
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déjà on tape dessus avec un marteau ,si on passe au travers ,c'est qu'il est à changer mais ce n'est pas trop les heures de fonctionnement qui le rongent ,quand la corrosion a démarré elle continue toute seule et comme la rouille c'est 8 fois l'épaisseur du métal ,il est vite bouché .
alain


03 juil. 2020
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D'habitude on démonte et débouche régulièrement le coude d'échappement, conduit des gaz et conduits d'eau de refroidissement.


03 juil. 2020
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Rechange en inox ici : exhaustelbow.com[...]/

Bien moins cher et plus durable. Livraison impec et produit de qualité. Pas d'action chez eux mais j'ai testé.


NATILEA:Oui mais pour Yanmar only !·le 04 juil. 08:15
Solent:Et site américain, attention aux frais de douanes.. des fois ça passe, des fois non !·le 04 juil. 14:39
Chtit Luma:@ Natilea: non, non. Dans les FAQs, il dit qu'il en fait pour d'autres moteurs. Il peut aussi en faire en copiant un vieux modèle ou en modifier à la demande.·le 04 juil. 18:05
04 juil. 2020
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J’ai l’impression d’avoir un peu d’antigel à la sortie d’échappement... avant le coude (voir photo de ce que j’ai dans la main) les traces bleus correspondent probablement à du liquide antigel.. si c’est le cas, ça veut dire que mon échangeur est percé ? C’est possible?
Je vois beaucoup d’histoire d’échangeur percé, mais il s’agit plutôt de la partie eau de mer non?

Merci


didier.brest:Oui un percement entre la sortie des gaz et l'échangeur est possible et assez fréquent sur ces moteurs selon un mécano que je connais. Je suppose que c'est dû à un mauvais écoulement de l'eau de mer dans le coude. ·le 04 juil. 12:26
04 juil. 2020
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Un échangeur doit être régulièrement démonté et détartré ...


didier.brest:Là c'est plutôt le coude d'échappement qu'il aurait fallu nettoyer plus tôt.·le 04 juil. 12:33
04 juil. 2020
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C’est à priori de l’anti gel à la sortie de l’échangeur.... ce qui veut dire que l’échangeur est potentiellement mort...

Échangeur démonté en pj


04 juil. 2020
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volvo adorre nous vendre des coudes d'echapement voués a etre degueulasses, mais faut pas les laisser faire, il faut les nettoeyr regulierement , amis a part ca oui il faut faire quelques chose pour l'echangeur...s'il fuit le niveau de liq de refroidissement doit descendre , sinon c'est juste un caca vert
si l'eau de mer refoulait comme tut dis le moteur serait HS depuis un moment, enfin je pense.
La prochaine fois tu achetes , beta marine, midif, sole, nanni


04 juil. 2020
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Ceci étant, un coude Volvo et son joint reviennent à 260 EUR sur un D1 30F (pour qui cherche un peu). Il tient environ 1000 heures (et encore, le mien n'avait aucun signe de défaillance, juste un peu colmaté). Bref, environ 25 centimes/h ; soit moins que le prix de l'huile + filtre (40 EUR/100 h/an). C'est peut-être un peu rageant mais I
il y a pire...


05 juil. 2020
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Bonjour, le coude n'est en effet pas bien beau ! Peut être qu'un sablage pourrais le sauver à moindre coût.
Et si le coude est dans cet état (mélange de calamine, de sel de tartre), je m’inquiéterais de l'état du collecteur d’échappement si c'est un modèle refroidi. Je ne connais pas ce moteur, mais sur mon Yanmar 3GM j'ai eu un problème de collecteur refroidi qui s'est bouché l'été dernier. A surveiller donc !


17 juil. 2020
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Hello,

Voici mon échangeur réparé !

Réparation : 450 euros
Pièces : 600 euros


18 juil. 2020
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mais ne t'avoues pas vainqueur, volvo te fera casquer de nouveau dans 1000h ou moins


Thomas_75:Etant donné que 1000 h pour moi c'est : 10 ans de bateau en méditerranée et un tour de l'atlantique... Ça va, je respire ;)·le 27 juil. 15:30

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