avis écume de mer 1977

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TU PRECISE STP

j'ai eu....
un écume de mer pendant deux ans, super marin, sûr, sympa, habitable il avait un seul défaut , grave sa place de port etait à St Cyprien juste en face des restaurants avec musique jusqu'à h du matin! Maintenant j'ai un Karaté à Sète

positif !
on en a cherché un longtemps..mais pas trouvé à l'époque, mais c'est du marin c'est du SOLIDE meme à cet age la !! et ça peut aussi bien se défendre en régate si ça t'interesse !
fonce et achète pour dans les 8m tu trouveras pas mieux !!!!

J'ai et j'aime......
.....un site ; "ecume de mer et capitaine".

Précaution à l'achat
Si je ne m'abuse le pont du l'Ecume de mer est en sandwich, tout comme le Sangria dont je suis propriétaire.
Vérifier méticuleusement ce pont en marchant dessus bien sur et reperer les zones qui paraissent un peu trop souple afin de controler à l'intérieur de manière plus évidente si le balsa est imbibé voir pourri. Ce problème souvent oublié pendant l'inspection du navire nécessite des réparations difficiles.

J'en sais quelque chose...

MERCI A TOUS
Merci à tous pour vos commentaires !
Nous visitons le bateau ce WE. Cconcernant la solidité du pont, comment bien vérifier son état et quel en est le coût si des réparations s'imposent ???
A bientôt

Cool ... Plus de taxe
Avec un bateau de ce type et cet age là, il n'y a plus de taxe de francisation (exonéré car montant trop faible).

Assurance :
Entre (environ) 40 € "au tiers" et 400 € (tous risque) par année. (valeur 2005).

Pour le reste très variable en fonction de l'état du bateau , de ce que tu fait toi-même et de ce que tu fais faire.

Et les frais...
Plus de taxe de francisation en raison de l'âge avancé du bateau...
Assurance : pour une assurance "tous risques" et pour une valeur assurée de 15000 €, je paie 630€ par an.
Le port : 964€ par an, plus les escales lorsque je navigue, ce qui fait un total de 1458€ pour 2005.
Le carénage : 3 boites de VC17m extra, soit 158€, plus un peu de Trilux pour l'embase du saildrive et l'hélice.
Autre poste important : la survie, variable selon les années. Cette année, j'ai du en avcheter une neuve : près de 900€.
Par ailleurs, des investissements variables selon les années, en fonction du matériel que l'on veut ajouter ou des échanges nécessaires : voiles, grément etc...
Je compte en moyenne un budget annuel compris entre 2 et 3000€, sauf dépenses exceptionnelles.
Un traitement antiosmose doit coûter maintenant entre 3 et 4000€.
Bonne chance, en espérant te voir bientôt parmi nous.
Question : où sera basé le bateau?

En fait...
...toujours chercher une place avant de chercher le bateau...

La solution préconisé sur le site de l'EDM dans le cas d'un balsa imbibé d'eau, voir pourri, ne me semble pas la meilleure.

Pour moi, la solution la plus irréprochable est de remplacer l'ame (le balsa) et de refaire la strat du dessous. je sais c'est un gros boulot qu'il vaudrait mieux faire soi même car la facture dans un chantier serait sans doute assez salée.

Sur le site EDM, il est préconisé de faire des trous sur le pont et d'insérer de l'époxy à l'interieur.
1- la strat du dessus est toujours plus épaisse (nettement) donc faire des trous dans celle ci est un peu facheux, je trouve.

2- souvent, et je l'ai vérifié sur mon sangria, le balsa est trempé ou même pourri. Comment faire pour l'enlever et secher l'intérieur. L'époxy est une colle exigeante qui nécessite très peu d'humidité.

En changeant l'ame et la stratification du dessous, les zones refaites sont comme neuves et vous êtes tranquilles pour quelques dizaines d'années...

Là tu me le doigt sur LE problème
ben oui, acheter un bateau c'est très facile, trouver une place de port, c'est très dure, et tout dépend où tu es^et la taille du bateau.
Moi je voulais un écume de mer, mais vu les prix de places de ports j'ai cherché un bateau de moins de 7m. :-(
Seule solution : contacter tous les ports de ton coin et demander leur tarif et les places dipso pour ta longueur. Certaines marina ont des places dipos mais là attention au prix, ca s'envole.
Sinon, il y a certains mouillage gérés par les communes, mais là je ne sais pas coment ca se passe.

Bonne chance :-)

je ne suis pas sur que la solution soit bonne
mais comme la PPU polymérise à l'humidite, en imprégnant du bois humide, elle doit prendre dans la masse aussi vite qu'en couche mince

j'ai fait ça il y a bien longtemps pour le gouvernail de mon rush et ça avait très bien marché

à ma connaissance c'est le seul produit polymérisant bien en ambiance humide à tel point qu'il est conseillé de mouiller les parties à coller à la PPU

je me rappelle aussi que la PPU n'a pas de retrait mais plutot de l'expansion en milieu humide car elle a tendance à mousser et c'est très solide et rigide après polymérisation

mais ce n'est qu'un avis, bien sur et il n'est pas très difficile ni couteux de se procurer un bout de balsa dans le commerce, le mouiller, le passer à la ppu et voir le résultat au bout de quelques jours

amicalement

OK
Nous n'avions pas considéré la place au port !!! Nous comprenons mieux.
Merci

Détail de 2004....
Je précise que je fais les travaux moi même, sauf réparations de voiles ou bien travaux sur moteur à l'exception des vidanges et remplacements de filtres.
En 2004, j'ai donc dépensé : ports 1343€, Cartes et documentation 16 (depuis le temps que je navigue, j'ai assez peu de frais dans ce domaine), Sécurité 511€ (révision survie, 1 coffret de fusées, une brassière gonflable), Entretien 218 (dont antifouling pour 156€), Electricité 45€, accastillage 79€, moteur 106€, gazole 68€, Voiles et grément 20€, réparations 26€, grutage et ber 181, divers 77.
Cette année, j'ai du acheter une survie neuve (plus de 800€), le bateau est en chantier pour remplacement du joint spi de l'embase du saildrive et remplacement de l'anneau caoutchouc de liaison qui impose la dépose du moteur. Le mécanicien a détecté des fuites d'huiles (joints spi, joint de culasse), une usure des pièces de la pompe de refroidissement et de l'injecteur. Le moteur étant ouvert, on en profite pour faire un rodage de soupapes. Je m'attends donc à un budget 2005 complétement explosé.
Il ne faut pas oublier qu'un bateau peut être une maîtresse extrèmement coûteuse!
En ce qui concerne le port, je suis au port municipal de Deauville. En raison de la file d'attente, j'ai été près de 2 ans sans place fixe, avec le statut de visiteur payant au mois avant de disposer d'une place à l'année. Mais les files d'attente sont assez théoriques car un propriétaire de bateau dépose une demande de place dans plusieurs ports et souvent n'avise pas les autres ports lorsqu'il en a trouvé une. Je ne suis pas loin de penser que le déficit réel de places est tout au plus le quart de celui qui est annoncé partout.
Que tout cela ne te décourage pas, mais il vaut mieux savoir à l'avance combien cela coûte.

La place de port....
Sauf si le vendeur dispose personnellement d'une place et qu'il n'achète pas de nouveau bateau, ce qui est rarissime, les places de port sont en général un droit d'amarrage non transmissible pour lequel on paye une taxe.
Si un vendeur affirme que l'on peut bénéficier de la place, il faut impérativement contrôler son contrat pour savoir si elle est cessible.

tu peux....
mettre en "clause suspensive" dans le compromis de vente l'autorisation de transmission de laplace par le port, dans notre coin çà marche sauf à Frontignan

:lavache;

+++
je part voir le fameux écume de mer
je suis de retour dimanche soir
a bientot

nb :Ce site est super et les posts aussi
encore merci
a+
piernel

Bonjour est il toujours disponible?