Avis demandé aux possesseurs de D.I. Alu

Bonjour,
Je viens de mettre à nu la dérive de mon Atlantis et j'ai appliqué le cycle de peintures conseillé par Boéro, elle est maintenant nickel comme neuve et je voudrais bien la garder ainsi le plus longtemps possible. Aussi vous qui avez un D.I. en alu, au port la laissez vous baissée ou la remontez vous, personnellement je la remontais toujours pour qu'elle se salisse le moins possible à l'abri de la lumière, mais le bateau a 9 ans et des cloques se formaient par touches presque circulaires. Pour éviter ce phénomène alors que la coque est comme neuve, je pense relier la dérive à la coque avec une tresse de masse comme je l'ai fait pour les safrans, qu'en pensez vous?

L'équipage
23 mai 2008
23 mai 2008
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Je pense aussi
à faire une liaison équipotentielle, mais vu la configuration et l'amplitude du mouvement, cela semble moins facile que pour le safran...

24 mai 2008
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Anodes
Bonjour,
j'avais monté deux petites anodes rondes en bout de dérive, elles faisaient leur boulot (vérifier le passage dans le puits).
Faire une liaison alu-inox-alu par un câble c'est, il me semble, rajouter un problème (électrique + mécanique)
J.

24 mai 2008
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C'est bien là
la difficultée?un petit cable inox pour la liaison équipotentielle,sur le sufran ,pas de problème majeur le haut de la mèche est hors d'eau et le mouvement en rotation est de faible amplitude...
Mais pour la dérive, il en va tout autrement !

Pour mon yack, il n'est point de partie qui ne soit immergée à un moment ou à un autre....
et effectivement un bout de cable inox n'est que de rajouter un problème !

Pour autant le simple ajout d'une petite anode (c'est déja fait depuis longtemps) ne me satisfait pas pleinement....

J'aimerais bien trouver une solution pour une liaison....
Il faudra encore cogiter un peu...

24 mai 2008
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ça peut
être aussi comme ça !
n'empèche que j'aimerais bien éliminer les anodes sur safran et sur dérive je trouve qu'elles dénaturent mes beaux profils naca...
Et alors la liaison équipotencielle, avec juste une paire d'anodes sur l'aileron devant l'hélice seait ma solution préférée....
Et bien sûr une paire de pendanodes en plus pour l'hivernage au port...

Enfin c'est comme ça que je vois les choes en ce moment...

24 mai 2008
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Pourquoi relier la dérive à la coque ...
... et/ou le safran à la coque ???
Dés lors que les ensemble de pièces sont isolées entre elles, et chaque ensemble son anode !
C'est ce que j'avais compris comme principe général à appliquer :
- le moteur est isolé de la coque ET de l'arbre : il a ses propres anodes
- l'arbre est isolé de la coque (bague en résine) et du moteur (accouplement souple) et a ses anodes (collier et bout d'arbre
- la coque est isolée du reste et a ses anodes fixes, et celles pendulaires en sécu au port
- le safran alu (avec mèche alu) est isolé par les paliers en POM usiné ou JP3 ou autre ... et a ses anodes ...
... c'est pas comme çà ?

24 mai 2008
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OK ... mais ...
... il faut quand même avoir en tête la fainéantise de la physique !
Imaginer la coque, le safran et la dérive reliés par liaison équipotentielle (axe ou liaison électrique dédiée) et ne protéger l'ensemble que par quelques anodes ... me semble peut-être optimiste. Ca voudrait dire que l'extrémité de la dérive, et celle du safran seraient prétégé par une anode fixée sur la coque ... avec un circuit à suivre par le courant assez long et tortueux ... s'il est fainéant, il ne passera pas !
Exemple de la dérive : extrémité de la dérive =&gt tête de dérive, contact, fil inox, contact, coque, contact, anode ...
Idem pour le safran

24 mai 2008
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Toujours remontée!
Elle barbote dans l'eau au moins jusqu'à la ligne de flottaison de toute façon. Elle est traitée et peinte comme le reste de la coque. Elle est reliée d'office à la coque par son axe de rotation et son cable métallique de relevage. (Donc : pourquoi ajouter une liaison équipotentielle?) Il n'y a pas d'anode dédiée à la dérive sur mon canot.

24 mai 2008
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Autant de navires....
autant de montages...

J'ai : palier ertacetal, axe ertacétal, glissières néoprène, drosse de relevage polyester, et bien sur anode...
Mais en quelque lieu, avec un courant baladeur du à voisin à problèmes il faisait d'ailleurs disjocter tout le ponton régulièrement), je me suis tout de même retrouvé avec une légère attaque (très superficielle juste quelques points ou le métal mis à nu était devenu brillant) seulement sur la dérive...

24 mai 2008
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Idem
très bon pour le safran (liaison).
En fait pour la dérive j'ai percé et taraudé sur le bord d'attaque ( en haut près de la coque), vu qu'il es constitué dd'un rond plein de section suffisante, et j'ai mastiqué la tête de vis ( inox) au sika...
L'anode est donc de petite dimention ...

24 mai 2008
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Montage identique
pour la mienne sauf que je n'ai pas d'anode et comme ce n'est pas prévu d'origine il faudrait faire appel à un soudeur alu pour y fixer un goujon j'imagine et vu le profil, je me demande où il pourrait le mettre à part l'arrière du voile où c'est le plus mince. Par contre j'ai eu un très bon résultat en mettant une tresse de masse entre la mèche des safrans et la coque.

26 mai 2008
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BONJOUR beaucoup de copains !!!!
Ma dérive il y a maintenant 18 mois je l'ai sortie grenaillée puis traitement immediat avec du zinc.
J'avais des plaques de rouille qui se décollaient.
DERIVE ACIER epaisseur 22 m/m
COQUE ALU
Le constructeur affirme et je confirme c'est l'acier qui se dégrade.

Donc 7 couches de zinc dessus.

TOUJOURS RENTREE aussi.

En securite deux anodes rondes sur la dérive accesssibles par l'interieur visite il y a quelques semaines elles sont comme neuves.

28 mai 2008
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Merci des réponses,
donc comme la majorité, je continue à rentrer ma dérive au port, quant aux anodes, oui si c'est possible d'en mettre et en seconde solution la relier à la coque par une tresse de masse.

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