Avis : controle température volvo 2003

Bonjour à tous,

J'avance sur le refit complet de mon bateau et la sortie approche du coup je travaille sur le moteur en ce moment (volvo 2003 refroidissement direct).

J'ai changé tout le circuit gasoil, ajouté un filtre à eau de mer, ajouté un séparateur eau/gasoil. Je ne suis pas expert mais je trouve que le moteur fume. La question des couleurs est, je trouve, difficile sauf si très marquée. J'aurais tendance à dire qu'elle est blanche mais bon... Pas de soucis de chauffe à déclarer.

Le moteur a été déculassé en septembre dernier on a "gratté" pour sortir une grande quantité de tartre. Le coude d'échappement Inox, impulseur et thermostat ont environ 15 mois (quasiment pas de nav depuis), tuyau d'échappement neuf.

J'envisage un détartrage qui ne peut pas lui faire de mal ainsi que changer les durites d'eau (passe-coque -> filtre eau de mer -> moteur déjà changées, il n'en reste plus qu'une seule).

Je n'ai pas de "cadrant" me permettant de voir la température du moteur d'où mes questions :
1/ Est-il possible d'ajouter un cadrant dans ce genre : www.h2r-equipements.com[...]au.html
2/ Les sondes de températures d'échappement sont-elles vraiment utiles voir indispensables ? (exemple : www.h2r-equipements.com[...]au.html )

Merci à vous !

seymonautica.com[...]ur.html

L'équipage
08 août 2020
08 août 2020
0

tu as le bon thermostat (55°)?


08 août 202008 août 2020
0

Il te faut surtout la sonde de température qui va avec : www.h2r-equipements.com[...]au.html . 70° - 120° c'est pas adapté à un moteur à refroidissement direct.
Ton moteur n'a peut être qu'un détecteur de température qui déclenche une alarme quand la température de l'eau de refroidissement dépasse un seuil prédéterminé.
Sur cet éclaté www.marinepartseurope.com[...]24.aspx c'est la pièce 10 que Volvo appelle témoin de température.


11 août 2020
0

Bonjour à tous, retour après une petite absence imprévue.

Je n'ai pas de réponse pour le thermostat car je ne l'ai pas démonté mais j'ose imaginer que oui c'est le bon !

En fouillant un peu je viens de voir que certain montent un Klixon sur le tuyau d'échappement. Quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment cela fonctionne et comment cela se monte ?

Merci à vous !


11 août 2020
0

J'ai eu ce cas.
Après moultes recherches et changement de pièces (coude échappement), qui n'avaient fondamentalement rien changé, un nettoyage interne sérieux de la petite tuyauterie reliant la culasse au coude d'échappement à l'arrière de la culasse a en grande partie résolu le pb.
Nettoyage mécanique et chimique.
Tx faits par GWEN MARINE à La Rochelle.


11 août 202011 août 2020
0

salut,

disons que le klixon est une garantie supplémentaire à pas cher et vraiment simple à se procurer chez tous les fournisseurs pièces sanitaires et simple à monter, c'est juste un thermo-relai NO déclenchant un buzzer lorsque le coude d'échappement atteint une certaine température. le contrôle de température du coude étant la garantie quasi infaillible de toutes surchauffes avant même le déclenchement de toutes autres alarmes pas toujours fiables ou se déclenchant trop tard.
on fixe le klixon sur le coude avec 2 petites vis ou un collier rislan ou autre et on tire 2 fils au buzzer du tableau ou autre buzzer plus puissant.
un klixon coute dans les 5€ chez un chauffagiste, perso je mets un 70°, la référence serait NA T70 pour un 70°, valeur peut-être à confirmer selon le type de moteur par d'autres intervenants.


11 août 2020
1

Salut Yammi,
Un des meilleurs test de température moteur ...c'est ta main !
A la sortie de échappement , l'eau est mélangée aux gazs; elle sort aux environs de 40° : tu dois pouvoir laisser ta main en permanence sous le jet échappement. La pipe d'échappement aussi doit rester tiede.
Pour un moteur a refroidissement direct (sans échangeur), il ne faut pas que l'eau de circulation moteur puisse monter à la valeur de cristallisation du sel de mer (autant que je me souvienne, c'est 67°... mais plus tellement sur du degrés!); c'est pourquoi les valeurs d'alarme température pour ces moteurs directs sont basses : il ne faut surtout pas remplacer ces sondes par des sondes d'alarmes de moteurs avec échangeur , qui elles ,sont beaucoup plus hautes (autour de 100°).
Les cadrans températures que tu nous montrent sont pour des lectures 60 à 120°; il vaudrait mieux dans ton cas, mettre des cadrans avec des valeurs de lecture plus basses : (par ex 40 à 80°), ce sera plus utile et plus lisible.

Pour les températures échappement, Quizas a donne l'explication; quand la pompe a eau ne fonctionne plus, les gazs d'échappements montent très vite en température dans la pipe échappement et le Klixon déclenche, bien avant l'alarme température; C'est ciomme dirait une pré-alerte temperature moteur.
Quizas lui met un klixon de 70° associé avec un buzzer.
Perso,sur les excellentes recommandations de Fred Tilikum à l'époque, j'ai monté un klixon de machine à café de 63°... à 2 € (!) avec son support et ses 2 petites vis auto-foreuses en inox, lequel alimente un buzzer a 2 tons pour le differencier de celui du moteur...(voir photo; je sais on voit un peu d'oxydation sur les bornes, mais le moteur Nanni à plus de 43 ans).
Pour le fun, maintenant Vetus prévoit des sondes échappement dans certains waterlocks, sur le meme principe.
Mamita


Quizas:oui j'ai dit 70° mais je ne suis pas sur et j'ai la flegme d'aller vérifier, en fait ayant vérifié plusieurs fois la chaleur du coude à la main pour un régime moteur élevé et longue durée je dirai que le coude ne devait pas monter au dessus de 50° donc 60° pour détecter une anomalie doit être suffisant et ne pas provoquer d'alarme intempestive si tout va bien. par contre un mano température eau peut-être utile si la température est trop basse ou fluctuante c'est aussi une indication de dysfonctionnement, idem mano pression d'huile et éventuellement température d'huile ... j'ai des manos plein le tableau !·le 11 août 19:47
Quizas:et je répéterai bien sur le conseil déjà cité, avant de partir on laisse monter le moteur à température et avant de l'arrêter on laisse le bloc se stabiliser en température, disons 10 à 15 minutes pour les 2 cas, l'idéal étant de le rincer à l'eau douce avant arrêt mais là ça devient compliqué, par contre rinçage eau douce et éventuellement remplissement liquide de refroidissement impératif pour longue immobilisation, on est étonné de voir ce qu'il en sort lors de la remise en route.·le 11 août 19:58
11 août 2020
0

Salut Quizas,
Dans l'utilisation du procédé , (excellent par ailleurs), j'ai noté un fait qui m'est arrivé:
après une utilisation normale, j’arrête le moteur sur un lieu de pêche, j'y passe quelques 5 minutes et décide de tenter ma chance ailleurs; je remets le contact pour re-démarrer et là... "alarme température" par le klixon ! (le son de mon alarme klixon est différent de l'alarme eau moteur)
Après réflexion, un moteur qui vient de tourner que l'on arrête (donc plus de circulation d'eau de refroidissement), continue de chauffer: la chaleur résiduelle qui était en bas au niveau de l'embiellage monte vers le haut de la culasse et provoque la fermeture du klixon alors que le moteur n'a pas encore ré-demarré! Quand on le sait, ca empêche la panique immédiate... l'alarme klixon a duré plus de 10 minutes!
D'ailleurs la même chose doit se provoquer quand il y a une alarme température réelle; il vaut mieux se mettre au ralenti moteur et conserver ainsi la circulation eau de mer avec la pompe, plutôt que d’arrêter le moteur immédiatement;
Mamita

.


Quizas:oui et ça été souligné plusieurs fois par le chat, je pense que certaines parties du bloc peuvent monter à quasi la température de l'huile et de ce fait jusqu'au coude si on coupe immédiatement le moteur après l'avoir utilisé à un régime élevé, ça n'a sans doute pas de grosses conséquences pour un refroidissement indirecte bien qu'il soit logiquement préférable que la température se stabilise pour toutes les pièces du moteur avant son refroidissement progressif mais c'est plus embêtant pour un refroidissement direct, cristallisation du sel dans le circuit refroidissement du bloc. ·le 11 août 22:38
11 août 202011 août 2020
0

@Yammi:
commence par démonter et contrôler ton thermostat
(en principe 60°, réf 877355)


12 août 2020
0

Bonjour à tous,

@bil56 : le thermostat est bien de cette référence :-)

@mamita : as-tu un lien pour acheter le klixon car je trouve pas à moins de 10-15€.

@tous, merci pour vos infos utiles !


Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Le dieu des nuages souffle ses petits !

Après la pluie...

  • 4.5 (145)

Le dieu des nuages souffle ses petits !

mars 2021