Avis aux mecanos

Bonsoir,
C'était bien parti, mon inverseur a été remis en etat (joints spi). Après une 20 H d'utilisation en 15 jours, j'entends un cliquetis anormal sans comprendre d'où il vient. Après 1 h avec ce bruit plus rien, il y a du vent, j'arrête le moteur et continue à la voile jusqu'à destination. Au moment d'affaler, le moteur ne démarre pas. Je mouille devant le port et examinela bête il est bloqué. Je trouve dans les fonds des morceaux de feraille tordus et un trou dans la cloche de l'inverseur. Ce doit-être "le demper"(je ne suis pas sur du nom)qui est la cause de ce bloquage. Ma question est:
Est-ce qu'il est possible de mal remonter un inverseur et que ça entraine la destruction de ce demper?
Merci aux spécialistes de me tuyauter pour que je puisse éventuellement argumenter avec le mécano qui a remonter l'inverseur

L'équipage
21 juin 2010
21 juin 2010
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damper
en remontant l'inverseur, ou le sail drive, il vaut mieux utiliser des goujons d'une dizaine de centimètre qui permettront un alignement de l'arbre de transmission,en effet si on tente de remonter sans ces piges l'arbre va forcer sur le damper et
risque de l'endommager. Expérience vécue sur un sail drive.Le damper est là aussi comme fusible en cas de blocage violent de l'arbre d'hélice c'est lui
qui cassera, en principe...donc l'origine de la casse reste a déterminer , mais celà reste facile à remplacer.
henri

21 juin 2010
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le damper
il est possible de le monter à l'envers et dans ce cas la il force jusqu'a destruction .
donc lors du démontage faire une photo qui servira de preuve si c'est la cas .
avant de remonter l'inverseur il faut toujours verifier le jeu des ressorts d'amortissement du damper et regarder l'usure des canelures
et ne pas hésiter à le remplacer .
alain

21 juin 201016 juin 2020
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Damper
Merci Henri et Nora, pour votre participation.

Je joins une photo du damper prise lors de la dépose précédente de l'inverseur. Ce qui m'inquiète c'est que je n'arrive pas à déssolidariser l'inverseur du bloc moteur. J'espère que le mécano qui vient demain aura une solution....

22 juin 2010
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c'est bien rouillé tout ça
la solution pour demonter :
c'est les canelures qui sont coincées sur l'arbre d'entrée de l'inverseur .
il faut percer la cloche en face d'une vis qui tient le damper et les defaire une a une en faisant tourner le moteur à la main et comme ça on peut sortir la cloche sans problemes.
passe nous une photo du résultat ça doit pas etre triste
alain

22 juin 2010
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Damper
Ok Alain c'est bien rouillé tout ça. Le mécano ce matin a réussi à décoller l'iverseur (c'est un métier la mécanique) Résultat: c'est la couronne métalique fixée au volant moteur et servant de ventilateur qui s'est désagrégée. Les morceaux metal sont venus coincer l'arbre moteur au niveau de la couronne du démareur. Bon finalement à part les vacances fichues c'est pas trop grave. j'aurai un Damper moins rouillé.
Bon été à tous

22 juin 2010
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C'est quoi le damper ...
Et comment ça marche ?

Merci d'avance de votre aide et bon vent à tous.

22 juin 2010
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A quoi sert le damper
Comme le dit Henri au premier post le damper sert à faire une liason souple entre l'arbre moteur et l'arbre d'entrée de l'inverseur. Tu vois sur la photo les ressorts qui abosorbent l'à-coup. Cela dit je ne suis pas mécano mais à force d'avoir des merdes ça instruit.

22 juin 2010
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le damper
c'est encore une histoire d'accouplement
qui celui la est elastique .
son role amortir les acoups générés par les changements de regime et de sens de marche .
il rattrape aussi le très leger défaut d"alignement entre le moteur et l'inverseur qui normalement ne devrait pas exister .
suis-je clair ?
alain

22 juin 2010
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C'est très clair ...
Et c'est quoi la pièce qui doit casser en cas de blocage brutal de l'arbre. Où est-ce qu'elle est ?

Je pose ces questions parce que l'an passé j'ai pris un énorme sac dans l'hélice, le moteur a calé en recrachant une grosse fumée noire.

Depuis tout fonctionne normalement mais je me demande si il ne faudrait pas qu'un mécano y jette un œil ?

Merci d'avance et bon vent à tous.

22 juin 2010
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une pièce fusible?
bonjour,

en cas d'arrêt brutal de l'arbre, la première pièce qui se déforme est... l'arbre.
l'inverseur rarement, mais l'embrayage peut avoir mal supporté.
Les supports moteurs n'aiment pas ça du tout.
la liaison élastique entre le moteur et l'inverseur est à vérifier elle aussi.
Parfois c'est le vilebrequin du moteur qui se déforme.
Si le moteur fonctionne bien, qu'il n'y a pas de bruit anormal ni de vibrations, il est quand même nécessaire de vérifier l'absence de déformation de l'arbre, de l'hélice et de la chaise s'il y en a, de jeter un coup d'oeil sur les supports élastiques du moteur et de vérifier le lignage de l'arbre d'hélice.

Jean

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