avec le froid, les bateaux sur beer

que ce soit acier, plasique,bois ou autre, ne travaille t'il pas trop?? dans le mauvais sens du terme.
tout ses chagements de temperature l'hiver c'est pas trop bon pour les coques qui sont posées soit sur la quille ou autre?

L'équipage
28 déc. 2008
28 déc. 2008
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personnes n'a d'idées??
c'est parce que hier chez un vendeur quelques bruits qui me tracassaient de bateaux sur beer
est ce le froid qui fait reagir ainsi et .......

28 déc. 2008
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allez geo
expliques nous ...quel bruits :-D

28 déc. 2008
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Geo,
des coques wallonnes qui travaillent ... elles étaient bien les seules ...
:jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

:acheval: :acheval: :acheval:

28 déc. 2008
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ben cath
t'aurais entendue ces coques travaillées,enfin je suppose que c'est ça t'aurais ete ossi tracassée, je pense.
du moins moi je l'etais et c'etaient pas mon bateaux.

28 déc. 2008
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mdr pierre
gaffe a pas te prendre un coup de cendrier au visu :mdr:

28 déc. 2008
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La Beer,
... ca ce boit glacée non ?
C'est pas fait pour porter les bateaux Géo, :non: il y a l'eau pour ça.

:acheval: :jelaferme:

Serge

28 déc. 2008
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les variations
de température ne sont bonnes pour aucun élément qu'il soit matériel ou humain, dans l'eau la variation est bien moins rapide et tout a le temps de prendre sa place comme pour nous si tu résides en montagne un moins 5c'est courant et régulier dans le midi ce sont des variations très brutales tu passes de 12/15 à 0 voir moins 4/5 et la réaction du corps n'est pas du tout la même

28 déc. 2008
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absolument

le froid est l'ennemi du bateau.Car rien ne resiste au gel .toute infiltration provoque des saccages ,invisible mais bien reel .

un peut d'humidité sous un pied de chandelier , un coup de gel et hop le pied se decolle et encore plus d'humidité et le cycle continu en augmentant .

josé

28 déc. 2008
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le plus dangereux est pour le moteur
qui peut facilement geler sur un ber, ce qui est très rare à flot

amicalement

28 déc. 2008
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C'est vrai
qu'un bateau est mieux sur l'eau.
méfiance quand même sur les plan d'eau saumâtre, ou d'eau douce...
Les stockage au sec, dans le gel/dégel comme dit plus haut...Les grutages, calage sur les bers....

par contre pour l'osmose, il est dit que pour s'en préserver le plus possible, il faut se mettre au sec plusieurs mois pas an....

Pas facile... :-|

28 déc. 200816 juin 2020
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Mieux dans l’eau ?
à condition d’habiter dessus ou à proximité et dans un très bon port .
Près de mon domicile, je compte environ une vingtaine de bateaux coulés, échoués avec de gros de dommages, sans compter dans les ports listons arrachés, tableaux arrières endommagés... Par contre à ma connaissance pour les bateaux à sec (La Seyne, Port Pin Rolland) pas de dégât visible.

28 déc. 2008
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Un bateau bien calé
-ce qui n'est pas toujours le cas- ne souffre pas ou très peu.

Et si les matériaux "bougent" avec de brusques changement de températures, il n'y a pas de quoi non plus s'inquiéter.
Faudrait pas exagérer non plus…

C'est plus les mauvais calages qui posent réellement problème, à mon avis.

28 déc. 2008
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j'ai eu un gin fizz ketch pendant des années
et j'avais jamais remarqué que l'artimon était derrière le tableau arrière

un trou de mémoire??

amicalement

28 déc. 2008
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dit le canard
tu nous prends pour des jambons??:non:

28 déc. 2008
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merci a tous
ça me conforte dans l'idée de laisser le bateau a l'eau et de le sortir juste une semaine pour sa toilette avant la belle saison.
merci ;-)

28 déc. 2008
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c est surement
:tesur: une autre barque coulée derriére :-(
la tof a été prise ou ?

28 déc. 2008
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Malheureusement JP, c'est un second bateau
plus petit, coulé derrière.

28 déc. 2008
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Ben Samoa,
Je crois que tout le monde avait compris. Enfin ... j'espère.
J'ai jamais vu un Gin-Fizz avec un pataras relié à ... un sous-marin.

:mdr: :mdr: :mdr:

28 déc. 2008
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rade de Toulon
photo prise du terre plein de la petite mer (rade de Toulon), on voit au fond le chantier de Port Pin Rolland.

28 déc. 2008
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le chaud/ froid
n'a strictement aucune incidence négative sur un bateau en acier (sauf si pont en bois), par contre il peut se produire des bruits qui sont liés aux effets de la dilatation/rétraction du métal par rapport aux aménagements intérieurs: c'est pour celà d'ailleurs qu'il ne faut pas les ajuster serré...

28 déc. 2008
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c'est sur que le metal s'allonge dans le froid
sur pipe line, ils ne soude pas le matin quand il fait tres tres froid, difficile de clamsser les deux tuyaux,mais s'allonger de 3cm un tuyau pour la gaz ça j'ai vus,maintenant les bruit des bateaux, c'etait surtout les voiliers posés, ptet mal posé ossi mais bon, quand j'ai demandé au gars qui garde les bateaux chez lui, la reponse fut, de toute façon c'est au risque du client si il arrive quelques chose,ici c'est simplement un parking.
je vais pas dire le nom du schip, mais ça ma un peut choquer, amis bon les gens qui font ça avec leurs bateaux, sont certainement plus malin que moi et savent çe qu'il font ;-) :-D

28 déc. 2008
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bateaux sur ber
Bjr. Le laisser à l'eau, oui, mais si polyester, autant le sortir, moins cher, il sèche et donc osmose évitée.
Je ne vois pas ce que ces écarts de température vont faire comme dégâts.
Attention, à l'eau, mais eau salée! En eau douce, l'osmose ou risque d'osmose s'accélère !!!
Si tu vis dessus, à l'eau, pas que pour la sortie des WC :-(, mais surtout qu'en hiver, il fait glacial dans le bateau, même chauffé, ou alors tu paies les KW! Car plus la protection tampon de l'eau qui isole les fonds.
Je vis sur mon bateau tte l'année, et je regrette de ne pouvoir le mettre au sec durant 6 mois, juste pour le laisser bie sécher avant de remettre de l'antifouling. C'est une coque polyester.
Le moteur? au sec? C'est tellement évident, et pour le gel, et pour en profiter pour detarter les deux circuits (tarte et dépôts de sel) faut vidanger; il y a des fils sur ce site à ce sujet! Et enlever les turbines en caoutchouc des pompes!!
Bon vent
José

28 déc. 2008
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avec
avec le froid le mat se rétrécit, oui mais les haubans? est ce qu'ils suivent? et les bouts, se rallongent ils avec le gel? :-p

28 déc. 2008
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J'ai sorti un bateau
polyester tous les ans pendant l'hiver de nombreuses années à Saint Malo aux Bas Sablons, mais c'était une coque d'il y a 20 ans. Jamais eu le moindre problème à terre.

L seul pb était, et c'est arrivé assez souvent, quand le grutier était beurré... Donc, on évitait les fins de journée.

Avantage, à l'époque, le stationnement était gratuit. Je confirme pour le froid qd on veut coucher à bord, br..

RV

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