Avarie safran transat retour, encore une

Bonjour, ci dessous la copie du message fb, si ça peut aider.

BATEAU EN AVARIE SUR TRANSAT RETOUR

Bonjour, un couple d'amis est en difficulté à 950 mn de Horta.

Si vous connaissez des personnes en mer qui seraient dans les environs, pouvez-vous transmettre le message svp?
Le bateau est un Dufour 485 grand Large. J'ignore le nom mais je me renseigne...

"Notre barre de safran (qui relie le safran à la pignonerie de barre) à cassé.
Plus précisément un goujon a cassé…
Nous avons besoin de grosse manille ou gros manillon, ou lime pour le fer ronde, ou remorquage, ou papier à limer,, ou une perceuse efficace ou idée qui pourrait nous dépanner…

L’idée est de remplacer le goujon par qqch de solide qui acceptera la forte contrainte

Sommes à 950nm de Horta
31°12’906N
46°20’563W".

Ils ont à bord eau, énergie et nourriture pour 10 jours.

Merci d'avance de vos partages !

L'équipage
08 juin 2022
08 juin 2022
3

Viking au travers de son expérience a bien raison. Un peu trop souvent des soucis d'appareil à gouverner.
Imaginez le méme cas en voiture 🤔


08 juin 2022
4

Un jour, il faudra quand même définir des impératifs pour des catégories de bateaux. Ceux autorisés en navigation hauturière devraient avoir des spécificités qui font que les avaries de base (perte de quille, perte de safran, démâtage etc... diminuent. Cette multiplication de perte de safrans sur des bateaux récents est tout à fait anormale.


Trimaran:Comment savoir à la vente que le bateau est destiné à naviguer en côtier, de temps en temps où pour enquiller des transats (c'est pas la même qualité/travaux/coûts/bénéfice).·le 08 juin 20:47
ED850:Notre voilier a, lors de sa construction été classé +100A1 du Lloyd. C'est à dire qu'un bureau indépendant a certifié et vérifié la construction et la capacité du bateau à naviguer. Cette classification définit la plus haute qualité. www.boats.com[...]ndards/ Ce type de classification est obligatoire pour les cargos. Concernant les voiliers, au vu du nombre, et de la puissance des chantiers, ce type de classification a disparu, mais il pourrait y avoir un système approchant qui imposerait des normes et définirait des catégories de bateau avec leurs aptitudes à naviguer plus ou moins loin.·le 08 juin 21:26
Trimaran:Mais cela existe déjà !! C'est pas le constructeur qu valide son travail ??·le 08 juin 22:21
08 juin 2022
1

950mn en dix jours sans safran ,bien que je pense qu'ils vont arriver à se dépanner
ils ont interêt à commencer à se rationner
il doit bien y avoir une barre de secours ...
alain


08 juin 2022
0

Hum ,hum,ils ont toujours leur safran,pas perdu pas abîmé...
C'est juste le gougeon de la pièce de liaison qui a lâché...
Par respect pour eux ne supputons pas trop...


Trimaran:Si il demande un axe ou de quoi faire un trou(dixit; une bonne perceuse), je subodore une caisse à outils bien vide.·le 08 juin 22:23
Dreams Fizz:en esperant qu ils arrivent a bon port sans trop galérer, je sui un peu de l avis de trimaran.....extrait du post facebook "Nous avons besoin de grosse manille ou gros manillon, ou lime pour le fer ronde, ou remorquage, ou papier à limer,, ou une perceuse efficace ou idée qui pourrait nous dépanner…L’idée est de remplacer le goujon par qqch de solide qui acceptera la forte contrainte"......j ai a minima tous cela en double voir en triple sur le bateau !·le 09 juin 04:09
09 juin 2022
3

La classification type Veritas ou LLoyds n'a de sens qu'avec des visites périodiques de confirmation. Ce type de défaillance résulte en général d'un problème de fatigue ou usure non détecté par défaut d'entretien...


Trimaran:Tu peux y intégrer, dans ta liste, une mauvaise conception.·le 09 juin 09:00
09 juin 2022
0

tous les voiliers que j'ai eu d'occasion ,j'ai toujours commencé par déposer l'appareil à gouverner et le mat avant de m'en servir .
et à chaque fois il y avait quelque chose à changer ou modifier .même le nonsuch ,j'ai changé les réas de renvoi de drosses en en montant des neufs sur roulements à billes
à terre le vent fait tourner le safran ..
alain


09 juin 202209 juin 2022
1

J'ai tout ce qu'il leur faut à bord: une perceuse 18v avec une quarantaines de mèches de divers diamètres, un assortiment de manilles, boulons inox, axes, etc. de différents diamètres, et même une meuleuse 18v (que je peux charger avec les panneaux solaires ou l'éolienne grâce au convertisseur).
Malheureusement, je ne suis plus aux Acores, mais sur la côte Ouest de l'Irlande. Et en plus comme je suis très "old school" je n'ai pas d'Iridium. Si j'ai un problème au milieu de l'Atlantique, je n'aurai que l'EPIRB pour appeler à l'aide. Ou alors, il me faudra réparer tout seul.


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