Avantages/Inconvénients Ketch/Sloop

Bonjour,

Cette question a probablement déjà été débattue mais bon...
Je suis à la recherche d'avis pertinents concernant les avantages et inconvénients d'un gréément en sloop par rapport à un ketch et vice versa.

Je sais que les avis sont partagés sur la question mais c'est assez difficile de trouver des éléments de comparaison dénués de tout parti pris !

A vos claviers

Amicalement

Michael

L'équipage
13 avr. 2005
13 avr. 2005
0

j'ai eu des sloops et un ketch
avantages sloop :
- gréement moins cher

  • s'impose sur les petits bateaux

avantages ketch:

  • gestion de la voilure + facile

  • tenue de cap plus facile à réaliser, le ketch étant comme sur des rails et le pilote bossant largement moins

  • prises de ris pratiquement inexistantes, car il edvient souvent + pratique de naviguer sous artimon et génois

  • voiles plus petites et + facile à établir

  • sécurité en cas de dématage si les deux mats sont bien séparés comme il se doit ( le marocain est nuisible et inutile)

  • cockpit à l'ombre sous l'artimon

  • une certaine gueule incomparable

en fait j'aime mieux le ketch, donc je ne suis pas impartial

amicalement

13 avr. 2005
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Avec en plus
mais c'est pas sur, un leger avantage de vitesse pour le sloop.
A part ca, JP a tout dit

13 avr. 2005
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que rajouter à jp?

pas grand chose:
sur le ketch
- le centre de voilure se trouve plus bas donc gite moins.

-quelle tranquillité (toute relative) de naviguer avec le genois reduit et l'artimon par force 6 ou 7 par exemple avec le pilote qui travaille sans trop de peine

mais j'ai un parti pris pour le ketch alors

josé

13 avr. 2005
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que rajouter à jp?
bonjour à tous je ne peux rien ajouter si ce n'est que l'on ne voit plus de ketch depuis bien longtemps et surtout depuis que l'accastillage de nos bateaux est performant. côté vitesse, il n'y a plus aucun bateau de course en ketch (voir le cigare rouge de vdh au dernier vendée globe), voià c'est tout .....

13 avr. 2005
0

re
mais il me semble que Karen disait qu'elle utilisait peu le mât d'artimon, ....

comme quoi, un sloop, c'est bien lol

j'ai jamais barré de ketch mais déjà que c'est compliqué avec un mât, pourquoi en prendre deux ? lol

c'était juste pour faire avancer le schmilblic
papy de cajard

cordialités maritimes

13 avr. 2005
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pas d'accord avec toi pendruig
pas d'accord avec toi pendruig
le cigare rouge de VDH, skippé par Karen Leibovici, a fait 3 vendée globe donc il n'est plus au goût du jour alors que les bateaux concurrents ont largement évolués

tu ne peux pas les comparer

c 'est tout ce que j'avais à dire, lol
cordialités maritimes

13 avr. 2005
0

compréhension
il me semble qu'il y a confusion j'ai bien voulu écrire que les ketchs n'étaient plus du tout dans le coup côté vitesse, l'allusion au cigare rouge était pour argumenter celà (dernière mais un sacré coup de chapeau à cette MADAME)
c'était en réponse à celui qui disait que le ketch est plus performant que le sloop !!!
et puis entre nous on s'en fout, j'ai un sloop et j'en suis parfaitement content même si beaucoup plus jeune on rêvait d'un ginfiz en ketch, mais les années sont passées et les technologies ont bien évoluées.

13 avr. 2005
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pour gagner à Monza, c'est Ferrari F1
pour partir en tournée de VRP et faire 90.000 km par an, ou pour une utilisation courante familiale, c'est plutot diesel et voiture solide qu'il faut

la question posée n'est pas de savoir qui fabrique des ketchs actuellement ou quel est le meilleur gréement en régate ou en course, mais de dégager les différences entre les deux types de gréement ( enfin c'est ec que j'ai compris)

parce que si la question avait été quel est le + rapide, j'aurai répondu: un moteur de 600 cv

amicalement

13 avr. 2005
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On en voit plus?? ...
Peut-être aussi une question de coût de fabrication; d'adéquation au marché.. parce qu'en attendant, quand je vois un super maramu, je me dis que je partirais bien avec........

13 avr. 2005
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à vérifier...
... car je ne suis pas sur de moi: Moitessier dans l'Alliance dit que s'il devait reconstruire Joshua il le gréerait en sloop et non en ketch.
Faut que je relise...

13 avr. 2005
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et le cotre ?
Peut-être te serait-il utile de te renseigner aussi à ce sujet ?

Dan

13 avr. 2005
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Le principal avantage du ketch
et j'en ai un, c'est la possibilité de pouvoir gréer beaucoup plus de hamacs... :tesur:

13 avr. 2005
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Avantages du ketch grignotés?
Ne pourrait-on pas dire que les avantages du ketch, stabilité de route et division de la voilure, ont été grignotés par les régulateurs d'allure, les pilotes automatiques, les enrouleurs de foc et les prises de ris rapides?

MichelR

13 avr. 2005
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Je confirme vieil ours
les propos de Moitos, mais paradoxalement de sa part,....pour une question de vitesse. D'ailleurs, Moitos virait son hélice pour les grandes étapes. Moi je vais en faire calculer une autre qui aura un meilleur rendement pour l'alternateur d'arbre car la vitesse, je m'en tape complètement.

Bémol aussi pour le ketch en grand voyage, si la bôme d'Artimon est trop basse et/ou trop longue, il est difficile d'installer un conservateur d'allure. Mais comme il est plus facile à équilibrer ... Je n'ai pas d'avis tranché.

14 avr. 200516 juin 2020
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je ne voudrais pas mettre le ketch up
mais franchement je trouve ca excellent
surtout par vent fort,surtout avec un etai largable placé comme une trinquette 80 cm en ar de l'etai ca donne des possibilités de reglages
que j'apprecie

14 avr. 2005
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planier
ca manque pas d un peu d etarquage ta toile ?

14 avr. 2005
0

possibilités de reglages
ouais... tout s'apprend !

et avant réglage il y a étarquage !

15 avr. 2005
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stabilité
ca depend surtout de ta carene , qu il soit en kecht ou autre si tu as une carene et des appendices pas terrible la stabilité sera nul , le miens c est l anti kecht , et le boat va tous droit ,meme pas mer formé

15 avr. 2005
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et les goelettes ?
quid du greement goelette ? quel est l'avantage d'un mat de misaine plus petit (sur l'avant)...

15 avr. 2005
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ah belle vigilance
effectivement pas etarqué l'artimon,c'est le jour d'essai de l'achat du bateau (historique)
avec la drisse en cable qu'il fallait etarquer sur le winch mais bien evidemment ca n'est pas une excuse..

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