Avantages et inconvénients flybridge

Bonjour à vous,
Quels sont les avantages et les inconvénients d’un flybridge sur le roof pour un catamaran ?
En dehors de son coût bien entendu.

L'équipage
14 juil. 2020
15 juil. 2020
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Faudrait faire attention à la bôme, à moins que tu le montes sur le mât et ainsi réduis ta voilure.


15 juil. 2020
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Avantages:
- faciliter pour pavaner
- plus de chance de voir le rayon vert au coucher du soleil
- augmente la portée de sa VHF portable
- permet de voir au delà du bateau précédent avant de doubler dans le chenal (sans clignotants)
- permet de crier moins fort pour communiquer avec l’équipier en haut du mât

Inconvénients:
- fardage
- poids
- risque de chavirer accru
- risque de sancir accru
- impose une plus petite grand voile


15 juil. 2020
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Ca va dépendre :
catamaran à la voile, ou au moteur ?

Quel est l'usage ?
Si c'est pour embarquer 30personnes pour 60minutes de bronsage, ca fait effectivement de la surface en plus pour stocker la cargaison.

Pour tout le reste ...

cdn.samboat.fr[...]a-l.png
-> là, par exemple, ce que je trouve dommage, c'est qu'il y ait cet espar moche au milieu du mat, qui empêche d'aller s'installer sur le roof du flybridge.
C'est dommage. En plus, ca permettrait aussi de rajouter un taud (rigide) sur ce roof, pour qu'on puisse aussi s'y installer dessus, et ajouter encore un autre taud par dessus pour se protéger du soleil.
A partir de là, on doit pouvoir changer les feux en tête de mat juste en se mettant en équilibre sur le taud, c'est le top ! :D
(bon, faut peut-être raccourcir un peu le mat, mais on n'est plus à ca près)


15 juil. 202015 juil. 2020
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je pense aussi qu'au mouillage par vent fort, il y a 2 risques :
1- faire l’essuie-glace,
2- le fardage important impose d'avoir une ligne de mouillage+ancre surdimensionnée pour ne pas chasser. Je n'aimerai pas l'avoir comme voisin au vent.
et puis c'est moche (avis très perso). enfin entre un jean taille basse et un baggy chacun sont goût.
donc cela dépend du programme de navigation, si de port en port par beau temps, pourquoi pas.
mais je suis en monocoque, taille basse !


15 juil. 202015 juil. 2020
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A part gagner de la surface de pont et être à la mode, je ne vois pas l’intérêt.

En revanche, beaucoup d’inconvénients :
- Pas de possibilité de réduire cette surface supplémentaire en cas de vent fort à très fort
- Plus loin du centre de carène donc plus de risque d'avoir le mal de mer.
- Fardage important ce qui donne des manœuvres de port compliqués, des performances médiocre dans le petit temps, une dérive importante quand on essaye de faire du près
- Centre de gravité plus haut donc plus de risque de chavirage
- Centre de voilure réhausser
- ....

Bref, c'est confort, mais anti-marin


olcdlm:pas marin, mais très plaisancier !je crois que nous appartenons à une race en voie d'extinction...le week-end dernier en baie de Quiberon, le nombre de plaisanciers était impressionnant, tout comme le nombre d'appels au CROSS, ils n'ont pas chômés : bateaux coulés, bateaux sur rochers, annexe avec un occupant introuvable, présumé au sud de Belle Île, et des dizaines de pannes moteurs.j'ai entendu dire sur un ponton que le mat et la voile d'une très vedette à moteur (qui a été jusqu'au Groenland) était là parce-que son proprio n'avait pas confiance en son moteur et c'était au cas où!).La mer est devenue un terrain de jeux nautiques, un Disneyland pour faire des selfies à partager sur fessebook !·le 15 juil. 12:20
15 juil. 2020
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Cela te fait un espace supplémentaire à vivre mais au niveau inconvénient le pire est que sur une nav un peu longue tu te retrouves tout seul en haut à naviguer avec peu ou pas de contact avec le reste de l’équipage.


17 juil. 2020
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Merci pour vos retours.
Je pensais plus à un flybridge sur les derniers léopard.
Poste de nav à mis hauteur donc contact visuel et auditif direct.

Un « petit » flybridge comme celui ci a réellement un impact sur le fardage ?
Centre de voilure a rehausser prévu par le constructeur.
Merci encore pour vos précieux retours
Boris


olcdlm:Il est évident que le fardage est plus important, il suffit de regarder, cela donne des bateaux de plaisanciers dont je ne voudrai pas dans le mauvais temps avec ça.des livres donnent les pressions exercées par le vent en fonction des superstructures et du type de bateau. les chiffres parlent mieux que mon discours. ta question est celle d'un novice (ce qui n'est pas une critique, nous sommes tous passés par là).mais on ne va pas en mer, tout comme en haute montagne sans un minimum de formation.encore une fois si c'est pour aller de port en port avec quelques mouillages par beau temps en été, OK.Pour une navigation plus sérieuse, je ne monterai pas à bord.comme toujours, c'est une affaire de programme et de compromis.le sens marin consiste à se poser la question "pour quel programme de nav" ? après on choisi la monture la plus adaptée.perso, j'ai choisi le bateau pour un tour du monde par panama, je ne le ferai pas par les 3 caps avec ma monture, même si elle est bien construite.·le 17 juil. 09:02
Bobo31:Merci pour votre retour avisé. Oui je débute, d’où une telle question :) Je ne souhaite pas me tromper dès le premier achat. ·le 20 juil. 15:26
17 juil. 2020
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@Bobo31
L’exemple que tu montres n’est pas a mon avis un flybridge. Ceci est à mon avis la solution qui apporte le plus d’avantages. A privilégier.
Un vrai flybridge se trouve sur le roof, une horreur.

Hervé


Bobo31:Merci Hervé pour ton avis. Effectivement le fly n’est pas fermé. Pense tu que le fardage est impacté dans le type de fly ? Beaucoup de cata de plus de 45 pieds ont ce type de fly ...·le 20 juil. 15:28
17 juil. 2020
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Hello,
Putaing,la hauteur de la bome par rapport à l'eau !!
Je n'aimerais pas être pris dans une grosse baston avec un cata aussi haut...
J'ai convoyé avec une copine le dernier Outremer 51,c'est un autre monde...un vrai cata pas une caravane !


LaTortue:le siège de chaque côté est particulièrement moche!·le 20 juil. 19:09
tangnard:Il peut ne pas plaire, mais il est super confort quand on est à la barre (franche).·le 21 juil. 16:57
Patxaran:on trouve les mêmes sur les marsaudon. (même architecte?)·le 21 juil. 17:52
20 juil. 2020
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Monsieur (James) a des goûts de luxe... ;-)


James :Quand on est à sec (+150 euros actuellement sur mon compte)on ne fait pas le difficile et on accepte d'aider un skipper pro,même si pas super bien payé...D'autant que si tu n'as pas encore remarqué c'est la galère pour certains au niveau boulot...J'espérais surtout du vent,on a tout fait au moteur...·le 21 juil. 19:40
Patxaran:si, j'ai bien remarqué, et ce n'est à mon avis qu'un début.....·le 21 juil. 20:23
James :Helas oui...Ça serait bien que le boulot rentre...emprunter n'est jamais une solution très bonne pour l'avenir...·le 21 juil. 20:31

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