avancement des traveaux...................gerard.....

il y a des sites de construction trés bien fait,ceux qui en connaissent peuvent nous donner les adresses,je n'en ai jamais trouvé sur le ferrociment, avec des photos precises par exemple.
j'aimerais bien aussi,voir un chantier de construction d'un cata en acier ;pour moi,l'avenir.(10à12m)
qu'en pensez vous ?

gerard.

L'équipage
12 jan. 2004
12 jan. 2004
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l'avenir
comme t'as l'air branche cata, a ta place je regarderait du cote des cata en ferrociment .....
:-D

12 jan. 2004
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ça existe ça ?
jamais vu cela ça ma parait etrange.......

12 jan. 2004
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Cata(plasme) ou cata(pulte) ;-)
GG le seul cata acier, que j'ai vu, l'avait pas de voiles, mais des hublots sous la flottaison et y baladait des touristes .

12 jan. 2004
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et alors,ilfaut bien commencer un jour...
tu sais,il y a des plus lourds que l'air qui volent ,et on a pas encore trouvé un materiaux capable de remplacer la ferraille pour faire une tout eifel moins lourde .alors........

12 jan. 2004
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kidd,
ton cata acier,c'etait pas a estartit par zazard ??
pour visiter les medas"
si oui,je plongeais labas il y a prés de 40 ans,on etait dans les premiers...........
le port,c'etait pas pareil.....
la ville non plus d'ailleurs......

12 jan. 2004
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Estartit , y m'ont eu!
M'auront plus, c'est le plus mauvais rapport qualité prix de toute l'Espagne.
Un quai tout nu, les douches à des Km, et un prix à faire hurler toute l'Auvergne, ça fait 15 ans que je ne m'y arrete plus!
Le cata sous marin, c'était à Cavalaire si mon neurone ne me trahit pas.

12 jan. 2004
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et bien si,
on pourrait bien faire une tour Eiffel en alu ou en composite et elle serait bien moins lourde que celle qui est en acier

mais qui aurait envie de faire une tour Eiffel aujourd'hui?

amicalement

juste pour dire:
habituellement, l'acier est choisi pous sa solidité malgré son poids et le cata est choisi pour sa légèreté ce qui parait bien contradictoire

il faut donc bien évaluer si un cata en acier est avantageux

mais c'est vraiment pas impossible de trouver cet avantage, surtout si on ne construit pas avec de la tôle de 6 mm

12 jan. 2004
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c'est ce que je pense,
avec des coques plutot ventrus pour porter haut et ne pas enfourner le poid est en fait ameliorer du fait qu'il n'y a pas de lest,un greement pas trop chargé,pour limiter les efforts, il suffit que ça marche normalement et roule ma poule,c'est pas pour les perfs',c'est pour le confort.......
et la securité.mise en oeuvre plus simple realisation en plusieurs tronçons assemblage final sur place etc.....

wait and see........

13 jan. 2004
13 jan. 2004
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super ,une sacré qualité a voire sans faute...
merci du tuyau,ça n'a rien a voir avec du bricolage.
c'est du bat' boulot.encore merci Farid

13 jan. 2004
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Cata acier
Vu des catas alus de 11m (chez Fèvre ou Faivre) dont le plus connu est l'ex bananaSplit d'Antoine. Il marchait comme un veau, mais un veau qui courre longtemps, alors :-)
En Floride, vu quelques catas acier, mais à partir d'une vingtaine de mètre et je te racontes pas la GV d'enfer, enrouleur de bome et big moteur pour envoyer.
Dans les petites tailles, gérard, je ne pense pas que ça soit réalisable. Il existe des matériaux composites,plus légers, résistants et plus "souples" que l'acier, qui correspondent beaucoup mieux aux contraintes enregistrées par un cata.

13 jan. 2004
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c'etait une idée comme ça...
ça aurait été simple et chouette.bob,alors disons que c'est pas le top,et je vais me repencher sur le CTP.....

13 jan. 2004
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Bananasplit!!!
J'ai loué pendant 15 jours le sister-ship de Bananasplit en méditerranée, il s'appelle Diabolo-Menthe et je peux vous assurer qu'il marchait bien et le qualificatif de veau est faux
Cette année là nous avions loué avec des amis deux Cata, le 2ème était un Jeantot et bien Diabolo-Menthe batait systématiquement le Jeantot
sauf par tous petits air. L'aluminium n'est guere plus lourd que le composit Alors Gerard de Courseule tu n'as pas tout à fait tor
Par contre L'acier évidement c'est plus lourd !

13 jan. 2004
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De 2 veaux choisissons le moindre
Non je rigole,
et c'est vrai qu'en configuration grand-voyage on n'est pas à un ou deux noeuds près. Avec les avantages de l'alu epais.
J'ai aussi rencontré un Lazzi 14m (Carroff) en alu sur manequin qui avait réussi à effrayer son proprio par ses capacités.
Les composites adaptés restent plus légers, souffrent moins de fatigue (important sur un multicoque) mais sont beaucoup plus chers car plus difficiles à mettre en oeuvre.

Pour Gérard : Effectivement, la solution la plus simple et certainement la moins chères reste à l'heure actuelle les composites bois/epoxy.
On peut recourir à des CP non marine moins honéreux et les réussites sont nombreuses et internationnales (beaucoup d'Australiens construisent en amateur et de nombreuses unités ont plus de 15 à 20ans et sont en parfait état).

L'idéal etant evidemment de trouver une occase.

15 jan. 2004
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pour le ferro mais pas a deux coques sinon c'est la cata
;-)

www.ferroboats.org[...]/
ceci mis a part acheter un ferro aujourd'hui me semble un excellent pal pourvu que l'on sache examiner correctement la bète.

Construire en ferro me semble une ineptie, il existe des moyens tout aussi économique et bien plus rapide.

Ceci étant moi j'en ai acheté un et c'est que du bonheur

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