Aux Pros du régulateur d'allures....

Je viens d'installer un Beaufort de chez Asmer.

Dépend du couple bateau-régulateur. De 0 à 5-6 noeuds les régulateurs ne font pas de miracles, certains le doublent dans cette zone avec un pilote électrique qui peut être sous-dimensionné de faible consommation. C'est ce que j'ai constaté sur le couple Ecume de Mer-Atom sur lequel j'ai navigué, (les pilotes électrique n'étaient pas encore sur le marché). Dix noeuds c'est une limite haute...
Pose la question à Reinhold Michelly, je suis en contact avec lui en ce moment pour un projet bi-safran, il a beaucoup de réactivité et il sait de quoi il parle (j'attends son autorisation de le citer dans les fils ayant trait au régulateur d'allure. Tiens nous au courant.

10 Kts de vent apparent, c'est encore assez fort!

Un navik permet de descendre plus que cela si je me souviens bien, mais c'était sur des bateaux très équilibrés, d'une autre époque!. Il fallait bien détendre les drosses de commande.

bonjour,
les pinces à linge sur l'aerien pour augmenter la sensibilité on les monte ou on les descend en plus du joli ruban plus ou moins long en haut de celui-ci
alain

60nora tu tousses? :-D

Bonjour Skol,
T'as pas déjà une petite idée d'amélioration concernant le contrepoids? :heu:

La méthode des pinces à linge fonctionne très bien, un ruban de voile à spi long de +/- 50 cm attaché en haut de l'aérien aussi ...

Une ou deux videos sur le site Beaufort montre l'aérien avec le "grand pavois", mais on est plus dans le 0 5-6 noueuds. AMHA c'est plus joli qu'efficace car l'aérien est aussi une lame qu'on oriente dans le vent à volonté en full manual jusqu'à figer en live le réglage à l'appréciation fine de l'opérateur (quelques secondes de pifométrie de précision). Le "tracassin" qui flotte induirait plutôt des parasites aérodynamiques, mais là je suppute kong, parceque je suis d'astreinte et que j'ai toute ma journée pour bloguer au bureau... :mdr: :tesur:

Tant qu'on est dans le sujet, si j'ai bien compris il existe deux grandes familles de régulateurs: les servo-pendulum type Asmer et Pacific qui pilotent via la barre, et les "indépendant" type Hydrovane qui se débrouillent sans être reliés à la barre. Des expériences comparant les deux systèmes?

Je n'ai pas d'éléments de comparaison, mais mon pif me fait préférer les premiers.
Le Beaufort (ASMER) dernier venu a profité des retours ATOM-NAVIK déjà très aboutis.
Juste voir travailler un de ces régulateurs en faisant route pour se convaincre de son rendement. Fermeté, précision et moyens d'action sur la barre minimalistes et optimisés.
C'est partisan et partial je sais... :langue2: