aux possesseurs de Yanmar

Bonjour,

J'ai un souci apparu récemment : le moteur ne s'arrête plus lorsque j'agit sur la tirette d'étouffement.
Je suis obligé d'aller pousser le levier d'arrêt du moteur à la main et là il s'arrête très normalement.

Ce que j'ai vu du fonctionnement c'est que l'action sur la tirette d'étouffement consiste uniquement à donner du champ au levier d'arrêt du moteur qui normalement devrait reprendre la place libre et en pivotant arrêter le moteur.
Sauf que ce levier d'arrêt ne pivote plus tout seul.
Je me demande s'il n'y avait pas un ressort sur le levier d'arrêt qui se serait barré et que j'aurais jeté à la poubelle sans m'en apercevoir en nettoyant la gate ....
Vous qui avez un Yanmar pouvez vous me dire si il y a un ressort sur le levier d'arrêt ?

je ne sais pas si je suis très clair ...

merci.

L'équipage
21 fév. 2010
21 fév. 201016 juin 2020
0

une image
mais c'est tellement petit ...

21 fév. 2010
0

j'ai pas le moteur sous les yeux
mais une photo.

Oui, il y a bien un ressort sur le levier d'arret.

C'est quel modèle de moteur ?

T'as la doc ?

François

21 fév. 2010
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ressort ?
j'ai bien une doc papier mais pas assez précise, après j'ai un doc en PDF mais pas assez précise non plus.

j'ai un 2QMH20 (l'ancien 2GMH20)

Tu as une photo ? Tu peux me l'envoyer par mail ?

21 fév. 2010
0

ben moi je vois un ressort
qui fait le tour de l'axe du levier. ;-)

21 fév. 2010
0

page 129 envoyée par mail
.

21 fév. 2010
0

merci François
vu le ressort sur l'éclaté.

21 fév. 2010
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euh, hydra ??
atlante a dit qu'il éteignait son moteur avec le poussoir de décompression ?

moi j'ai pas lu ça.

j'ai compris qu'il faisait "à la main", pour cause de ressort cassé ou disparu, ce qui se fait normalement avec la tirette d'arrêt.

François

21 fév. 201016 juin 2020
0

Sur le 1GM
pas de ressort

21 fév. 2010
0

moi j'ai un YS8
et y a un ressort.

Sinon j'ai une doc en pdf de 359 pages.

A la page 129, il y a le descriptif du régulateur.

Je l'extrait et te l'envoi.

François

21 fév. 2010
0

comme quoi
j'y connait vraiment rien en mécanique , mais je tente de me soigner ;-) :-) :-D :-D

21 fév. 2010
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il ne faut
pas eteindre par le levier de decompression (qui pour ton cas a le cable cassé) mais en ramenant les gaz a zero.

21 fév. 2010
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connu ce pb
avec le même moteur pendant toute une saison...la remotorisation y a mis fin même si ce n'était pas la motivation!
je pense qu'il n'y a pas d'autre solution que de changer le cable de commande car le cable doit coincer dans la gaine.

21 fév. 2010
0

la pompe injection
sur la serie YS yanmar le pompe injection est un peu rustique c'est un systeme à débit constant et a fuite controlée .
C'est à dire que quand le moteur est acceleré a fond la vis pointeau commandée d'un coté par le cable d'accelerateur et de l'autre par le régulateur qui tire dans l'autre sans avec un ressort de compensation est completement vissée.
pour le ralenti le levier qui commande cette vis pointeau vient s'appuyer sur un petit levier commandé par la tirette de stop avec un ressort de rappel ,quand on tire sur cette tirette on ouvre completement le pointeau et le moteur s'arrete .
ce réglage est très précis il faut se reperer avec le coup de pointeau sur l'axe de la pompe
manip :desserer la commande de l'axe, visser le pointeaqu pour fermer la pompe sans forcer ,accelerer à fond avec le levier ,resserer l'axe ,démarrer le moteur à mi gas quand il est démarré trouver le point d'équilibre du ralenti
y amener le levier commandé par la tirette
et c'est bon
suis-je clair ou es-ce clave ?alain

21 fév. 2010
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Pour
avoir eut un YSE8, il n'y a pas de levier de stop, on arrete le moteur en ramenant l'accelerateur à 0

21 fév. 2010
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le ressort
et l'axe de rotation du régulateur aussi.
merci à tous en tout cas.

21 fév. 2010
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sur les QM
après recherche :
le fonctionnement est celui décrit sur l'éclaté
de la page 116
du document QMGM-HM4JH4JH2repairmanual.pdf
du lien suivant :
images.google.fr[...]/imgres
internal.gif&imgrefurl=www.devill.net[...]6sa%3DN

En fait c'est le ressort du régulateur (regulator spring) qui est encrassé ... c'est tout con.

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