Aux malheureux propriétaires de Yanmar

Bonjour,
cette semaine, je ne sais pas pourquoi, j'ai voulu contrôler le niveau d'huile de l'inverseur, un KM2P-1.
Surprise, la jauge tournait dans le vide. J'ai dû tirer très fort vers le haut en dévissant pour que ça vienne, mais la partie filetée est restée dans le carter. Je te dis pas comme je me suis emm.. pour l'enlever.
Bon, ça, c'est fait. Nettoyage à l'acétone, colle époxy 2 composants, une nuit en compression dans l'étau, je remets la jauge à poste et ça repète aussi sec dès que j'essaie de visser.
Bon, compris, tel à Port Camargue au concessionnaire, ah ben non, on a pas ça.
Tel à Sète chez Di Biase, j'en ai deux en stock. Ok, tu m'en mets une à gauche, je viens demain matin. Noté.
Ce matin, je me pointe à Sète, je te dis pas le bordel, les ponts ouverts, des déviations partout, tout ça pour quelques vieux gréements dont l'Hermione cap au 90 au moteur en train de se faire secouer grave par la houle de Sud-Est qui déferle, faut quand même être con pour passer à ras de la côte de ce temps là, mais bon, c'est des bretons, ils connaissent pas...
Bref, je trouve une place pour stationner à 800m dudit concessionnaire, et je me pointe essoufflé au magasin la gueule enfarinée. No problem, la jauge m'attendait sagement posée sur le comptoir avec son joint torique vendu séparément.
Je compare avec l'ancienne, c'est bien la même, ok, je prends.
Le magasinier se met devant l'ordi, me regarde, re-pianote, me re-regarde par en dessous, et me dit: c'est un peu cher...
Bon, c'est quoi, un peu cher? Dans ma tête, pour un bouchon fileté en plastoc orange avec un tube de 9 cms, c'est vingt-cinq allez, trente euros...
78.16€ HT, qu'il me bafouille, le magasinier. Ce qui nous fait au total une CB à 93.79E. Pour une jauge d'inverseur!!! Vu que t'as pas le choix, tu prends.
J'ai eu du mal à m'asseoir dans la voiture pour repartir tellement j'avais mal au cul.
Bon, en même temps, comme m'avait dit à Sète aussi le concessionnaire Couach auquel je venais de faire un chèque de 7800.00F de l'époque en faisant la gueule pour quatre soupapes, quatre sièges, les ressorts, les guides, les segments et les coussinets pour un RC16D: quand on a pas les moyens, faut pas avoir de bateau!
Mais quand même, je ne sais pas pourquoi, ce soir, j'ai envie de roucouler...

L'équipage
04 avr. 2018
04 avr. 2018
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C'est vrai qu'on se fait torcher grave, avec nos canots
J'ai aussi un yanmar

04 avr. 2018
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Bonjour,
C'est tellement cher que je crois que j'aurais percé le bouchon et remplacé la tige par une tige filetée et 2 écrous en reprenant les mêmes repères pour le mini et le maxi.
Jean-Charles

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D'un autre côté, tu n'es pas forcé de payer sans réfléchir.

Tu connais la contenance de ton inverseur.

Tu vidanges toute l'huile présente avec soin.

Pendant que ça coule, tu vas chercher une pinoche "qui va bien", un chiffon propre et un ch'ti bout de fil de fer ou de linguet ou de machin en forme de tige.

Tu prépares un superbe bouchon avec la pinoche et le fil de fer qui la traverse (ou vissé dessus).

Tu verses dans l'inverseur la quantité d'huile neuve correspondant aux préconisations du Constructeur.

Tu mets ton nouveau bouchon en position de jaugeage, tu le ressorts, tu marques le niveau correspondant au plein.

Tu refermes ton inverseur et tu vas boire une bonne bouteille avec le pognon économisé.

Mais tant qu'il y a des gens pour payer des bouchons en plastique le prix de vaisselle en or massif, Yanmar serait bête de ne pas en profiter. :mdr:

04 avr. 201804 avr. 2018
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La jauge, ce n'est pas le problème, 30cl d'huile après vidange et tu es bon en niveau. C'est le filetage qui n'est pas à la norme ISO, sinon, un simple bouchon fileté aurait suffi.
Non, ce qu'il faut, avec Fenwick France, c'est 5 litres de vaseline avec un pinceau en poils de martre... ça aide.
Et je n'ai surtout pas envie de bricoler une pinoche pourave à la place de mon bouchon de jauge, alors, je paie. En même temps, ça ne m'empêche pas de vivre, c'est juste pour info.

04 avr. 2018
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Bonsoir. Ne pas visser comme un malade, juste entre deux doigts et pas tous les jours, un coup par an, çà suffit et encore.....!.

Bonne nouvelle mon horamètre semble vouloir se remettre à fonctionner. Ne pas désespérer.

04 avr. 2018
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Nossi, je ne suis pas né d'hier, je ne serre pas inconsidérément, simplement le joint torique au contact.
Quant à l'horamètre, le mien est toujours muet, mais ça va venir avec les beaux jours...

04 avr. 2018
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Bon, c'est fait c'est fait et je comprends ta douleur...Mais le filetage doit être quand même normalisé!
Je pense qu'en allant voir avec le modèle de ton ancienne jauge un distributeur en connectique hydraulique, il aurait fini par trouvé un bouchon qui va bien (filetage métrique, gaz, UNF, y'en a pas 36!). Après, une petite brasure avec une tige de ferraille pour faire jauge et un petit trou pour la mise à l'air et le tour été joué.
Et possédant un Volvo, je peux te rassurer, les pièces ne sont pas données non plus: vive la bricole et le système D!
Eric

08 avr. 2018
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Voici le pas de vis de la sonde d’alarme de température 1/2/3 GM YM
C’est un pas de vis conique 3/8 18NPT classique en plomberie, automobile...

PAS DE VIS EXTERIEUR CONIQUE diamètre 17,1 mm en son maxi
18 filets au pouce soit un pas de 1,41 mm

Et pour compléter, l’autre sonde:
Sonde d’alarme de pression d’huile: pas de vis 10 x 1 mm métrique non conique, souvent rencontré sur les peits compresseurs d’air.

Tout ça n’a rien de spécifique à Yanmar.

04 avr. 2018
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Pour info, les sondes d' alarme de température des Yanmar 1GM10 ont un filetage conique non standard, spécificité du constructeur!
Les seules solutions pour s' affranchir de l' achat de cette sonde en or massif, c' est soit de repercer-tarauder et mettre une sonde VDO, soit dégommer la partie électrique de la sonde et refaire au tour un taraudage correspondant aux cotes d' une sonde "standard" et utiliser le résidu de la première comme adaptateur(c' est ce que j' avais fais pour celle de mon 1GM10).
Gorlann

08 avr. 2018
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reste à trouver une sonde d'alarme de T° au pas de vis conique 3/8 18NPT ayant les caractéristiques souhaitées , et qui ne soit pas yanmar

07 avr. 201807 avr. 2018
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Kanzaki c’est japonais, pas anglais ni us. C’est métrique.
Le pas de vis du bouchon plastique de l’inverseur KM2P est du 18 x 150
Le pas de vis de bouchon métallique des inverseurs KM3A est 16 x 150
16x150 et 18x150 sont des pas de vis métriques FINS M16x150 et M18x150

07 avr. 201808 avr. 2018
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Le diamètre du bouchon est 18mm
En UK/US il ferait 11/16 = 17,46 mm ou 3/4 = 19,05mm, pas 18 mm. 18 ferait dans les 45/64 pouces donc pas une valeur uk utilisée.
Le mixage d’un diamètre métrique avec un pas uk ça n’existe pas du tout.
blog.fix-in.com[...]uce.pdf
Mon peigne metrique va parfaitement bien à 150. Et des vis UK sur du matériel pur japonais ça n’existe guère.
A l’occasion si j’ai une vis de 16x150 ou 18x150 j’essaierai sur mon km3A ou mon KM2P
J’essaierai de visser mon bouchon metal de 16x150 dans un ecrou de support moteur, c’est aussi du M16x150 métrique, ou si c’est du 16x150 anglais... hum..bon...euh demain je te fais une photo du peigne 150 sur le bouchon plastique du km2p
Comme peigne tu peux prendre une vis standard M10x150 sur les restes de ton bouchon ou le neuf
Ton tourneur le prochain boulot il va te le faire gratis !
Il est difficile de jauger un taraudage avec un peigne, on ne voit rien.
Je pense que c’est le pb de ton tourneur. S’il avait eu un bouchon avec un filet en état, il aurait vu.

07 avr. 2018
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Ben non, le tourneur, il a passé tous les peignes métriques et ça ne coïncide pas... En revanche, il a matché avec le peigne US. Alors...

08 avr. 2018
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P'têt qu'il a confondu les peignes. Pourtant, il avait l'air à jeun... J'ai contrôlé le diamètre, c'est bien du 18mm, ce qui te donnerait à priori raison.
Et si je me souviens bien, sur le YSM12, le bouchon était en métal.

04 avr. 2018
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tu n'as pas cherché le bon prix :
dieselpartseurope.com[...]result/

réf 177088-02450 = 40.50€ TTC + le joint 1.20€

:jelaferme:

04 avr. 2018
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La ref. de la jauge inverseur est 17088-02451.
La ref que tu donnes correspond à la jauge moteur, simple lame de métal. Déjà hors de prix.

24 fév. 2020
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Bonjour,
le prix de l'article est intéressant sur ce site. En revanche le prix de l'envoi est prohibitif...plus de 20 euros!
j'ai donc commandé ma jauge sur le site Nautipièces pour 57 euros au total (48 euros pour la pièce + 8 euros d'envoi par colissimo).

04 avr. 2018
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Peut etre mettre un peut de graisse silicone sur le filtage!
Le miens aussi est dur a devisser mais comme je controle le niveau régulièrement il n'a pas le temps de coller

04 avr. 2018
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C'est clair que yanmar se fait pas chier sur le prix des pieces, c'est à la limite du vol en bande organisée. Et la difference de prix entre les fournisseurs (en pieces d'origine je parle) est assez dingue. De mon expérience personnelle, il me fallait une sonde de température d'eau pour mon 2QM15: j'appelle le revendeur du coté de St Brieuc , 68€ de mémoire. J'appelle celui a coté de mon taf (a Reims) : 80 et des brouettes (petites brouettes, du coup). Finalement je l'ai achetée en angleterre pour a peine 30 balles...

04 avr. 2018
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C'est pas Yanmar, c'est Fenwick France...

05 avr. 2018
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Fenwick est le distributeur officiel de yanmar dans notre partie du monde... Je sais pas trop s'ils ont racheté la marque, ou si c'est un accord de distribution ou quoi, mais ca fait cher la piece détachée quoi qu'il arrive...

04 avr. 2018
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Mais au delà de ça, n'y a t'il pas d'heureux propriétaires de Yanmar...

04 avr. 2018
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Oh ben oui!!!!!!! Je ne me plaint pas de mon petit 1gm10, malgrés ce que l'on dit sur cette bourique mais pour le moment 500h et ras, c'est vrai que c'est pas bcp, bon faut dire que je le soigne méticuleusement
Pourvu qu'ça dure

04 avr. 2018
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Bonsoir,

le 1GM10 est un bon petit moteur, son essentiel problème est le prix des pièces, notamment celles qui sont généralement fabriquées par des sous-traitants et que Yanmar fait de telle sorte que l'on ne puisse pas remplacer par de l' adaptable, qui chez TOUTES les autres marques coûtent moins de 50% du prix Yanmar.

Même Volvo ne pousse pas sa politique à ce point, même si ses pièces sont aussi horriblement cher.

Pour ma part, si j' achète un bateau équipé d' un Volvo ou Yanmar, tant que çà marche je garde mais je ne mettrais JAMAIS un moteur d' une de ces deux marques si j' ai le choix.

Gorlann

04 avr. 2018
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Si, moi. Pas de problèmes particuliers sinon avec ces moteurs, j'en suis à mon troisième.

04 avr. 2018
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Bonsoir
Si, moi je suis content de mon vieux Yanmar,même si le bouchon jauge de l’inverseur est cassé et tient avec du fil de fer.
Le moteur est robuste et à 3570 heures de marche à l’horodateur il démarre en fumant puis ça va ensuite.
3GM30F
Pas d’electronique ni de préchauffage, ça démarre juste sur la compression puis ça chauffe mon eau de service.
Quoi de plus?

04 avr. 2018
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C'est à l'importateur qu'il faut se plaindre, c'est bien lui qui fait ses prix(Fenwick).

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le mien a cassé pareil je l'ai laissé collé à l'araldite depuis 4 ans à cause du prix, j'ai voulu en bricoler un autre et je me suis aperçu qu'il y avait une mise a l'air libre dedans

04 avr. 2018
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Le mien 35 ans, changé la pompe de gavage 60€, resurfaçage du corps de pompe à eau avec délicatesse et une défonçeuse et bien sûr déglaçage des cônes inverseurs.Pourvu que ça dure...

04 avr. 2018
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Hello,

L'an dernier je suis aussi tombé sur le cul en payant je ne sais plus quelle pièce de 2GM20 au prix "Yanmar France".
Du coup je me suis juré désormais de m'y prendre à l'avance et de commander à l'étranger.
L'adresse de DieselPartEurop citée plus haut avait déjà attiré mon attention.
Amicalement.
FX

04 avr. 2018
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Plusieurs Yanmar plein de milles ,c'est vrai que le prix des pièces et grave j'aimerai trouver une pompe a eau pour 3 GM 30 si 'un de vous grand navigateurs devant l'éternel sait ou trouver cet objet très simpliste mais hors de prix Amitiés salé a tous VENT BLEU

04 avr. 2018
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voir adaptables chez SVB!

04 avr. 2018
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Yes Yanmar c'est super fiable, cela dure mais... Les piéces c'est assez barge!!
Mais comment commander aux US ou en Angleterre? J'ai essayé mais la réponse des fournisseurs est qu'ils ne peuvent as vendre en France...

05 avr. 2018
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US non, mais Angleterre oui, voir Keyparts

04 avr. 201804 avr. 2018
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Yan-a-mar mdr
Heu oui bon je sort

04 avr. 2018
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Ce doit être possible de le faire faire avec une imprimante 3D, mais il faut fournir le dessin technique.

04 avr. 201804 avr. 2018
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Les pièces Yanmar sont inabordables en france; Merci Fenwick !
60% moins chères aux USA.
Pour se dépanner, contactez Serge Atelier Marine sur Marseille, je trouve chez lui pas mal de choses Yanmar à un prix normal.

J'avoue, je me suis fait moi aussi bien mettre chez Yanmar Port Camargue, un bouchon de boite, un rouet de pompe, un filtre à huile, une courroie de pompe: 170 € !! Je devais partir le lendemain matin, pas le choix.

04 avr. 2018
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c'est bien le pb ! importateur unique qui se gave ...
pourquoi une telle différence avec les US ? un pays sous-développé ?
et plus généralement, le pb de la distribution en France, voir les ships :jelaferme:

04 avr. 201804 avr. 2018
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Moi je suis un heureux propriétaire d'un yanmar 2gm 1984 qui fonctionne bien et coûte peu. Ici, ce sont les propriétaires de Volvo qui passent à la caisse.

04 avr. 2018
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Bsr. Mon bon Democrite (écume de mer mod 75 de 1976) a eu la bonne idée de couler dans le port par une belle nuit de mai 2017 ...
Après quelques lavages et vidanges, le bon vieux Yanmar d'origine (YS8 M) vient de redémarrer et m'a permis de revenir à ma place de port !!! YOUPEEEH !!! Qui l'eut cru ???

04 avr. 2018
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drive.google.com[...]/open

C'est vrai qu'il tourne mais, il n'est pas livré avec des boules quies.

04 avr. 2018
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Je suis content de mon vieux 2GM20, très rustique et fiable, sur lequel on peut pratiquement tout faire avec une caisse à outils de base. Pour les pièces, je refais de temps en temps le plein de consommables à Guernsey. (courroies, calorstat, filtres, durits de rechange, ..).
J'ai remplacé la pompe à eau par une adaptable SVB.

04 avr. 2018
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Moi, ou je me suis fais le plus enfiler, c est en remplaçant l anode monobloc par une anode démontable sur une Embase SDJe n’y connaissait rien 500 € Ht mélange avec quelques trucs en plus. Les 2 supports et l, anode démontable coutent 60 € et il y a 3 mn de travail, 4 vis à déposer. Par contre sur les filtres je reste dans la marque Yanmar car il y a eu de gros soucis de filtres à huiles exploses en adaptable

04 avr. 2018
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j'ai eu plusieurs Yanmar (aussi du Volvo), et j'en suis satisfait, plutôt rustiques, genre agricole, mais c'est ce qui va le mieux en bateau.
par contre les pièces, ouille !
hélas, on ne trouvera bientôt que des moteurs sophistiqués genre automobile avec beaucoup d'électronique, cause normes pollution ... bonjour les emmerdes à venir.

05 avr. 2018
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Oui c'est rustique comme tu dit si justement et sur un boat je préfére a c'est machins bourré de capteurs et d'électronique, puis je sais pas pour les autres mais le miens démard impeccable a la manivelle je m'y entraine de temps a autre pour le cas ou batteries of puisque pas besoin d'électricité pour qu'il tourne, c'est rassurant, non??

05 avr. 2018
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j'ai payé le même prix en mars 2017 chez AD à Canet

05 avr. 2018
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Volvo aussi on boite un peu de la patte arrière gauche en sortant du magasin pièces détachées 1600€ un échangeur d'huile pour 2003T

05 avr. 2018
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Oui bill on a intérêt a etre soigneux avec nos moteur actuels on va appliquer a nos petits moteurs qui tournent une vingtaine d heures par an la norme générale l écologie idiote et extrême

05 avr. 2018
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Bah quand on aime se faire......er:
Un voisin a une voiture noire allemande. Une béaimmeu toute noire corbeau. Avec un moteur de 1.8...l'un des moins fiables du segment.
Un jour il demandait au chef d'atelier de la concession: et la distribution..j'ai entendu dire que. ... Réponse du chef: "vous avez un contrat , nous nous occupons de tout.... Roulez tranquille".
Ce qui n'est pas dit c'est que la concession achète son huile autour de 1€ le litre et la revend ..19... Mais bon comme les prix de vente sont affichés, il n'y a pas grand chose à dire !
Le cher voisin est donc "tranquille".
Malgré tout il démarre le moteur 15mn avant de partir et écoute son moteur régulièrement capot ouvert en se demandant si la distribution ne fait pas de bruit.

Peut-être que, parfois, il se demande si quelque chose ne le gratte pas dans ses fondements ! :acheval:

05 avr. 2018
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Je n'ai pas eu l'occasion de le vérifier mais on m'a déjà conseillé face aux prix prohibitifs des pièces détachées Yanmar, de me tourner vers un spécialiste en motoculture. Il y aurait pas mal de blocs similaires, dont la plupart des pièces détachées sont compatibles et sans communes mesures d'un point de vue tarifs.

05 avr. 2018
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En fait, tout le monde est super content de son yanmar (moi y compris!) , mais trouve le prix des pièces scandaleux... Je ne vais pas les plaindre, loin de la, mais une marque qui fabrique des moteurs qui durent 40 ans, voire plus, faut bien qu'elle survive aussi, et avec des moteurs aussi fiables, faut bien faire son beurre quelque part...
Les coudes d'echappement aussi c'est un sketch: 700€ pour le 2QM15. Ca fait quand meme cher le kilo de fonte de radiateur...

05 avr. 2018
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Plutôt que la motoculture, j'aurais vu le rayon matériel travaux publics où bon nombre d'engins sont équipés en Yanmar.

05 avr. 2018
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La base du 1 gm 10 est un kubota me semble t il

06 avr. 2018
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C donc un yanmar yanmar ?

07 avr. 2018
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Merci capitaine, comment expliquer alors ce bricolage foireux avec la pompe a eau ? Rien de tel sur le ysm 8

05 avr. 2018
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non.

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Peut être parce que le bloc a bien d'autres application que la marine.

05 avr. 2018
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Hello,
Tracteurs aussi non ?

05 avr. 201805 avr. 2018
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bonjour à tous; d'abord chez yanmar marine il y a la gamme plaisance =petite cylindrèe ,turbo avec ou sans echangeur et rotation elevèe; gamme bien connue du plaisançier lambda!modeles economiques et poids tres mesurè! on aime ou on aime pas! apres il y a la gamme marine professionelle=serie 4che ou6 che et apres beaucoup plus gros! c'est cette gamme qui a fait la reputation de yanmar= grosse cylindrèe, regime lent pas de turbo, quasiment indestrutible puissance à partir de 78 ch, 4 litres de cylindrèe mais environ 450 kgs pour environ250kgs sur l'equivalent(75ch serie jh en plaisançe) ces modeles correspondent à la regretèe serie man de nanni100 cv atmospherique !ces moteurs en plaisance sont surtout montès pour des voiliers de charter ou des connaisseurs qui naviguent beaucoup ; ceçi dit en france les pieces fenwick plaisance sont hors de prix comme volvo, mais ils ne sont pas les seuls vous achetez un moteur midif (base mitshu) bon moteur tres competitif à l'achat !mais apres..... regardez donc le prix d'un filtre à huile ou à gasoil! pour les motoristes la gamme plaisance (toujours des moteurs industriels marinisès) est anecdotique par rapport au reste!donc question prix les importateurs ou ditributeurs , ou mariniseurs ont souvent beaucoup de libertè! que represente les quelques milliers de moteurs marins pour mitshubishi(sole diesel, midif ,vetus)kubota(beta, nanni) ou volvo(perkings peint en vert) par rapport à la production en moteurs industriels ou automobile apres certains pays vu les volumes ou la distibution ont une politique differente ex=usa pour yanmar egalement en uk, mais souvent les marchès sont verouillès et vous payez....... pour nanni avec la base kubota on arrive à se debrouiller avec l'agricole si on a les bonnes references; à titre indicatif yanmar equipe beaucoup d'agricole et de btp aussi ! les moteurs sans marinisations sont les memes!

08 avr. 2018
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La,gamme plaisance yanmar peite cylindrée 1/2/3 GM ET 2/3 YM n’a pas de turbo.

05 avr. 2018
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bjr
jai eu un yanmar 3GM30 RAS

un vetus M3_10 toujours l'échangeur corrodé (changé 2 X)

un BUKH DV20 ME , mais extraordinaire de simplicité , de sobriété et de fiabilité mais lourd!

maintenant j'ai un yanmar 3JH3E, j'espere qu'il sera a la hauteur du bukh

si je devais mettre un moteur neuf sur un bateau, je mettrai un BUKH

cdlt

05 avr. 2018
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Un peu échaudé ainsi que ma Carte Bleue par la péripétie, j'ai réfléchi – il n’est jamais trop tard pour bien faire - au moyen d'éviter ce désagrément à l'avenir, car un vieux proverbe de chez nous dit: "ce qui a cassé cassera". Je suis donc allé voir à tout hasard un tourneur avec ma belle jauge toute neuve, a qui j'ai demandé s'il pouvait me fabriquer un bouchon avec un 6 pans et le même filetage. Sans la tige, dont on peut se passer.
Le gars, un jeune, a rigolé, et m’a dit que si j’avais une demi-heure à perdre, je repartatiraiis avec un magnifique bouchon en vraie ferraille massive et indestructible, même percé pour… ben parce qu’il y a un trou de mise à l’air dans le jauge d’origine.
Bon, quand même, l’objection, c’est qu’avec ce type de bouchon, c’est le filetage du carter alu qui risque de souffrir, d’autant qu’il n’y a pas d’anode en vue.
Le doute m’habite…

05 avr. 2018
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Moi je remettrai celui d'origine, mais bon!!!!

05 avr. 2018
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Bjr hoolof,

si ton carter d' inverseur est en alu, pour être sûr de ne pas avoir de problème avec le taraudage, tu peux enduire le filetage de ta jauge de compétition avec du "Tef-Gel".

Gorlann

05 avr. 2018
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Le carter d'inverseur est en alu?

05 avr. 2018
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Ils sont lourds mais tu es gagnant en poids global car le prix allège le porte-monnaie !

Bukh est le principal fournisseur de moteurs de canots de sauvetage pour la MAR-MAR.
Il bénéficie de plus de 20 types d'approbation des différentes autorités maritimes de l'état du pavillon et des sociétés de classification.

Ils sont équipés d'un désaérateur automatique de carburant qui élimine tout risque d'arrêt intempestif, d'un réducteur-inverseur multidisque et d'une marche arrière qui peut être enclenchée, en cas d'urgence, sans ralentir le moteur.
Ils peuvent également être démarrés à la main et sont équipés d'un thermostat qui permet de chauffer le moteur rapidement.
Tous les éléments qui requièrent de l'entretien sont placés dans le haut du moteur (démarreur, alternateur, aimant d'arrêt, filtres, ...).

05 avr. 2018
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@Yves(.)
J'ai aussi un Bukh mais un DV24. j'ai essayé de le démarrer "à la main" avec la manivelle fournie: walou ! (décompression ouverte).
Il y a-t-il une manœuvre autre à faire ou une astuce (ne me répondez pas: avec le démarreur...)
D.

05 avr. 2018
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@ttonny
Sur le yanmar 1gm10 il y a un petit levier qui agit sur la soupape d'échappement sinon impossible à tourner a la maniv..
Est tu sûr d'avoir appuyé assez fort car En principe une fois décompressé ça tourne dans du beurre

05 avr. 2018
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Aucune idée.

05 avr. 201805 avr. 2018
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beaucoup de canots de sauvetage de cargos sont aussi equipès en moteur mak(ne pas confondre avec mack) mais ces moteurs ne sont pas disponibles en plaisance! le danois Bukh fut longtemps parmi les must, mais limitè en puissançe en plaisançe! la distribution en françe est devenue anecdotique comme Westerbeke(usa) et d'autres anciennes marques! le gros avantages des bukh comme les faryman etait leur decompresseur qui permettait le demarrage à la manivelle (jusq'au 36 cv pour bukh et 30 cv chez faryman) perso j'aime beaucoup l' exotique en mecanique mais quand il faut trouver d'urgençe une piece???????? allez trouver une piece de steyr marine un vendredi soir

05 avr. 201805 avr. 2018
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Ca me rappelle il y a "quelques" années, lors du développement du 4X4 de loisir, deux pubs affichées par le deux "grands" en la matière :

-Land Rover montrait un Land, en panne, au milieu de nulle part, capot ouvert et le texte disait en substance : "partout dans le monde, il y a des pièces pour réparer un Land Rover".

  • Au même moment, Toyota faisait une pub disant, en substance : "si Toyota fabriquait des pneus, ce serait les routes qui s'useraient.

Moi, à choisir entre un moteur qui tombe en panne mais qu'on peut facilement réparer et un moteur qui ne tombe pas en panne, je choisis celui qui ne tombe pas en panne. :mdr:

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A l’époque, c’était BJ (BJ43 en ce qui me concerne) et Land Serie III (ah, le vilebrequin 3 paliers..., le diesel,...) :mdr:

05 avr. 2018
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et pourtant certains moteurs et autres boîtes de vitesses sur certaines golf n'étaient pas durable, pour le dire de façon sympa :jelaferme:

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A l'époque, ce devait être pour remettre de l'huile dans le moteur (guides de soupapes trop courts) :heu:

1

Aussi.
"Deutsche Qualität" :mdr:

05 avr. 201805 avr. 2018
0

bonjour nemo, pour avoir les deux marques je peux te dire que les deux ont des soucis= culasses sur les toy 95(anciennes generations) quand aux land rover defender"ça passe et ça casse"! par contre les pieces ne sont vraiment pas chers en uk chez paddock et c'est façile à reparer mais tu n'arretes jamais pire qu'un bateau ! pour les toy le meilleur c'est le 100sw 500000 kms sans soucis comme un camion! mais les gros 4x4 ne sont plus importès + de 10000 de taxe, reste les pick up considerès comme utilitaire et pas de taxes?????

05 avr. 2018
0

Pour moi ça a ete un BJ73 moteur 3B de 3L4 de cylindrée en quatre cylindres en 24 volts ressort a lames
J'ai fait 500000 borne avec sans rien faire dessus (mise a part l'entretien)
Une vrai bête

0

Et Volkswagen faisait une pub pour la golf : un gars tête dans le capot ouvert ; la légende au dessous : "Parano" !

06 avr. 201806 avr. 2018
4

...culasses qui se déforment, roulements de boîte sous dimensionnés, l’intérieur de cette boîte se transforme en bouillie, pont dont les vis de couronnes sortent et traversent le carter de pont, injecteur colmaté qui s'arrête de fonctionner. vanne egr grippée et tout le collecteur à remplacer. ... je peux en rajouter des dizaines. Mais comme les clients sont prêts à payer pour s'auto-injecter une hormone de satisfaction, tout en payant le prix fort, tout va bien.

Les pigeons convaincus demeureront les meilleurs clients du monde !

05 avr. 2018
0

voici 2 adresses française pour acheter un bukh ou simplement des pieces

IAM'S
(Diesel Industriel Automotive Marine Services)
Port Inland
701 Avenue Gaston de Fontmichel
F-06210 Mandelieu
FRANCE Tel: +33-4-92-19-50-89
Fax: +33-4-93-47-65-11

Pichavant Yachting
Port de Plaisance
29730 Loctudy
FRANCE Tel: +33-2-98-87-40-50
Fax: +33-2-98-87-55-30
E-mail: contact@pichavant.com
Website: Gérard Drevet

cdlt

05 avr. 2018
1

Je ne sais pas si ces informations sont à jour.
Une de ces entreprise ayant changé récemment de propriétaire :litjournal:

05 avr. 2018
0

Bonsoir
Pour faciliter le démarrage à la manivelle, ne serait il pas possible de lancer le moteur en maintenant la tirette "Stop" tirée afin de diminuer la compression et lorsque le moteur est bien lancé, repousser la fameuse tirette ???

05 avr. 2018
6

non,
la tirette stop agit sur la pompe, pas sur la compression du moteur, contrairement au levier de décompression sur la soupape

05 avr. 2018
0

Je crois qu'il y a aussi un chantier à Minihic-sur-Rance.
www.le-minihic-sur-rance.fr[...]46.html

(Voir aussi le réseau social Facebukh !)

05 avr. 201805 avr. 2018
2

@Reno
Je crois que cette tirette coupe l'alim en GO la pompe donc rien a voir avec la compression.

05 avr. 201805 avr. 2018
0

Sur la vidéo, on voit bien qu'il y a une manette de décompression prévue pour le démarrage à la main.

On va pas, en plus, démonter la culasse pour être sûr de décompresser à donf !

07 avr. 2018
1

J'ai eu un BAUDOIN qui en plus de démarrer à l'air comprimé, pas de démarreur électrique, avait une possibilité de lancement avec de la pellicule film!!!(lanceur Hansa) belle époque...

15 août 2019
0

Toujours pas trouvé de renseignements sur ce système.
Est ce bien Hansa ?

07 avr. 2018
0

Porno???

08 avr. 2018
0

Ça fait plaisir de voir que ce genre de connerie n'arrive pas qu'à moi… Le responsable n'est pas Yanmar mais Kansaki. Mon moteur est un Nanni 4.220 hp. La Salle de moteurs voulait me me vendre 120 € ce truc qui ne doit même pas coûter 2 € à fabriquer et qui surtout ne devrait jamais péter. J'ai trouvé une autre solution.

08 avr. 2018
0

Laquelle?

08 avr. 2018
0

J'ai un 4jh2 et j'en suis très content . Je suis assez débrouille pour ne rien acheter chez Yanmar . La seule fois où j'ai du aller chez Yanmar , c'est à Agadir . Et c'est le seul qui n'est pas référencé dans la liste des concessionnaires ........ Pourtant un gros garage ....!!!! Hyper compétent et pas cher .

08 avr. 201816 juin 2020
1

Voici le pas de vis de la jauge plastique Kanzaki 18x150

08 avr. 2018
1

18X150 est courant en bouchon de vidange voiture...donc facile à trouver.
Il reste à faire le perçage et y insérer une tige métallique avec niveau haut et bas ( deux coups de scie) . Suivant modèle, il tit trou pour évent...
L'ensemble revient à ...quelques € :litjournal:

08 avr. 2018
4

évidement, ne pas oublier de le peindre.... en jaune, :mdr:

08 avr. 201808 avr. 2018
0

J’en profite pour quelques précautions:
- au premier quart de tour le bouchon veut absolument se mettre de travers, ne jamais force- repositionner jusqu’à ce que ça tourne tout seul, preuve qu’on est dans le filet.
- Avec un pas fin en plastique, serrer très modérément, ça ne se dévisse pas tout seul. En plus ce bouchon est plus anti eclaboussure, l’huile ne remonte pas. Et pour preuve il y a une mise a l’air.

07 août 2019
2

pour savoir si on est dans le filet
on tourne à l'envers au moment ou ça descend on repart dans l'autre sens .comme c'est un pas dit gaz on peut prendre un bouchon en pvc
percé au centre avec une tige en acier marquée collées à l'époxy si on a des sous on prend un bouchon bronze et on brase une tige en acier

alain

15 août 2019
0

Copie-colle d emon fil de janvier:

Je suis allé chez mon mecano la semaine dernière. A ce qu'il m'a dit, Yanmar ne passe plus par fenwick pour les pièces détachées, mais vend directement.
Donc en gros, au minimum 10 à 20% de baisse, sinon plus! Le plus spectaculaire est la pompe à eau qui était à 1200 euros (glop) et qui passe à environ 450 euros.

15 août 2019
1

Pour amateurs de Bukh:
engines.apolloduck.com[...]s.phtml
possibilité de traduction en français (touche en haut de page)
nombreuses autres marques de moteurs (à gauche de la page)
@oulof: si tu penses que l'Hermione est un bateau breton, va falloir réviser ta géographie, plus charentais, ça doit être dur!

15 août 201915 août 2019
0

Entre la Bretagne et la Rochelle, il y a quand même plus de 200 km...
Sinon, je me souviens du mecano à Sète (était-ce deBiasi?)qui a voulu me refourguer un rotor de pompe à eau qui avait déja manifestement servi ("prenez pas yanmar, c'est trop cher. j'en ai un beaucoup moins cher").
Je suis breton mais pas con

30 nov. 2019
0

vous avez des pieces volvo et yannmar, bien meilleur marche aux USA et surtout UK.
Les prix en France sint effroyables.

30 nov. 2019
0

j' ai change mes disques boite MS25 volvo( en fait ZF) en Australie, Pas tres difficile a faire.
Les pieces en UK etaient presque la moitie des pris Francais.

05 déc. 2019
1

Avec les imprimantes 3d on refait tout ce qu’on veut en plastique dur ou souple, peut être qu’a l’avenir ce sera la solution pour ce genre de pb.
A côté de cela tu nous as bien fait rire, tu as un talent de conteur.Merci et pense à mettre un cousin sur tes sièges.
Daniel

24 fév. 2020
0

Salut certain constructeur automobile sont sur le sujet pour certaine pièce faite à la demande pour éviter le stockage avec imprimante 3D, ceux qui gère le logiciel avec une bonne imprimante ce sort de pas mal de problème !! Ou sinon moi j ai un pote qui est un très très bon tourneur fraiseur, le mec m’a même amélioré dés pièce d origines constructeur.... quand tu connais ton métier t’es pas enmerder...

06 déc. 2019
0

Un cousin germain ?

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