Aux connaisseurs des Biloup 89

Les Biloup 89 sont réputés pour leur robustesse, mais il y a des points à vérifier.
Je viens d'en acheter un et voici ce que j'ai contrôlé (voilier de 2000):
Expertise osmose par un spécialiste (pas de problème de ce côté-là).
Historiques des travaux effectués.
Historique des navigations effectuées.
Contrôle de la voilure par un expert.
Fuite des hublots avec d'entrée décision de changement de ceux-ci.
Vérification du presse-étoupe et de tout ce qui traverse la coque.
Contrôle des révisions moteur.
Contrôle de tous les appareils électriques et électroniques.
Pour les quilles, mon voilier avait d'origine des semelles inox.
Pour le gréement, il n'y avait pas la moindre trace de rouille ou de fatigue.
Son dernier contrôle était assez récent.
Très important: ce que j'allais devoir rajouter pour mettre le bateau à mon goût.
Il faut autant regarde le propriétaire que le bateau, cela donne une bonne idée
de comment le Biloup a pu vieillir et comment il a été réellement entretenu.
Personnellement, je suis très bien tombé et suis quasiment devenu ami avec celui qui
est maintenant l'ex-propriétaire.
Je te souhaite de vivre une expérience similaire...
Le site de mon Biloup: sorchenn.com[...]

j'ai construit un B89 à partir d'une coque nue ...
pas de points particuliers hormis le collage des hublots, surtout les grands des côtés qui souvent fuient.
le yanmar 2GM20 (F ou pas) d'origine est une bonne mécanique,
le gréement solide mais des vibrations importantes peuvent se produire dans le mât en cas de réglage incorrect
une bonne partie des modèles sortis n'avaient pas de semelle d'échouage en métal, à surveiller

Rien a ajouter à ce qui a été dit.
Bonne recherche.

Bonjour.
Merci pour toutes ces précisions.
Une petite question sur les semelles inox : pourquoi justement de l'inox ? Hors de l'eau, c'est un matériau très résistant à l'oxydation. Mais je crois me souvenir que constamment immergé, il peut rapidement s'abimer.

Votre avis ?

Romain

www.wrightonyachts.com[...]uction/
photo N°2
les semelles inox sont ancrées profondément dans le stratifié, comme sur la photo.

sauf erreur, toujours possible, il me semble que cette technique est utilisée pour les 30.26 et 36

sur le 89 c'était une bande d'inox qui était visée sous la quille, d'où l'expression de "martyr consommable" évoqué plus haut,

dans le cas des nouvelles fabrication, il n'est pas envisageable d'imaginer les remplacer compte tenu de la méthode de fabrication, on en est arrivé à l'époque du bateau jetable,

quand c'est usé on jette :jelaferme:

Peut-être est-ce vissé dans le stratifié sans traverser?

Bonsoir

J'ai visité ce WE un Biloup 89, comme dit ci-dessus, les hublots ont été recollés et nécessiteront sans doute un changement (en plusieurs parties comme un fil récent l'évoquait?)
Il n'a pas de semelle en acier sous ses quilles.
Par contre j'ai remarqué qu'il gitait légèrement sur tribord a l'arrêt (estimé a 3-4°), avez-vous déjà constaté cette gite?
Il ne me semble pas exagérément chargé sur tribord et mon poids (90Kg) sur babord ne le redresse pas...
Nota: mon B77 gite sur tribord aussi mais il y a tout sur tribord..)
Merci pour vos avis.
Cordialement
Jef

Merci Juno
Voila qui me rassure..
Cordialement
Jef

Bonjour
dans le B89 visité, le réservoir de GO est a l'avant babord, sous la couchette, donc relativement centré par rapport a l'axe du bateau (on est loin du maitre bau).
Pour le reste: Batteries, grand coffre , ballon eau chaude, gaz, effectivement, tout est a tribord...
A babord: bib, réservoir GO, et des coffres quasi vides.
Cordialement
Jef

Bonjour
L'acool ayant une densité plus faible, je pensais plutot a un pack d'eau ferrugineuse...

Bonne continuation, JefdAvon.
Tu pourras bientôt (ainsi que tous les autres), suivre la suite des
aventures de "Sorc'Henn" sur son site dédié.
A bientôt.

Bonjour,
Tu parles de force 6/7 avec ton Bi-loup 89, mais sous quelle allure?
Avec le mien j'ai affronté du 6 au près ou quasi c'était plus que juste!
merci de tes commentaires et conseils ;
matelot 17218

l'époque wrighton n'a pas connue de suite, enfin celle qu'on connait et révolue,
je suis content des qualités nautique du bateau, mais le reste vous savez...

Bonjour,
Je viens de me séparer de mon First 25, sur lequel j'ai navigué 10 saisons. Auparavant j'avais un Muscadet, pendant 6 ans.
Mes recherches s'orientent vers un First 29 dl, pour un même programme : nombreux week-end de 2 jours et plus, et 3 à 4 semaines de croisière en Bretagne et Cornouaille. Et pourquoi pas assorti d'un tresco ou d'une transmanche, à l'occasion (mais ça resterait la cerise sur le gâteau, une fois en passant...).
D'un autre côté j'élargis mes recherches vers le biloup 89, plus récent, encore plus d'habitabilité et répond aussi au programme (hors course croisière bien sûr...).
Mais j'ai peur d'être déçu par ses performances, par rapport à mes habitudes sur le Muscadet et le First 25 ? J'ai plaisir à faire marcher au mieux un voilier, et faire de petits surfs sous spi.
Si l'un de vous a l'expérience de ces différents voiliers, un comparatif "sensations" m'intéresserait bien !
Merci

Bonjour
Ca fait 7 ans que j'ai initié ce mail et depuis je navigue sur mon Biloup 89
il est bien mieux en navigation que le B77 que j'avais avant!
Par rapport a un "course croisière" comme la gamme des First, il est clair que nous ne sommes pas sur le même créneau, il ne faut pas se tromper de programme!
Le biloup traine de l'eau avec ses 2 quilles, il lui faut du vent (a partir de F3, c'est agréable) les profils de quille ne sont pas pour faire un prés serré mais quel plaisir d'échouer au fond du port de Sauzon quand les quillard sont a l'entrée du port sur un mouillage plus agité, du coup pas nécessaire d'arriver le premier..
Quand il pleut, je m'assois dans la descente a l'abri et je veille par le roof panoramique.
La barre est très douce, c'est le régulateur qui barre la plupart du temps.
L'allure désagréable: c'est le vent arrière par mer formée, mais comme beaucoup.
L'habitabilité est agréable, simple d'entretien.
Voilà
Jef

Bonjour Loïc,
Le First et le chablis, dériveurs lestés doivent être béquillés. Les bruits de dérives (clong, clong) un peu bruyant, sans parler de l’entretient de la dérive. Le chablis date des années 80 … L’osmose guette les bateaux de cet âge.
En trainant un peu sur les pontons, les Biloup sont nombreux, un propriétaire sera heureux de faire visiter son « joujou »
Bon choix
ALAIN