Aux connaisseurs des Biloup 89

Bonjour à tous
Je cherche a acquerir un Biloup 89 et je souhaite connaitre les points faibles à vérifier lors de la visite du bateau?
J'ai déjà identiifer: les fuites aux hublots, l'état des dessous de quille et du safran (échouage)
Y-a-t-il d'autres points sensibles que vous connaissez?
Merci pour vos retours.
Cordialement

L'équipage
18 mai 2013
18 mai 2013
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Les Biloup 89 sont réputés pour leur robustesse, mais il y a des points à vérifier.
Je viens d'en acheter un et voici ce que j'ai contrôlé (voilier de 2000):
Expertise osmose par un spécialiste (pas de problème de ce côté-là).
Historiques des travaux effectués.
Historique des navigations effectuées.
Contrôle de la voilure par un expert.
Fuite des hublots avec d'entrée décision de changement de ceux-ci.
Vérification du presse-étoupe et de tout ce qui traverse la coque.
Contrôle des révisions moteur.
Contrôle de tous les appareils électriques et électroniques.
Pour les quilles, mon voilier avait d'origine des semelles inox.
Pour le gréement, il n'y avait pas la moindre trace de rouille ou de fatigue.
Son dernier contrôle était assez récent.
Très important: ce que j'allais devoir rajouter pour mettre le bateau à mon goût.
Il faut autant regarde le propriétaire que le bateau, cela donne une bonne idée
de comment le Biloup a pu vieillir et comment il a été réellement entretenu.
Personnellement, je suis très bien tombé et suis quasiment devenu ami avec celui qui
est maintenant l'ex-propriétaire.
Je te souhaite de vivre une expérience similaire...
Le site de mon Biloup: sorchenn.com[...]

19 mai 2013
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Quel est le moyen de fixation des semelles d" échouage sur les Biloup ( collage / vissage ) ?

Controle de la rouille sur le gréement ? quel intérêt? lorsqu'il y a des traces au niveau des ridoirs ce sont des dépots d'oxyde de fer AMHA , mais pas de rouille attaquant le métal .

18 mai 2013
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j'ai construit un B89 à partir d'une coque nue ...
pas de points particuliers hormis le collage des hublots, surtout les grands des côtés qui souvent fuient.
le yanmar 2GM20 (F ou pas) d'origine est une bonne mécanique,
le gréement solide mais des vibrations importantes peuvent se produire dans le mât en cas de réglage incorrect
une bonne partie des modèles sortis n'avaient pas de semelle d'échouage en métal, à surveiller

18 mai 2013
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Bonjour

Merci a tous deux pour votre retour.
Affaire a suivre...
Cordialement
Jef

18 mai 2013
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Rien a ajouter à ce qui a été dit.
Bonne recherche.

18 mai 2013
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C'est un bateau que je regarde (pas pour tout de suite et avec d'autres) mais en ce moment je n'en vois pas beaucoup en vente...

19 mai 2013
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Bonjour.
Merci pour toutes ces précisions.
Une petite question sur les semelles inox : pourquoi justement de l'inox ? Hors de l'eau, c'est un matériau très résistant à l'oxydation. Mais je crois me souvenir que constamment immergé, il peut rapidement s'abimer.

Votre avis ?

Romain

19 mai 2013
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En même temps, c'est juste un martyr consommable placé à cet endroit. Je crois que Wrighton a arrêté d'en poser vers 2000.

20 mai 2013
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www.wrightonyachts.com[...]uction/
photo N°2
les semelles inox sont ancrées profondément dans le stratifié, comme sur la photo.

20 mai 2013
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Ah oui effectivement, merci pour l'info.

20 mai 2013
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sauf erreur, toujours possible, il me semble que cette technique est utilisée pour les 30.26 et 36

sur le 89 c'était une bande d'inox qui était visée sous la quille, d'où l'expression de "martyr consommable" évoqué plus haut,

dans le cas des nouvelles fabrication, il n'est pas envisageable d'imaginer les remplacer compte tenu de la méthode de fabrication, on en est arrivé à l'époque du bateau jetable,

quand c'est usé on jette :jelaferme:

20 mai 2013
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Mais la bande d'inox vissée, n'est elle pas source d'infiltrations vicieuses par défaut d'étanchéité et difficilement décelables ?

20 mai 2013
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Peut-être est-ce vissé dans le stratifié sans traverser?

20 mai 2013
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peu probable que ça ne traverse pas,

mais si la construction est conforme au descriptif du chantier et bien réalisé :heu: si ça débouche de la strat ça abouti dans le lest en grenaille qui est noyé dans la résine, donc à priori rien de problématique, enfin pas plus que n'importe quel autre bateau échouable, peut être moins que ceux non protégé,

20 mai 2013
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Bonsoir

J'ai visité ce WE un Biloup 89, comme dit ci-dessus, les hublots ont été recollés et nécessiteront sans doute un changement (en plusieurs parties comme un fil récent l'évoquait?)
Il n'a pas de semelle en acier sous ses quilles.
Par contre j'ai remarqué qu'il gitait légèrement sur tribord a l'arrêt (estimé a 3-4°), avez-vous déjà constaté cette gite?
Il ne me semble pas exagérément chargé sur tribord et mon poids (90Kg) sur babord ne le redresse pas...
Nota: mon B77 gite sur tribord aussi mais il y a tout sur tribord..)
Merci pour vos avis.
Cordialement
Jef

20 mai 201320 mai 2013
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Jefdavon, même chose sur le mien. De plus on a tendance à charger tribord de surcroit (coffres reservoir GO ).
Rien de gênant mais un peu bizarre quand même.
A l'échouage il est bien droit.

20 mai 2013
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Merci Juno
Voila qui me rassure..
Cordialement
Jef

20 mai 2013
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grand coffre de cockpit + coffre battereies sous la table à cartes + réservoir gasole !

21 mai 2013
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Bonjour
dans le B89 visité, le réservoir de GO est a l'avant babord, sous la couchette, donc relativement centré par rapport a l'axe du bateau (on est loin du maitre bau).
Pour le reste: Batteries, grand coffre , ballon eau chaude, gaz, effectivement, tout est a tribord...
A babord: bib, réservoir GO, et des coffres quasi vides.
Cordialement
Jef

22 mai 2013
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Oui, le Biloup 89 a une tendance de gîte sur tribord à cause
de la surenchère de matériel sur ce côté. Un truc: bien ranger tes réserves d'alcool sur bâbord, ça devrait équilibrer!

22 mai 2013
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Bonjour
L'acool ayant une densité plus faible, je pensais plutot a un pack d'eau ferrugineuse...

19 août 201316 juin 2020
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Bonjour a tous
Un petit message a Roger et Isabelle sur Sorc'Henn
Nous nous sommes croisés a plusieurs reprises a Camaret et Aber Wrac'h mais je n'avais pas fait le rapprochement avec nos échanges sur le B89 ci-dessus..
Eh bien voilà c'est fait, notre "nouveau" B89 s'appelle Tanteal (comme les précédents) nous l'avons convoyé de Lorient à Trébeurden dans de très bonnes conditions de croisière estivale...
Cordialement
Jef

19 août 2013
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Bonne continuation, JefdAvon.
Tu pourras bientôt (ainsi que tous les autres), suivre la suite des
aventures de "Sorc'Henn" sur son site dédié.
A bientôt.

20 mai 2014
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J'ai un bi-loup 89 depuis 10 ans et vraiment je n'ai pas de souci, rien en 10 ans. C'est un voilier génial. Force 6/7 avec 2 ris je ne crains personne surtout pas les voiliers des gros constructeurs. Un bémol quand même, ce n'est pas un voilier pour le prêt. Merci Mr Wrighton

09 juil. 2014
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Bonjour,
Tu parles de force 6/7 avec ton Bi-loup 89, mais sous quelle allure?
Avec le mien j'ai affronté du 6 au près ou quasi c'était plus que juste!
merci de tes commentaires et conseils ;
matelot 17218

09 juil. 2014
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j'ai eu un B89, j'ai pris du F7, tranquille, en toute sécurité, avec la toile qui va bien, mais pas de près serré avec le génois en partie enroulé

20 mai 2014
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l'époque wrighton n'a pas connue de suite, enfin celle qu'on connait et révolue,
je suis content des qualités nautique du bateau, mais le reste vous savez...

11 juil. 2014
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Bonjour
Je viens de passer les passes de l'estuaire de la gironde par un F5 avec 2 à 2.5m de creux en remontant sur oléron donc au prêt. Ca tape dur mais le bi-loup89 tient bon .

16 juil. 2020
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Bonjour,
Je viens de me séparer de mon First 25, sur lequel j'ai navigué 10 saisons. Auparavant j'avais un Muscadet, pendant 6 ans.
Mes recherches s'orientent vers un First 29 dl, pour un même programme : nombreux week-end de 2 jours et plus, et 3 à 4 semaines de croisière en Bretagne et Cornouaille. Et pourquoi pas assorti d'un tresco ou d'une transmanche, à l'occasion (mais ça resterait la cerise sur le gâteau, une fois en passant...).
D'un autre côté j'élargis mes recherches vers le biloup 89, plus récent, encore plus d'habitabilité et répond aussi au programme (hors course croisière bien sûr...).
Mais j'ai peur d'être déçu par ses performances, par rapport à mes habitudes sur le Muscadet et le First 25 ? J'ai plaisir à faire marcher au mieux un voilier, et faire de petits surfs sous spi.
Si l'un de vous a l'expérience de ces différents voiliers, un comparatif "sensations" m'intéresserait bien !
Merci

17 juil. 202017 juil. 2020
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Bonjour Loïc,
J’ai possédé un Biloup 30 pendant 10 ans (équivalent du 89) J’ai été très satisfait de ce mouton à cinq pattes …
Tu vas trouver les réponses à tes questions en suivant les liens ci-dessous :
ladesirade4.blogspot.com[...]he.html
ladesirade4.blogspot.com[...]/
El le club des propriétaires de Biloup (BBC-Boat Biloup Club) avec de nombreux compte-rendu de croisières :
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]/
Bonne lecture.
Cordialement
ALAIN

17 juil. 2020
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Bonjour
Ca fait 7 ans que j'ai initié ce mail et depuis je navigue sur mon Biloup 89
il est bien mieux en navigation que le B77 que j'avais avant!
Par rapport a un "course croisière" comme la gamme des First, il est clair que nous ne sommes pas sur le même créneau, il ne faut pas se tromper de programme!
Le biloup traine de l'eau avec ses 2 quilles, il lui faut du vent (a partir de F3, c'est agréable) les profils de quille ne sont pas pour faire un prés serré mais quel plaisir d'échouer au fond du port de Sauzon quand les quillard sont a l'entrée du port sur un mouillage plus agité, du coup pas nécessaire d'arriver le premier..
Quand il pleut, je m'assois dans la descente a l'abri et je veille par le roof panoramique.
La barre est très douce, c'est le régulateur qui barre la plupart du temps.
L'allure désagréable: c'est le vent arrière par mer formée, mais comme beaucoup.
L'habitabilité est agréable, simple d'entretien.
Voilà
Jef

18 juil. 2020
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Merci Jef et Alain pour vos retours bien intéressants ! Ainsi qu'à tous les autres pour l'alimentation de ce fil ;-)
La bonne navigation sous trinquette me rassure. Peut-on aussi espérer quelques petits surfs dans la houle au portant, sous spi ?

Pour me faire une bonne idée de l'intérieur, avant de faire des km (Matignon, La Roche Bernard), un propriétaire de Biloup 89 autour de Landerneau aurait-il un petit moment pour m'ouvrir la porte de son cockpit ?
Je vais faire un tour sur le bbc.

En parallèle, je visite des first 29, et un chablis.

19 juil. 202019 juil. 2020
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Bonjour Loïc,
Le First et le chablis, dériveurs lestés doivent être béquillés. Les bruits de dérives (clong, clong) un peu bruyant, sans parler de l’entretient de la dérive. Le chablis date des années 80 … L’osmose guette les bateaux de cet âge.
En trainant un peu sur les pontons, les Biloup sont nombreux, un propriétaire sera heureux de faire visiter son « joujou »
Bon choix
ALAIN

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