Autonomie en froid sur un bavaria 38

Bonsoir à tous,
Nouvellement propriétaire d'un BAVARIA 38 Exclusive basé à Port Camargue , je souhaite améliorer l'autonomie en froid (en puissance electrique ) de mon voilier (environ 2j durant les mois d'été ).
Plusieurs solutions se présentent à moi, en installant les matériels suivants, soit seul ou en les combinant:

1- 2 panneaux solaires
2- une éolienne
3- un hydro générateur
4-un petit groupe electrogène
5-un alternateur plus puissant

Merci d'avance pour votre retour d'expérience
Bonne s fêtes à tous

L'équipage
26 déc. 2013
26 déc. 2013
0

bonjour
J'ai le même bateau et j'ai monté les éléments suivants :

un régulateur mastervolt sur l'alternateur .
270w de panneaux solaires avec régulateur MMPT .
450 AH de batteries de service (3*150)

Nous naviguons en Grèce tout l'été avec complète autonomie électrique et frigo en mode conservateur .

eolienne et groupe thermique inutilisables chers et inutiles !!

Thierry

membre de l'amicale Bavaria .

28 déc. 2013
0

Salut Eagle,

Merci pour ta réponse , encore une question .

Quel type de batterie as tu acheté?

Je suis au ponton U 59 à Port Camargue .

Bonne fin d'année 2013

26 déc. 2013
0

un parc de batteries de 450Ah et un alternateur +costaut pour assurer la recharge .

27 déc. 2013
0

Bonjour Eagle,
Peux tu nous donner plus de précisions concernant l'équipement que tu as monté sur ton bateau et qui te donnes une complète autonomie électrique. J'ai le même bateau et ne suis pas un grand consommateur mais d’après ce site :
seme.cer.free.fr[...]ord.php
on peut y lire :
- un frigo consomme environ 1000wh en moyenne journalière.
- éclairage, feux, instruments consomment environ 2000wh. Total conso moyenne journalière = 3000wh
Pour la production de tes panneaux, on peut compter entre 3.5 et 5.5 fois la puissance nominale par jour. Comptons 4.5 x 270w = 1215wh, comment produis tu ce qu'il manque ? Si c'est en utilisant le moteur, et ton parc de batterie l'explique peut être, combien d'heures tourne t il par jour ?
Merci d'avance pour ta réponse

28 déc. 2013
0

Salut Bino,

J'ai fait une balade de 15j cet été en famille sur ANTIGUA , acheté en Avril .
J'ai un parc de batterie de 2*120 A pour les auxiliaires et 75 A pour le moteur.

Le frigo est celui d'origine cad 13 ans , j'utilise trés peu le pilote et fait tourner le moteur environ 2 h par jour pour les manoeuvres de mouillage et les déplacements si pas de vent ou trop de vent.

Merci pour ton mail.

POLO

27 déc. 2013
0

c'est quoi ça les wateurs je connais les ampères heure
ce doit être le résultat de p=ui
cette unité n'est pas trés usitée car la tension varie entre 12 et 14v donc la mesure en wateurs n'est pas terrible .
un petit contrôle :comment s'évacue l'eau du frigo ,y a t'il une vanne ou un syphon sur l'évacuation du fond de cuve ???
c'est très important pour la conservation du froid si le tube est ouvert les wateurs se sauvent en courant dans le puisard .
alain

28 déc. 2013
2

Et comme ça les wateurs sont fermés de l'intérieur

28 déc. 2013
0

Bonjour,

Le watt-heure est très utilisé, surtut par EdF sur la facture, mais là, c'est le kWh (kilowattheure)
C'est l'unité pratique d'énergie (la légale est le joule)
Formule associée : W = P.t P en watt et t en heure..

bonne fêtes là dessus.

Pancrace

28 déc. 2013
0

l'edf doit te délivrer une tension stable ce qui n'est pas le cas des batteries déjà moteur en marche ou arrété ça peut jouer sur 3v de différence
alain

28 déc. 2013
0

Bonjour Polo

Comme pour une maison tu as la piste
d'améliorer l' isolation de ton frigo
ok pas simple de mise en œuvre
Sur mon voilier j' ai commencé par cela.

Le Moko

28 déc. 2013
0

Bj,

J' ai 130w de panneaux et je produit 50a/h par jour(Grèce) et effectivement en laissant mon bateau au mouillage, je n'arrive pas avec les panneaux à assumer la charge des batteries sans autre conso que le frigo. Donc le frigo doit faire 80a/h par jour.
Maintenant avoir un petit groupe fiable permet d 'utiliser des outils en 220v et permet de temps en temps de recharger tes batteries (j 'aime pas faire tourner le moteur uniquement pour les batteries). Je dois remonter mon éolienne, mais un plus. J' aurais sans doute en achetant le bateau monter un alternateur spécial.

a+

Joël

28 déc. 2013
0

Alors tu as un gros problème de frigo plutôt qu'un problème de production d'énergie.
Si il consomme autant c'est que ton isolation est nulle ou que le compresseur a un problème.

28 déc. 2013
0

Finalement n'aurais-tu pas donné toi même les solutions dans ton post initial ? Et quel est l'objectif visé finalement ? Combien de jours en mer sans aucune possibilité de se connecter sur un réseau terrestre de charge ?

1- 2 panneaux solaires - Si bien orienté OK mais charge limité/conso. Nécessite surement la pose d'un arceau
2- une éolienne / Oui c'est bon et efficace au mouillage si vent > 15N. Nécessite un mat support
3- un hydro générateur / idéal en navigation si de bonne conception (voir modèle utilisés en course) Mais nul au mouillage. reste encore très cher malgré baisse récente
4-un petit groupe électrogène - Si c'est un portable c'est très bruyant et cela gène tous les plaisanciers au mouillage. A n'utiliser qu'en tout dernier ressort à mon sens.
5-un alternateur plus puissant. Oui bien que sur le BAV 38 le modèle est déjà assez puissant 80 ou 130 A suivant année. Montage déporté sur support moteur indispensable car pas d'arbre (saildrive)
6 - Augmenter le parc batterie d'origine. surement la solution la moins chère.
7 - Un bon chargeur de quai avec une fonction de mise en floating pour équilibrer le parc batteries.
8 - Des batteries en bon état. On l'oublie souvent mais après un certain temps entre 6 et 10 ans, les batteries deviennent très perfectibles et souvent ne charge plus d'énergie.
9 - Une heure de moteur par jour suffit souvent à recharger la consommation journalière en navigation avec les instruments et le pilote auto.

Analysez déjà bien vos consommations réelles journalière et visez à réduire celle-ci. Eclairage à led. Le frigo n'a finalement pas besoin de tourner en permanence même dans le sud. Certes sur les Bavaria l'isolation n'est pas top. Mais on s'en sort. Tel que réglé, le notre sur le même bateau tourne environ 1mn tous les 1/4h pas plus et ça suffit pour tout conserver au frais même avec 30°C. L'isolation n'a pas été renforcée. Penser aussi à dégivrer le frigo régulièrement.

28 déc. 201328 déc. 2013
0

Je suis assez d'accord avec l'analyse (complète) de FullHaya ci-dessus .

Encore une fois, parce que le sujet a déjà été abordé 250 fois sur ce forum, j'y vais de ma petite expérience : bateau comparable, Océanis 393, 2 à 4 personnes à bord, pas plus, parc batterie servitude de 390 A, alternateur d'origine, j'ai installé cet été 2 panneaux solaires de 100W sur un bâti en tube inox de 25mm repris sur les tubes du Bimini (donc pas besoin de cher, lourd et moche arceau !) . Avec cette installation simple et bon marché je suis autonome en énergie pour 3 à 4 jours au mouillage sans autre source de recharge . Après, on bouge ...
Ah oui, j'oubliais : éclairage tout en Leds !
Dernière précision, nous faisons essentiellement du côtier entre les îles en Croatie où le soleil est généreux en été ... ;-)

28 déc. 2013
0

Je dispose de 2 frigos et hormis les manouevres , on tourne tres peu au moteur.
Par contre nous utilisons un groupe honda.20 inverter, consommation 1 demi litre heure branche sur le chargeur.
Tu fais tourner 2 h par jour et en plus il est vraiment silencieux

28 déc. 2013
0

89 db en marche. Quand on a ça à coté de soi au mouillage on ne peut pas vraiment dire que c'est silencieux. Autrement ce groupe est effectivement un super produit.

28 déc. 2013
0

Afin de ne pas deranger les voisins , j ai verifie et a 30 metres du groupe on n entend rien, il m arrive parfois de le mettre dans la baille a mouillage capot ouvert et c est vraiment insignifiant, pr contre je le fais tourner a basse vitesse, car si on se met en position rapide, effectivement c est plus bruyant. POur recharger par l intermediaire du chargeur, la demande est faible donc le bruit est vraiment insignifiant . BIen sur pour le prix on a 3 Sdmo ou autre qui eux ......

28 déc. 2013
0

Maintenant si on n a ni eolienne ni panneaux, le groupe est le meilleur systeme pour recharger sans utiliser le moteur.l'ete dernier sur 3 semaines de nav dont 2 jours au port, nous avons tourne 15 heures au moteur, le groupe a compense, a raison de 1 h le matin et 1h le soir et parfois en nav. Bien sur on ne recharge pas a 100 pour cent mais j etudie la pose de quelques m2 de panneaux afin d etre pratiquement autonome , le groupe ne servant plus que pour le dessa

28 déc. 2013
0

re bonjour

Je reviens avec ma remarque( isolation), je viens de tout lire,
tiens tiens passage en éclairage LED pour diminuer
la consommation ok, mais rien pour diminuer la conso
du frigo ?????!!!! Avant tout gros investissement
je commencerais par là c' est du boulot mais petit
budget . Pour info dans ma glacière ( pas de groupe froid)
isolation en 50mm mousse polyuréthane avec 4*1.5L d'eau
congelé nous tenons 5 à 6 jours.

Le Moko

28 déc. 2013
0

Bonsoir

J'avais un peu abandonné le forum et réponds à diverses questions des uns et des autres .

j'ai un frigo avec compresseur Danfoss 12 v et un refroidissement du fluide et du moteur dans l'eau de mer sous la coque . La consommation moyenne est de 3 A en continu sur 24 h soit 72 AH . Je conserve des produits gelés dans le freezer.

mes panneaux solaires de 270w théoriques fournissent environ 120 AH par jour avec un régulateur MMPT de Mai à Septembre.

le complément d'énergie est consommé par l'éclairage (peu en été) et les ordinateurs . tous ces équipements fonctionnent en 220 v avec un convertisseur de qualité Victron au rendement convenable.

Par ailleurs j'utilise des batteries "voiture" de 150 AH qu'il faut jeter tous les cinq ans .

Thierry

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

Phare du monde

  • 4.5 (157)

A l'interieur du phare Amédée Nouvelle Calédonie

2022