Autohelm 3000

Autohelm 3000
Mon pauvre vieux, ils sont tellement bons, inimitables, que personne ne veut s'en débarasser.
Le mien tourne depuis des années, je panique à devoir le remplacer un jour, j'ai heureusement encore un moteur en réserve et des sangles.
Tout le monde pleure la disparition de sa fabrication et le peu de fiabilité de ce qui le remplace.
Bref, si tu en trouves deux : vite un mail car j'en prends un !!!
vanreethjose@yahoo.fr

Ta recherche aura peut-être plus de succès dans la rubrique 'petites annonces' de H&H
Bon vent !
José

Autohelm 3000
Vanreethose: je ne vois trés bien pourquoi ce lien. Il n'y a pas de petites annoces mais de belles photos. ;-)
Cris

retour
Franchement il y a plus souvent des retours de ST2000 montés sur des bateaux de 5T en charge, laissé au pilote et au portant par mer formée, qu'à cause de probleme de fabrication. :)

15 ans que j'en vends et la en réfléchissant le dernier problème de série connu, c'était sur des SIMRAD TP qu'il a fallu rappeler. Je n'ai pas le souvenir sur du ST2000. Quelques trucs qui dégagent parfois sur de mauvais lot de composants certes, mais bon, la garantie Raymarine est souple. J'ai pu oublier cependant.

Mais j'avoue que je ne pensais pas vraiment au ST2000 qui est effectivement comparable au ST3000 en terme de performances.

je pensais plutôt à ce qui remplace très avantageusement aujourd'hui le ST3000, à savoir le SPX-5 Wheel :)

++

deux
exemples
un folie douce est partit vers la Corse de Fos avant le Sicié le pilote faisait n'importe quoi arrivé en corse échange standard par la chaine "pas la tienne" retour vers le continent 2heures après même problème à Fos rechanger première sortie le pilote hs
le seul français engagé dans la régate anglaise en solitaire du mois de mai 2008 avec un mistral 750 (qu'il a gagné) en a passé 3 ou 4 lui aussi pendant la période de mise au point du bateau avant de passer au simrad il n'a même pas mis les deux qu'il avait pris en réserve et bien d'autres la série livrée dans le sud n'était pas bonne??? apparemment le pb est sur le compas

...
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Attention le budget n'est pas le même qu'un ST3000 effectivement !

Le SPX-5 est composé :
- d'un calculateur SPX
- d'un boitier de commande ST6002
- d'une unité de puissance pour barre a roue
- le capteur fluxgate déporté

Le calculateur SPX est équipé d'un capteur gyro et d'un algorithme de correction bien plus perfectionné. Les réactions du pilotes sont rapides et adaptées aux conditions de mer.
Il est également compatible NMEA2000 via son interface seatalk NG. Les premiers tests effectués montre un réel changement.
Ce calculateur équipe également le modèle Tiller (barre franche) et le modèle SportDrive pour vedette. Il fourni une puissance de 5A pour l'unité de puissance. Ce qui le différencie des calculateurs SPX-10 (10A) et SPX-30 (30A) pour les autres calculateur de pilotes inboard de la gamme.

Le boitier de commande est connu, c'est celui que l'on retrouve sur les pilotes inboard de Raymarine.

L'unité de puissance est celle du ST4000W en fait. Son évolution mais peu de chose ont changé.

Le ST4000W est en fait devenu le S1 wheel (avec calculateur depuis cette version) puis au SPX.

Voila maintenant me dite pas que c'est plus cher que l'Angleterre, je le sais bien, et j'aurai beau réduire ma marge à en crever, que je serai toujours plus cher...

++

attention !
Attention a ne pas confondre l'unité de puissance (le moteur, ou le vérin, ou la pompe hydraulique) avec le calculateur, l'électronique qui va commander l'unité de puissance, et donc les réaction sur la barre.

Coté électronique, les calculateurs SPX-30 ont justement une réactivité accrue dans des mers formée, grâce à leur nouveaux algorithmes, mais aussi au capteur gyro intégré.
Je ne dis pas cependant que c'est meilleur qu'un Simrad AC42 par exemple, ce modèle sorti en même temps que le Raymarine semble très bon aussi (pas de test ou de retour). Ils ne sont pas en concurrence pour rien.

Concernant l'unité de puissance, avec montage sur mèche de safran. C'est simple, le vérin mécanique électrique, la vis sans fin, c'est pour la ballade. Si on veux vraiment faire barrer le pilote par mer formée, sur un programme hauturier, il ne faut pas hésiter pour un vérin hydraulique, Lecomble et Schmit par exemple, Navico/Simrad (reprise Robertson) en fait de très bon également.
Au bout de 3 ou 4 ans le vérin mécanique reviendra pour un changement de pignon surement, sur de l'hydraulique, il faudra peut être changer les joints mais alors au bout de combien de temps ???
Avec le SunFizz, c'est quoi 8T de déplacement ? En charge ? Peut être rajouter le poids de l'armement est on est en limite du vérin Raymarine Type1 donné pour 9T. Donc dans des conditions difficiles, oui c'est limite.

++

on s'écarte… mais as-tu des retours
sur des montages de spx sur des bateaux assez lourds, genre Sun Fizz (12m) ou autres similaires… on m'a dit que c'était un peu limite… et je me pose la question depuis un moment…
merci

a quand une fonction éditer !
Ouhlala désolé pour les fautes, j'ai honte ! C'est parti avant que je relise ;)

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Bonjour je cherche une doc du boitier authohelm 3000 au niveau des branchement
Je voudrais branché une télécommande et une girouette
Merci

Bjr merci mon adresse mail
noonemy13127@laposte.net

Oui et ?

Bonjour
Moi je cherche la télécommande pour un autohelm 3000 si vous avez sa même en mauvais état merciiiii