Autoconstruction trimaran triptyque28

Bonjour,
grand bricoleur, mais jamais navigué, jamais construit de bateau, j'ai décidé de me lancer dans cette fabrication en cp epoxy.

Pourquoi? j'aime les voiliers depuis tout petit, j'aime aussi les voyages, l'aventure , le sport, l'eau.
Pourquoi auto construire? Ben le coût pardi, il y aura certainement le plaisir de dire "c'est moi qui l'ai fait!"
Pourquoi celui ci? C'est le maximum tractable sur toute route ayant un très bon rapport performance habitabilité, il est plein d'astuce ingénieuse à la Française bien sur!

Je ne suis pas seul sur ce projet avec mon beau frère nous allons le construire à 2 .

Avancées : Nous rédigeons un contrat de construction et d'utilisation, recherche en court d'une serre pour recevoir le chantier chez moi.
L'architecte à été contacté par email pour entre autre avoir une idée de l’ampleur, des coûts et de la durée du chantier..
Mr Maurel m'a annoncé une durée allant de 1500 heures à 4000 et entre 25000 et 50000€.
J'évalue pour moi la durée du chantier à 5ans maxi.

A la vue de ce que j'ai pus voir sur le net le prix des plans et de l'assistance téléphonique optionnelle me semble correcte pour un navire de cette taille.

Toutes les contributions et conseils seront bien venue!

L'équipage
03 nov. 2013
03 nov. 201303 nov. 2013
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Super, j'admire!!
Voici des liens intéressants pour ton projet:
construis.ton.bateau.pagesperso-orange.fr[...]_7.html
ludoconstructionboat.chez-alice.fr[...]ex.html
www.cnsl.fr[...]truire/
www.construire-bateau-bois.nka88.com[...]ratuit/
randonneur980.over-blog.com[...]ex.html
www.over-blog.com[...]ur.html
audax38helena.canalblog.com[...]/
www.bateaubois.com[...]/

Important: prenez régulièrement des photos afin d'en faire un blog et partager votre expérience avec les futurs constructeurs amateurs.
Allez, bon courage (il en faudra....).

03 nov. 2013
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J'avais visité le tryptique 26 au grand pavois (2005 ?) et j'avais trouvé ce bateau remarquable avec une conception intérieure sans equivalent. Il serait interessant d'avoir un retour sur son comportement, mais je ne sais pas qui l'a acheté et s'il y en a eu plusieurs.

03 nov. 2013
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euh... sans vouloir donner des conseils.. démarrer la construction en cp epoxy par un tri de 28 pieds.. cela me semble un peu ambitieux.

tu as une idée du temps de construction, je vois, 5 ans cela est raisonnable, les we et une partie des congés, mais il faut bien être à deux quasi tout le temps.(le mien seul, j'ai mis 5ans, mais avec des interruptions)
le cout des matériaux?la fourchette de 25 à 50 keuro me semble bien floue.
cela comprend il le gréément? l'acquastillage? ou que les matériaux?
de la place nécessaire? pour mon 22 j'avais mon "garage" d'environ 60m2. complétement insuffisant, là il vous faut au bas mot 100m2.

je ne connais pas vos capacités "techniques", mais il ne faut pas deux mains gauches... ni être expert d'ailleurs. mais un bon niveau de bricoleur dans bq de domaines

outillage simple.

sinon concernant le choix du bateau, c'est pas un mauvais choix. je serais plus critique sur le CP epoxy, car je n'aime pas le CP, qui finit toujours par être au contact de l'eau, donc il va forcément pourrir qq part, mais c'est abordable comme matériau.

03 nov. 2013
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Merci pour vos réponses!
Hectori : Heu, attend un peu avant d'admirer!
Les sites que tu décrits, j'en ai déjà visité quelques un et en particulier j'ai passé beaucoup de temps sur celui du randonneur 980 sur d’ailleurs lequel j'ai pompé l'idée de la serre.
Les photos sont prévues, je vais voir pour le blog...
François : Ce sont des écrit comme les tiens qui m'ont un peu orienté vers les triptyques, apparemment il y a au moins un 28 de construit par l'Architecte pour un client.
Louis: Tes conseils sont sages, mais comme dit à mon co-constructeur soyons un peu fou. A mon age j'aurai sûrement pas le temps et le courage de reconstruire, les 5 ans prévu sont raisonnable et me laisserons le temps d'apprendre "quelques rudiments" de navigation à la voile, et d'assurer les finances en étalant. Je pense que 25000€ pour le total seront dur à tenir, je penche plutôt entre 30 et max 40000.
D'après ce que j'ai pu lire ça et là le CP époxy est bien supérieur à beaucoup d'autres matériaux, comme le polyester qui est poreux et demande un entretien de coque bien plus soutenu. Il a fait ses preuves depuis très longtemps.
La serre que je lorgne devrais faire 15m x 8 x 2m60 et en supprimant les renforts aux endroits nécessaires elle monte à 3m, juste mais suffisant.

03 nov. 2013
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concernant le cp epoxy et le prix, compare qd même avec le sandwich... c'est durable (bq plus que le cp), aussi facile à mettre en oeuvre, bq plus léger et plus solide, mais sans doute un poil plus cher, mais pas forcément, car on n'a pas de chute (les "chutes"se récupèrent pour faire des cloisons ou autres)

03 nov. 201303 nov. 2013
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A la lumière de ce que j'ai pus lire on trouve toute sorte d'avis contradictoires sur les sandwich, tant en temps de construction, de poids, qu'en terme de vieillissement, encore faut-il savoir du quel on parle!

Je n'ai aucune confiance pour ceux à base de mousse ou de balsa.
Ces deux matériaux on une fâcheuse tendance à absorber l’humidité

Le cp epoxy lui a finalement peut de détracteur, a part certain écolo et les allergiques, ça m'inspire plus confiance.
Et si il est bien stratifié et bien entretenu, a moins d'un accident, je ne vois pas comment le bois serai "mouillé".
Le gros souci avec le cp epoxy est plustôt d'ordre écologique il semble très difficile à recycler ce qui finalement est plutôt bon signe quand au vieillissement non?
Mais n'est ce pas le cas de la plupart des bateaux en plastique!

Ceci dit je n'ai aucune expérience, à part celle désastreuse d'un amis qui avais un voilier en polyester...

En tout cas les plans de l'architecte Christophe Maurel sont fait pour du cp epoxy, je suppose que le fait de changer le matériau impose de faire une structure adaptée?

03 nov. 201303 nov. 2013
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L'économie financière n'est à mon avis pas un critère. Les additions montent vite. L'accastillage, mat, voiles, gréément, poulies et autres winches coûtent très cher lorsqu'on les achète à l'unité. Tout compris, on arrive vite au prix d'une occasion toute équipée très récente. (25 000€ me paraissent hautement optimistes, 50 000€, peut-être?)

Par ailleurs, la co-construction nécessite de s'entendre parfaitement pendant les années de construction et d'avoir les mêmes idées de navigation et d'aménagements du rafiot. Pas facile, et puisque tu es un adepte du site "randonneur980", tu t'en es rendu compte. (Si Fred passe par là, il pourra en témoigner)

En conclusion, je ne veux pas te décourager, il faut juste être conscient des difficultés. J'ai construit mon randonneur, et j'en suis très heureux et fier. Mon bateau est juste le plus beau du monde, point barre...

03 nov. 2013
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Je pense comme Zuod. La passion et la joie doivent l'emporter haut la main. Le rêve donc est à la clef.
Pour avoir construit un 13 m acier en famille il y a 30 ans, je peux assurer notre candidat au plaisir qu'il sera au rdv quand tu seras en mer, à mettre la main la nuit sur toutes les parties de ton bateau que tu connaitras par cœur.
Le challenge en famille a du sens. Le conjoint est-il d'accord pour les énormes sacrifices ? Mieux, est-il complice ? Sans cela : STOP !

Sinon, pour revenir au financier, il y a à réfléchir. Il y a de belles occases tout de même par les temps qui courent. Pas mon tri qui est en vente à 89 k !! :jelaferme:
Mais le compte des heures pourrait aussi être converti en boulot pour passer de 25 k à 50 en 5 ans, soit 5K/an, soit 100 e / week end ...
Bon, rien à voir je le sais trop bien avec la joie, l'immense joie de construire et de mettre à l'eau.

Un très grand encouragement ! :pouce:

03 nov. 2013
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Tiens, le site d'un bon pote à moi pour le CP epoxy :
construiresonvoilier.free.fr[...]/

03 nov. 2013
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le sandwich dont je parle c'est avec de l'airex. pas du balsa...
Airex, c 'est cellules fermées, imputrescible.
Le cp epoxy, il suffit que l'époxy ne soit pas parfaitement mis en œuvre, et l'eau peut s'infiltrer.
ou qu'un "pet" quelconque, même faible perce la peau de fibre...
j'ai construit un dériveur (petit) en cp epoxy.. je "connais"... pas forcément hyper bien mise en oeuvre, car c'était aussi ma première expérience en époxy, mais j'ai actuellement l'arrière qui est "pourri".. comment l'eau est arrivée jusqu'au bois? je ne sais pas. mais elle y est arrivée.
La peau de fibre que l'on met, n'est jamais complétement étanche. impossible à faire et surtout à prouver.. il y aura toujours un endroit avec un manque de résine, ou un truc mal "débullé"... on peut limiter le risque avec une imprégnation "sous vide", mais on n'élimine pas le risque.
Et ne pensez pas que l'époxy va "saturer" le cp comme on peut le voir écrit souvent!!! l'epoxy ne pénètre que les premiers dizièmes de mm.. pas plus!! et il faut surtout bien faire les champs! ce qui n'est pas gagné du tout.

LE cp est psychologiquement facile à mettre en oeuvre...cela aide à bien le considérer (juste une scie sauteuse, et une rape..). Mais dans un 28 pieds, il y a plein d'endroits qui ne seront plus accessibles une fois le bateau fini.
pensez y.

03 nov. 2013
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Le cp epoxy est un bon matériau et je pense qu' il offre une construction plus "cool" que le sandwich, surtout si tu n' as pas d' expérience des composites et que tu découvres.

Mais contrairement à ce qu' on dit souvent, le Cp epoxy nécessite de l'entretien, particulièrement sur un multicoque.
Faute de quoi, comme dit Louis 33, ça finit toujours par prendre l'humidité ici ou là et par pourrir un peu (juste un peu).
C'est d' ailleurs la raison de mon petit chantier d' hiver : reprendre les spots suspects de mon tri : ponts des flotteurs, pourtour du cockpit, en CP epoxy...

03 nov. 2013
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Pour avoir un bateau de 24 ans en bois epoxy (coque en red cedar, pont en cp) je ne peux que recommander le materiau. Certes je passe un peu de temps très régulièrement à réparer les petits pets qui seraient susceptibles de laisser passer l'eau, mais au final ce n'est jamais ni très long ni très difficile. Et c'est une construction très légère et rigide.

03 nov. 2013
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Je suis l'un des constructeur du randonneur 980. Si tu as des questions précises, n'hésite pas.

03 nov. 2013
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Je ne connais ce bateau, donc il est surement tres bien.
Ce que je peux apporter: apres avoir construit un quillard de 10,5, puis un deriveur de 13,3, je pensais torcher mon petit dernier (tri de 8,00 x 6,50) en 2 coups de cuiller a pot comme on dit.
Que nenni, ça n´en finit jamais en details, gain de poids, pooooonçage, etc.... Table plutot sur les 5000 hrs, que les 1500.
Idem pour le budget. Un tri c´est comme pour tout c´est au poid, mais moin y´en a plus c´est cher.
Deja un conseil, tu dis attendre une serre pour construire ¿?¿?¿? Une serre c´est pour cultiver. Tu va avoir beaucoup de mal a controler la temperature. Dans une serre les temperature montent tres rapidement parfois jusqu´a 50º tout ferme. J´aimerai pas etre a ta place les jours de grande strat. Par contre l´avoir a cote du hangar de construction pour la cuisson ça peut etre un plus.
Avec de la construction en CP c´est la guerre au poids, surveille bien ce que tu prends comme qualite/poids, et evide toutes les parties qui ne servent pas.
Bonne construction

03 nov. 201303 nov. 2013
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Zuod: Pour moi l'économie financière et un critère critique, car Jyplast me fabrique ce tri pour 120000 €, et là il faut que l'on s'endette pendant plus de 20 ans.
A ma connaissance, y a pas encore d'occasion existante pour un navire comme celui-ci et pas d'équivalent!

Louis: Je vais y penser et demander à l'architecte ce qu'il pense des sandwichs à base d'airex ou peut être mieu : nomex et si il est possible de construire son bateau avec...

Grietick : Je l'ai lu, très intéressant d'autant que j'habite à 40 km de Lyon!

03 nov. 2013
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C'est vrai que mousse d'airex bien construit, c'est probablement mieux que le CP epoxy. Sauf que ca ne m'a jamais tenté, et je suis resté au CP epoxy. Et je reconnais qu'il faut faire attention aux recoins, notamment aux extrémités des flotteurs sur un tri. Tu peux peut être gagné pas mal de temps en faisant decouper les panneaux de CP par un pro spécialisé à partir des fichiers numériques (si Maurel les livrent), ils font même des sortes de scarfs bien conçus. En CP consulte Burguet, en Charente, je sais qu'ils produisaient encore ces derniers temps, je m'étais fourni chez eux autrefois, trés bien. Ce que je regrette c'est certaines voies peu explorés pour aller plus vite : seul Newick a je crois commis des flotteurs de tri en CP torturé, ca va beaucoup plus vite que des classiques. L'occasion est certainement plus interessante, mais je ne vois pas ce que l'on peut comparer en matières d'aménagement interieur, à part peut être Dragonfly 920 ou F 31 et c'est pas donné.

03 nov. 2013
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Burguet : super !

04 nov. 2013
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Tous les choix se respectent. je ne donnais que mon "expérience".
Mais il faut partir avec les idées claires. Et bien connaitre les bons et moins bon côtés des matériaux.

Je suis aussi à Lyon, donc le jour où tu as besoin d'aide.. je remets volontiers les mains dans des gants pour résiner

04 nov. 2013
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Très sympa! :pouce:

04 nov. 2013
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Salut pepit
Je ne connais pas les plans du triptyque. Que contiennent ils exactement et pour quel tarif?

04 nov. 2013
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Ah oui, un grand merci à Louis pour sa proposition, et aux autres pour leurs nombreuses contributions "constructives"! :-)
Tupperware: Je préfère ne pas mettre l'offres de Mr Maurel en public sans son autorisation.
Les plans sembles très complets, un descriptif détaillé m'a été fournis avec le devis , Pour résumer:
Une notice de montage, une notice d'utilisation, une note de conformité.
Plans d'ensemble, plans généraux de forme, de structure, des couples, des bordés développés, de détails, de pont et d'accastillage + ceux spécifiques aux bras de liaison, de gréement dormant et courant, des jumelles en fonctions du système retenu, de voilure généraux et détaillés, répartition de l'insubmersibilité, d'aménagement, des coussins, de détail soute à aussières.
Tableau récapitulatif des fournitures et fournisseurs d'accastillage, des pièces avec références des visseries et collage.
Ils y a aussi des options et variantes pour une construction des flotteurs en stratifié de polyester grâce à des moules disponible à l'association triptyque ainsi que des moules pour le roof et le pont avant, plan de stratification des coques latérales et du pont.
Il est précisé qu'il est possible de louer les masters de la coque centrale.

04 nov. 2013
0

Tu t'es lancé dans un "gros" projet, pour quelqu'un qui n'a jamais navigué et surtout jamais construit. Ta détermination force l'admiration !
Comme Louis, j'ai construit mon trimaran...avec 6 pieds de moins en longueur par rapport au tien...et...je remets le couvert pour une ultime (?) et majeure transformation du roof.
.
Je ne manquerai pas de suivre le fil de ta construction!
:pouce:

28 mai 2019
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merci d'être venu nous donner des nouvelles ...
bonne recherche !

28 mai 2019
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Quelques années plus tard....
Quelques semaines après ces messages, mon co-constructeur a préférer arrêter plutôt que s'engager dans un projet qui lui fait peur!
C'est mieu comme ça que en cours de route. J'ais donc abandonné et plus posté depuis par dépit.
Par contre j'ai continué a rëver d'un tri et surveille les annonces de corsaires en espérant gagner au loto ????.
En attendant, je prend des leçons de voile depuis 1 ans sur class 7 et viens d'obtenir mon niveau 1 ffv.
Je clo donc ce sujet. Merci à tous pour vos contributions.

29 mai 2019
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pourquoi pas le construire ?? je construis actuellement un cata de 12 m , c est facile , il faut juste du temps ....

29 mai 2019
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Bah, c'est juste que à mon age, 5 à 10 ans plus tard, j'ai juste à le revendre dès que je commencerais ä l'apprivoiser!
Puis si je calcule bien, j'en aurais pour près de 40000 € et un énorme travail, je commence à avoir mal de partout. Pour 20000 de plus je peu en avoir un rodé tt de suite. Fo juste que je gagne au loto! ????

30 mai 2019
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tu as quel age ??

30 mai 2019
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ça peut aller assez vite selon le genre de construction

30 mai 2019
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Si on bosse c'est difficile de passer plus de 1000 heures par an sur le chantier, et un tri de 28 pieds c'est beaucoup plus de 1000 h.

31 mai 2019
0

c est sur , il faut y passer ses soirées , we et vacances , et avec sa femme qui aide ...

31 mai 2019
1

C'est un choix sage de ne pas s'être lancé dedans. On trouve des bonnes occasions, quitte à descendre un peu en gamme. Pour ma part j'étais content de commencer par un vieux bateau (ça fait déjà mal au coeur quand on lui ajoute des impacts, alors un neuf en contreplaqué sur lequel on a passé 5000h :/ )

31 mai 2019
2

toujours triste de voir un projet s'abandonner.

31 mai 2019
0

il faut aussi aimé construire , batir , question de mental aussi

31 mai 2019
0

des fois si tu veux un bateau spécifique et peu de sou , pas le choix que de construire , dans les monos les prix sont très bas , pour un multi plus dur a trouver a pas cher ...

31 mai 2019
0

Pendant qu'on construit, on ne navigue pas...

31 mai 2019
0

C'est beaucoup mieux de ne pas commencer que d'abandonner en cours de route.

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