Autant d’écart entre COG et BTW

Bonjour
Sur une traversée Îles Sanguinaires /Port Cros
J’ai eu un écart de (en gros ) 22 25 degrés au départ sur les 30 premiers milles après cela c’est réduit (entre et 8 et 10 degrés… normal quoi )
J’en suis à au moins 20 traversées À/r sur un parcourt similaire (ou presque !) et j’avais jamais constaté autant (ou alors ma mémoire me joue des tours l’âge aidant …..faut peut être que j’arrête peut être la navigation !!! )
Des commentaires constructifs !!! ???

L'équipage
#navigation
F3D73F3D73
08 août 2025
philou2philou2
08 août 2025

Un courant inhabituel ?
En Manche ce genre d’écart c’est du quotidien

bepeybepey
08 août 202508 août 2025

Un truc en ferraille inhabituel posé pas loin du compas ?
(On part du principe que ton cap était égal au btw évidemment)
Ou un sous marin russe pas loin de la surface qui t'en voulait à toi personnellement

F3D73:Non pas de truc en ferraille inhabituel ·le 09 août 11:02
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CapCoolCapCool
08 août 2025

Possibilité 1 : courant + dérive
Possibilité 2 : erreur instrumentale (étalonnage, fer dur, fer doux, calcul déclinaison...)

sterwensterwen
09 août 2025

Tu mesures cela comment ? Je suppose que le COG que tu indiques est pris au compas magnétique ?

F3D73:Regarde sur la photo tu as les 2 indications je ne mesure rien c’est le gps qui le boulot Il m’indique mon GOTO (ma route DWT ) et mon CoG et l’écart est tellement énorme pour la Méditerranée !!! ?? Actuellement (je suis en navigation côtières ) j’ai un COG de 263/264 et un BTW de 262 classique quoi ·le 09 août 11:54
sterwen:En fait, c'est une question de vocabulaire. Le COG, n'est pas forcément le cap compas. D'ailleurs quand on indique un COG, il faut donner la référence magnétique ou terrestre. Tu sous-entends magnétique, mais ce n'est pas explicite. Ton COG est aussi indiqué par le GPS et dans ce cas il devrait être proche du BTW. Je ne comprends pas les -2...·le 09 août 15:56
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Vega57mVega57m
09 août 2025

J'ai constaté un courant conséquent lors de ma traversée Toulon Corse le 29 / 07. Depuis le début j'ai visé les îles Sanguinaires pour finalement atterrir à Porto.
Je n'ai pas cessé de corriger mon cap tout a long de la traversée.
Soit a peu moins de 1nd dans le sens sud nord.
J'étais au près donc il y a un moment ou on ne peut plus corriger.
C'était juste après quelques jours de mistral.
Sinon l'appi Windy prévoit les courants.
Sam.

F3D73:Justement j’ai bien regardé l’appli avant de partir (j’ai la version pro ) Et un courant de 0,1 était indiqué donc ?!!! ·le 09 août 11:04
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zouipzouip
09 août 2025

Bonjour,
si je lis strictement la question et en revenant au basique , le COG et le BTW peuvent n' avoir aucun rapport; par exemple :
- si tu n' es pas sous pilote (vécu !)
- si tu es sous pilote en mode cap ( dans ton cas autour de 320) et pas en "GOTO"
- ou en mode vent

F3D73:On etait sous pilote sur qqs milles et sous voiles sans pilote J’ai mis de temps en temps le pilote en mode vent Cela ne change pas grand chose L’écart classique est revenu au bout de qqs dizaines de milles Mystère mystère ·le 09 août 11:06
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F3D73F3D73
09 août 2025

Merci pour vos commentaires vous êtes top
Je suis en train d’arriver sur le continent en longeant Porquerolles
La traversée c’est bien passée
On est arrivé à mon Goto sans soucis LOL 😜
Je pense aussi à un TRÈS fort courant dans une zone bien précise
Un parcourt un peu trop au moteur mais bon !!!
Du vent à 35 degrés pendant le premier Tiers du parcourt et ensuite moteur !!! Un lac la mer
Cela a était compensé par les rencontres
Dauphins ( on as fait un comptage pour OBSERVE EN MER )
Au total entre 40 et 50 en deux groupes
1 baleine /rorqual
Et une vingtaine de tortue
Jamais vue autant
Le tout sur la zone Pélagique à 25/30 milles de la côte
Qui porte bien son nom

matelot@17523matelot@17523
09 août 2025

Le cog c est toi qui le défini par le cow que tu décides, non?

F3D73:Sur le systeme fixe du bateau RAYMARINE AXIOM ou sur ma tablette (application Navionics ou TZ Boat j’ai les 2 … je ne définis rien cela s’affiche automatiquement ) Si il y a une possibilité de modifier je ne sais pas faire ;;; Le BTW on le défini soit en faisant un GOTO soit en traçant une route avec des BTW intermédiaires à chaque. waypoint ·le 09 août 12:23
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mitch58mitch58
09 août 2025

Vue l’etat de la mer ( hyper calme) et au moteur ,perso j’aurais fait un test en prenant 20degres de chgt de cap et voir si l’ecart etat le meme ,et ainsi de suite.
Ca t’aurais permis en live et en moins de 10 minutes si tu avais une erreur constante ou pas .

F3D73:C’était constant pendant 25/30 milles et après l’écart c’est réduit de 15 degrés en moins de?!?!? ·le 09 août 15:54
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csbcsb
09 août 2025

Question bête pour ma culture, c'est quoi un cog, un cow ou un btw? Cela fait 50 ans que je navigue mais j'ai encore envie d'apprendre...

Lithops:COG : Course Over Ground, c'est la route sur le fond, celle réellement suivie.·le 09 août 14:35
csb:Du coup je suppose que cow veut dire course on water, mais pourquoi alors ne pas utiliser 'route fond' et 'route surface'? C'est le terme technique consacré depuis des siècles, pourquoi des sigles abscons?·le 09 août 15:37
Maindo:COG SOG etc c’est de l’anglais… l’univers maritime est fortement influencé par les racines anglosaxones. En navigation aerienne c’est pareil, les conventions internationales imposant l’anglais tout est en anglais. On s’y fait… twa tws etc je n’y pense meme plus à force c’est « rentré » dans mon cerveau·le 09 août 15:50
sterwen:Oui, COG, c'est Course Over Ground, comme je l'ai écrit plus haut, il y a une ambiguité et d'ailleurs sur les les système NMEA, la référence est transmise en même temps que la valeur. Maintenant, avec la généralisation des GPS, on assume le COG plutôt comme la route fond référence terre donc GPS, plutôt qu'un cap magnétique. COW cela n'existe pas. Dans les pilotes avec compas fluxgate, le cap du pilote est donné par la mesure HDG (Heading).·le 09 août 16:01
matelot@19001:C'est ainsi que s'appelle cette valeur en NMEA 0183. C'est ce code qui apparaît aussi sur les écrans. Au moins il n'y a pas de confusion, normalement.·le 09 août 17:10
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F3D73F3D73
09 août 2025

mais pourquoi alors ne pas utiliser 'route fond' et 'route surface'? C'est le terme technique consacré depuis des siècles, pourquoi des sigles abscons?·le

Figures toi que dans les réglages du Raymarine
On règle Route fond route surface etc etc en Français dans le texte et les abréviations sont en Anglais

bepeybepey
09 août 202509 août 2025

As tu gardé la trace de la nav pour voir où tu es réellement passé sur les 30 miles du début ?

Les 22° d'écart (sur ton écran navionics 324-302) correspondent à une dérive totale (courant+vent+vagues) de 2,3 nds.
Si on enleve les 10° que tu dis habituels à cette allure sur ton bateau, cad la dérive vent vagues, il reste 12° pour le courant.
12° ça donne un courant traversier de 1,2 nds.

Possible ou pas ?

Pour la mémoire on en est tous là... je douterais plus d'elle que du gps ;)

F3D73:Cela correspond à mon analyse après coup Une fois vos lectures faites Mais trop tard pour confirmer sur place je suis depuis 2 jours sur le continent en mode …. Côtier Merci pour ta réflexion ·le 11 août 14:30
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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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