au secours

voici mon problême /:
-moteur 4108 refroidissement eau douce +eau de mer
verification du niveau d'huile :largement au dessus du maxi .pas normal
pas de mayonnaise mais relativement liquide ( 10w 40 a l'origine ).J'ai vidangé et laissé decanter

pâs de particules d'eau apparentes
Qui peut m'eclairer
merci d'avance et bon vent

L'équipage
MEROUMEROU
21 mars 2008
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21 mars 2008

En attendant nos mécanos,
tapes dans recherche "dilution huile", il y a plusieurs fils qui décrivent le problème... dont le gasoil qui fait monter le niveau.

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Répondre
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21 mars 2008

Dilution
A tous les coups c'est une dilution.
Du gazoil va dans le carter moteur et fait monter le niveau d huile.
Elle est plus fuide.
concequence: 1 La lubrification est moins bonne le moteur s'use.
2 Quand la dilution est trop importante, il y a risque d'explosion.. Bon sur nos petits moteurs c'est tres rare mais sur de gros moteur ( cargo) on verifie reguliereùent le taux de dilution pour ne pas en arriver a ce point.

Ca peut venir de la pompe qui fuit, la segnementation +- HS

A faire pour en etre sur: Vidange remettre de l huile neuve. controller de tres pret le niveau.
Si il remonte. MECANO.. et RORO..

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daniel13/73daniel13/73
21 mars 2008

voila
tu as les réponses et essai à faire après il restera à déterminer si c'est les segments ou la pompe

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BasileBasile
21 mars 2008

Tu peux évaluer la dillution

comparer le temps de descente d'une bille dans un éprouvette d'huile usagée, et dans une autre avec de l'huile neuve mais diluée à 5 % de gasoil.

A température égale, le temps de descente dans l'huile usagée doit être inférieur ou égale à celui d'huile neuve diluée.

Le problème est de voir la descente de la bille dans de l'huile noire. Si la bille est petite (légère), elle descend lentement mais on n'arrive pas à la voir. Si elle est grosse, on la voit mais sans pouvoir compter le temps avec précision.

Tu peux donc essayer avec une bille de roulement d'un diamètre presque égal à l'éprouvette. La bille longe l'éprouvette, donc on la voit, et le faible passage entre la bille et l'éprouvette freine la descente. Pour être certain d'avoir exactement les mêmes diamètres, utiliser la même bille et éprouvette pour refaire l'opération avec l'autre huile.

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MEROUMEROU
21 mars 2008

au secours bis
Bien pris vos conseils et je me permet d'ajouter :
- demarrage tout a fait normal
- a froid comme a chaud ralenti regulier 700T/M
- regime maxi normal t 3500 t/M
- vitesse à tous les regimes sans modification d'avant la constatation
-pas de fummée apparente à l'echappement

J'ai vidangé sans changer le filtre et faire tourner pendnt 1h ou 2 ;
Qu'en pensez vous?

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daniel13/73daniel13/73
21 mars 2008

depuis
le constat ou avant le constat???

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MEROUMEROU
22 mars 2008

au secours re bis
pour repondre a daniel, les constatations ont été faites apres la levée de jauge et j'ajoute que la pression d'huile est encore stable( entre 4 et 4,5 )

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22 mars 2008

Hum...
Cité plusieurs fois dans les fils qu'on peut trouver par la recherche : la membranne de la pompe de gavage perçée ! Dans ce cas le gasoil remplit joyeusement le carter d'huile...

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Répondre
daniel13/73daniel13/73
22 mars 2008

donc
pas après une vidange ou autre, analyse d'huile tu vidange et tu gardes un échantillon pour l'analyse et tu peux essayer de remettre de l'huile avec filtre juste au repère tu fais tourner et après un moment(qq minutes) tu vérifies le niveau s'il n'a pas bougé c'est tout bon si il est monté la segmentation sera surement à revoir les racleurs cassés ou très uses ce qui serait un peu surprenant puisque tu dis qu'il démarre bien et comme avant, mais avant regarde du cote du joint de pompe

Répondre
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21 mars 2008

Le plus fiable
et sans appel : l'analyse d'huile !

[color=blue]_/)[/color]

Répondre
GilusBleuGilusBleu
21 mars 2008

analyse oui,
mais chez un professionnel en campagne par exemple.
Une vingtaine d'euros et un résultat dénué de la considération du bateau à re-motoriser d'urgence.

Répondre
jpjp
22 mars 2008

s'il ya de l'eau au fond du carter
fuite d'eau

sinon, le plus probable, membrane de pompe d'alimentation percée ou joints d'axe de pompe à injection fuyards : il faut démonter pour voir en commençant par la pompe d'alimentation

amicalement

Répondre
MEROUMEROU
23 mars 2008

au secours re re bis
merci à jp, daniel, et à vous tous car vos remarques d'aujourdhui redonne un peut d'espoir à mon compte en banque car sur le ponton ce jour j'etais plustot sur culasse fendue .
Ayant navigué 3 h ce jour cause regates sur HYERES
je constaterais demain matin le niveau de la jauge .Au menu dans la journée, plusieurs demmarrages.point neutre acceléré cause guindeau,pas de bruits parrasites, et pression d'huile normale. Compte rendu demain soir car les regates continues demain avec pas mal d'air
Encore merci et bon vent(c'est pas ce qui manque depuis 2 jours)

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