Attention à la poire

Il m’est arrivé une mésaventure sans conséquences mais qui aurait pu être grave : Sur mon circuit d’alimentation Gasoil j’avais intercalé une poire d’amorçage entre la sortie du réservoir et le pré filtre. Très utile avec mon ancien moteur qui n’avait pas de pompe électrique mais sans grand intérêt avec le nouveau qui dispose d’une pompe électrique de gavage.
De retour de Corse 200milles en solo après m’être fait bien brassé avec du vent dans tous les sens et des houles croisées 1/3 à la voile 1/3 voile et moteur 1/3 moteur sur la dernière partie j’aborde au matin les 3 derniers milles avec un vent de face 5 noeuds quand le moteur ralentit puis s’arrête. Il doit rester 60 litres de gasoil ?!? et il veut pas redémarrer. Proche de la côte et des gros au mouillage dans le golfe de Fos je hisse les voiles et tire quelques bords pour rentrer au port sous voiles bien que ce soit interdit, j’échappe à la maréchaussée et dans l’avant port j’enroule le génois et je prends le ponton d’accueil sous grand voile seule débordée vent un peu de face sur mon erre (la barge du port qui aurait pu me remorquer est en panne.) Heureusement des copains sont venus pour m’aider lors de l’amarrage au ponton.
Démontages du prefiltre et du filtre ils sont propres ? par contre la poire est aplatie et je constate qu’elle est bouchée par des résidus de bactéries. Je la nettoie et la remonte le moteur démarre et quelques minutes après elle s’aplatît a nouveau et le moteur s’arrête. Je la supprime et tout fonctionne sans problème. En conclusion heureusement que cela ne s’est pas produit au milieu de la traversée il y avait un fort coup de vent d’Ouest annoncé et pas sûr que j’ai trouvé facilement la panne. Évidemment je vais faire nettoyer le réservoir qui est contaminé Le fait de voir la poire aplatie est donc l’indice qu’elle est bouchée ou que c’est la sortie du réservoir, dans ce dernier cas injecter de l’air avec le gonfleur de l’annexe dans le tuyau d’arrivée de gasoil pour le déboucher.

L'équipage
14 juil. 2021
14 juil. 2021
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c'est plus compliqué que ça ,il faut décontaminer tout le circuit retour y compris
donc seringue avec alcool à bruler dans tous les tuyaux
,nettoyage du réservoir et dégraissage au mek ou acétone
quand tout sera propre changer les filtres ,et remettre du go traité
le problème ce sont des réservoirs trop grands donc on stocke du go qui ne sert pas
déjà sur certains moteur ou le retour est plus important que la conso, quand le moteur tourne le go aussi et il chauffe pas mal donc ça enlève l'humidité ,mais quand le retour est dans le filtre ça ne fonctionne pas .
alain


SEGALEN:Et quand le gazole tiède revient au réservoir, la température des parois augmente, ce qui favorise le développement des bactéries qui vivent dans les goutte de condensa . ·le 14 juil. 17:07
Domde:Je sais bien qu’il faut que je décontamine tout. J’ai pris rendez vous avec un spécialiste qui traite par filtration et centrifugeur le réservoir jusqu’à ce que ça soit propre. Ensuite un produit industriel de décontamination utilisé par les pois lourds.·le 14 juil. 18:24
14 juil. 2021
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Il n'existe pas des biocides à gazole compatibles avec les moteurs diesel ?


faby9:450 litres de GO dans mon réservoir, que je garde toujours plein. Mon vendeur ajoutait systématiquement un biocide et un absorbeur d'eau (Matchem), et j'en fais autant. Je croise les doigts : pas de problème de bactéries.·le 15 juil. 10:44
mitch58:meme procedure,resevoir tjrs plein…c’est une de mes hantises ca ,les bacteries dans le circuit GO.·le 15 juil. 21:57
14 juil. 2021
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Une seule fois j ai eu une panne et j ai fait port Miou st mandrirr à la voile etc

En fait c était seulement des petits dépôts qui bouchait la canalisation minuscule…
Conseil de fritz passer une corde a piano dans la tubulaire et hop , solutionné mais pas d infection


14 juil. 2021
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Pour les grands reservoirs comme les miens, je rajoute du "silub" à chaque ajout de gazole et c'est rare vu la contenance ....
No problemes jusqu'à maintenant....
En doublant la dose de "silub"ça peut servir de dose d'attaque pour decontaminer, mais le rinçage est preferable...
Evidement pub gratuite, mais c'est quand à mon experience un super produit...
A vous de tester


Domde:Merci pour l’information ça semble être un bon produit ·le 14 juil. 23:52
15 juil. 2021
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y’a d’la poire...
y’en a..!


Estran:une bonne poire pour payer sa tournée ?·le 15 juil. 09:44
15 juil. 2021
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En dépannage d'urgence, monter la poire à l'envers pour déboucher et la remette à l'endroit pour relancer le moteur.


JeanLW:Bien vérifier quand même si ce n est pas seulement la tubulure ·le 15 juil. 09:22
15 juil. 2021
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Merci pour ce retour d'expérience j'ai également une poire d'amorçage sur le circuit. je garde cette info en mémoire au cas ou.
Chaque années j'aspire avec la pompinette électrique le fond du réservoir (par la trappe de visite c'est facile). Il y a toujours des petits dépôts marrons 2 fois gros comme une tête d'épingle. Je les vise avec le tuyau d'aspiration puis filtre le GO récupéré et le rajoute au réservoir du vieux 4x4 (celui que j'utilise sur les pistes).
-je pense qu'il s'agit de dépôts de début de contamination malgré mes efforts pour prévenir ça.
-J'utilise du GO Total premium.
-Le nable est protégé avec une bâche isolante.
-Pour l'hivernage je ne garde que 15 à 20 litres j'ai remarqué qu'il a moins de condensation que avec un réservoir plein.
J'envisage d'installer un réservoir auxiliaire de 12l et n'utiliser le principal que pour les croisières. Mais YAKA installer 4 vannes 2 prises différentes et du tuyau. Mais j'ai peur des fausses manip je suis parfois distrait!! Style aspiration dans l'auxiliaire et retour dans le principal.


15 juil. 2021
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La poire d'amorçage doit normalement être installée à la sortie du décanteur. Elle ne pose alors aucun problème même avec du gasoil très contaminé.


15 juil. 2021
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Un détail :Article 244-2.15
Circuits d’alimentation de combustibles
I. – Les parties flexibles des circuits de combustible sont réduites au minimum. Leurs matériaux sont conformes à la norme EN/ISO 7840. Les connexions entre les parties flexibles et rigides des circuits s’effectuent par le moyen de raccords vissés

La norme ISO 7840 définit les tuyaux souples résistant au feu pour petits bateaux...
Votre poire est conforme à cette norme ?


Domde:Je l’ai supprimé je regarderai je crois qu’elle était aux normes. De toute façon elle était mal positionnée avant le filtre décanteur.·le 15 juil. 15:43
mitch58:domde,si tu fais appel a une entreprise spécialisée,méfies toi des tarifs,ca serait bete qu’il te prenne pour une poire..·le 15 juil. 22:03
15 juil. 2021
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La poire = bricolage.
Quand un circuit est bien conçu, il n'y a en a pas besoin.
Je me souviens de la mise en garde d'une constructeur : Nous dégageons notre responsabilité si vous en montez !


JeanLW:Pour les tuyaux caoutchouc visibles à chaque fois que j ouvre la vanne, j ai mis du tricoflex qualité diesel acheté à un fournisseur poids lourd, c est pratique ·le 15 juil. 17:16
Domde:Fini la poire, il n'empêche qu'elle a servi de témoin d'alerte pour la contamination. En effet, après démontage, les filtres étaient propres à part une ou deux petites traces dans le pré-filtre et rien dans le filtre. Reste à décontaminer et à nettoyer le réservoir et le circuit par acquis de conscience. Je fais appel a une entreprise pour le faire. Pas de trappe de visite sur le réservoir mais j'ai un point bas qui pourra être utile pour évacuer le gros des boues et des résidus.·le 15 juil. 19:23
JeanLW:Si les filtres sont propres a priori pas de contaminations, vérifier les tubulures avant tout, mebon·le 15 juil. 20:17
15 juil. 202115 juil. 2021
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Tout ce qui est dépôt n'est pas bactéries et les bactéries ne sortent pas du néant ou de génération spontanée dans nos réservoirs. Pour qu'elles s'y développent, il faut qu'elles y soient introduites et cela se fait en remplissant.
En général, quand on en est victime, c'est que le réservoir n'a pas été traité suffisamment en amont du remplissage fatidique.
Comme on ne sait pas à quel moment on va contaminer son réservoir, il est important de systématiquement traiter tout le gazole qu'on y met et de remplir avec un filtre.


16 juil. 2021
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C ce que je me tue a expliquer, tubulure bouchée par micro dépôts sans infections


16 juil. 2021
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C ce que je me tue a expliquer, tubulure bouchée par micro dépôts sans infections


17 juil. 2021
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Un excellent spécialiste des diésels qui a longtemps travaillé comme responsable des essais chez un grand fabricant de gros diésel m'a indiqué que le diésel était déjà traité mais que sa durée de vie est seulement de 6 mois surtout si le carburant n'est pas conservé froid. Dans son job actuel en tant qu'expert diésel pour un gros industriel, il a obtenu de plusieurs pétroliers dont un français de pouvoir approvisionner tous les diésels de son employeur avec du gasoil classique maintenant appelé "BIO FREE".


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