atlantic rally for cruisers

ARC gran canaria-st lucia
a 300 ml N cap vert :
apres un mayday l'équipage (3p)du nicolson 32 compromise a été évacué
ceci a la demande de l'équipage qui craignait pour la santé 'mentale' du skipper

ce joli bateau est donc abandonné en mer
(lu dans zeilen)

pourquoi ne prévoit t on pas lors d'un sauvetage une personne pour rester a bord ?:reflechi:

L'équipage
09 déc. 2006
09 déc. 2006
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peut etre un peu plus d'info ici
arc.worldcruising.com[...]oom.asp

J'ai cru comprendre qu'il n'y avait personne capable de rester à bord .

09 déc. 2006
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Pfffff
Ils aurais pu donner les coordonées GPS.
Je serais bien allez le chercher...

Mais vus le genre de populo qui participais à l'ARC cette année, cela ne m'étonne que à moitié.
Ils se balladais partout avec leur badge ARC, grande surfaces, centre villes, à mourir de rire.
La colonnie d'enfant, c'est a peine si ils se tennais pas par la main pour certains.
Après on s'étonne...

09 déc. 2006
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il me semble que
les coordonnées du MAyday sont sur le site , la récup de "l'epave" doit donc etre du domaine du possible en calculant bien la derive ;-)

09 déc. 2006
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Merci André
Je file sur le site,... :-D
Apres, faudra vite trouver un voilier pret à appareiller (ce sera le plus dur :-()

09 déc. 2006
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norbert
est le moins loin on devrait l'avertir ;-)

09 déc. 2006
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Finalement,
700 NM dans le sud + 6 jours de dérive...
Il doit etre loin et difficile à trouver et pour le ramener au près... si il a encore des voiles.
Dommage

11 déc. 2006
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ça n'a pas l'air
de vs énerver qu'on laisse un bateau comme ça à la dérive ..vu le nombre de vos réponses enthousiastes
je trouve pas ça normal :
quand on a débarqué un équipage il faudrait que qq soit prévu pour le remplacement
et pour moi il est temps que les lois changent a ce sujet

11 déc. 2006
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Il y a bien
Des cargos SUISSES qui laissent des futs de sa....ies quelque part entre La Hague et le Portugal ; hier c'etait entre LaHague et Brest mais en fait le "Commandant" ne semble plus savoir trop javascript:WriteBinette(':-(')
mécontentjavascript:WriteBinette(':-(')javascript:WriteBinette(';-)')
clin d'oeil
mécontent

11 déc. 2006
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Il y a peut etre
chez les "sauveteurs" ou chez les organisateurs quelqu'un qui suit la derive ! suaf erreur , une epave apartient à celui qui la "decouvre" non ?

11 déc. 2006
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C'est vrai ,
si les chances de le rencontrer ne sont pas totalement nulles pour ceux qui traversent , je pense qu'elles sont toutefois limitées à moins que le skipper à qui cela arrive ne soit pas tout à fait dans son jour de chance :-(. J'ai perdu des amis dans un accident d'avions léger il y a quelques années sur un petit terrain de la région parisienne : le copain qui pilotait un Scessna à aile haute est arrivé tard au dessus de la piste , le terrain etait fermé depuis pas mal de temps et il a cru qu'il etait tout seul en l'air . Manque de chance , un autre avion a cru la meme chose et mon copain l' a percuté en virage :-( :-( . Stastiquement , combien y avait il de chances pour que cela arrive?

11 déc. 2006
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Il y aura peut etre quelqu'un pour s'en charger ...
voir ce qui est arrivé à ce bateau
www.latitude38.com[...]c8.html

11 déc. 2006
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Le couler
En principe pour ne pas que l'épave constitue un danger pour la navigation, on le coule en ouvrant une vanne (et en débranchant/coupant le tuyau).
un peu comme un suicide de bateau?

:-(

11 déc. 2006
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Le couler
En principe pour ne pas que l'épave constitue un danger pour la navigation, on le coule en ouvrant une vanne (et en débranchant/coupant le tuyau).
un peu comme un suicide de bateau?

:-(

11 déc. 2006
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Ouais
Et la nuit quelqu'un qui pédale pour maintenir les feux en route tu crois?

Imagines toi: t'as froid aux pieds, il fait noir t'as fait un tour d'horizon et tu descends te faire un café ou un chocolat pour finir ton quart: et plan un bateau à la dérive.

Et deux bateaux....

13 déc. 2006
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On a toujours plus de (mal) chances qu'on croit
André, en 2004 je suis monté en dehors de mes quarts un nombre incalculable de fois: par 2 fois nous avons évité in extrémis la collision : un fois evec un cata au moteur, une fois avec un pecheur au chalut. Les équipiers n'avaient rien vu.

Sur Gruissan, Brigitte du bateau a tanponné un autre voilier au large du Brésil avec pas mal de dommages.

Je dois dire qu'AVANT, je coupai les feux jusqu'au moment ou on voyait quelqu'un, c'est fini, aujourd'hui les feux en permanence et je vais enlever les feux à diodes de Selectronic: on voit rien!

Bon vent à tous
JP

13 déc. 2006
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On a toujours plus de (mal) chances qu'on croit
André, en 2004 je suis monté en dehors de mes quarts un nombre incalculable de fois: par 2 fois nous avons évité in extrémis la collision : un fois evec un cata au moteur, une fois avec un pecheur au chalut. Les équipiers n'avaient rien vu.

Sur Gruissan, Brigitte du bateau a tanponné un autre voilier au large du Brésil avec pas mal de dommages.

Je dois dire qu'AVANT, je coupai les feux jusqu'au moment ou on voyait quelqu'un, c'est fini, aujourd'hui les feux en permanence et je vais enlever les feux à diodes de Selectronic: on voit rien!

Bon vent à tous
JP

11 déc. 2006
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hors sujet ?
J'ai lu dans MetMar le récit d'un sauvetage au large dela Corse, particulièrement goinfre en moyens (réarmement de la base de Solenzara en pleine nuit pour assurer l'appui des falcon, des dauphin et al.). Un équipier, en course sur un mini, était tombé à la mer, l'hiver je crois. Le skipper, seul à bord, à déclenché les secours. Une fois l'équipier récupéré, il a voulu annuler l'appel, ce que le CROSS lui a refusé invoquant surtout le refus "d'avoir à y retourner".
Du coup les deux ont été évacués.

Hors sujet ?

11 déc. 2006
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Tu as raison Catherine
Quand on vois tout le systeme de sécurité, mise en garde, vérification de chaque bateau par des "expert" venus de GB spécialement ici pour l'ARC, on se demande pourquoi ils ne prévoies pas comme pour les courses cycliste, un "Bateau balais" qui resterais en arrière (quitte à partir plus tard) pour porter assistance. Personellement, si j'avais été informé plus tôt, j'allais le chercher, mais cela faisait déjà 6 jours plus le temps d'arriver sur place, très peu de chance de le retrouver.
Mais de jolis bateaux à l'abandon, il y en a beaucoups. je ferais peut ètre un post sur ça bientôt. Ici, dans le port, une vingtaine de beau voilier à l'abandon, bateaux ayant été saisi pour diverses causes par les douanes.
Un port spécial pour ces bateaux et plein.
Voiles affalées mais pas ferlées, capots ouvert à tout vent, l'éceurment. Des jolis bateaux de 9 à ... 20 mètres.
Et dire qu'il y a plein de (bons) équipages sans bateaux ...

11 déc. 2006
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rassurez-moi
mr et mme x naviguent 'pres' des cotes françaises et ont tous les 2 une grave ..pff ..heu..intoxication
il faut les hélitreuiller vers l'hosto
qui s'occupe du bateau ?

11 déc. 2006
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ben je dirais
ça dépend si la SNSM peut sortir ou non ; si la SNSM ne peut pas sortir le bateau fini sur les cailloux

11 déc. 2006
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sauter à l'eau..
ben voila plus simple, le skipper qui a une crise de nerfs et qui saute de son bateau :

There was further drama Saturday evening when ARC yachts ...picked up a MAYDAY from a Belgian yacht, ..., that is not participating in the ARC. One of the double-handed crew on ... had suffered a breakdown and jumped over board. In the dark, and with an 8ft-10ft swell running, yachts ...began a search, as well as co-ordinating communications with MRCC's Falmouth (UK) and Fort de France (Martinique).

14 déc. 2006
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bientot
faudra pour les assureurs un permis et un certificat du psy...
:-(

14 déc. 2006
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C'est ce qui nous guette
Je me demande comment je vais faire l'an prochain ; comment vais-je resister 3 semaines sans ma dose quotidienne de HeO ;-) , va vraiment falloir que j'attaque ma cure rapidement ....

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