asymétrique et contreécoute

C'est une question où il n'y a pas de réponse définitive.

Si tu fais passer l'écoute par devant le spi, tu as le risque réel de passer par dessus à l'empannage. On limite ce risque en mettant une petite latte au point d'amure qui récupère l'écoute quand elle est molle.

Perso, j'ai fais le choix de la passer entre l'étai et le guindant, et j'empanne sans souci. Dans ta config ou le bout dehors est assez long, je pense que cela doit marcher assez bien. Mon bout dehors fait 80 cm pour un asy de 70 m².

Jacques

merci pour vos réponses,

je pense que je vais opter pour la solution devant le guindant avec une petite latte fixé au point amure pour éviter de passer sur la contre écoute.
Les 135 m2 du spi m'effraie un peu quant a les faire passer entre le guindant et l’étai

oui c'est que j'ai compris,
je vais emmener mon asymétrique à ma voilerie pour faire coudre cette petite latte...
le seul truc qui m'ennuie c'est la longueur d'écoute qu'il faut!...

Avec un assymétrique, moi j'enroule sur l'emmagasineur je change l'écoute, et je déroule sur l'autre bord.
Et pas d'embrouille
JP

Ah bon ? Regarde les vidéos des régates des AC 45 sur youtube

Ils ne font que ça.

C'est le ême principe avec emmagasineur de spi ou genaker. D'ailleurs, un "genaker" n'est qu'un nom francophone pour un spi asymétrique relativement plat.

Sur les catas, c'est toujours plus plat à cause du vent apparent qui vient toujours plus serré qu'avec un monocoque.

en fait, nos cuisses font les bras, c'est la seule différence....heureusement pour Dom sinon il filerait droit ---------

La régate est la meilleure manière d'apprendre rapidement à obtenir le meilleur de son bateau. On voit très rapidement ce qu'on fait faux. On observe les gars qui vont plus vite.

C'est génial.

C'est bien ce qui m'inquiète, les figures de style c'est moyen moins pour moi et ma petite moitié qui navigue avec moi. donc je crois que je vais définitivement en rester à la contre écoute devant le guindant, sur une petite latte et avant d'empanner j'irais vérifier que tout est clair.

avec un grand spi l'empannage devant le guindant avec le spi en drapeau est le plus soft

Bonsoir,
Quelqu'un a t'il une photo de la fixation de cette petite latte svp ?
L'Opium 39 est l'un de mes rêves....

Voodoo: Moi aussi...mais maintenant c'est fait ;-)
latte----> cf fichier joint

il existe une astuce de mettre les 2 ecoutes sur une petite estrope quand tu passes à l'intérieur, et même a l'extérieur, je pense que Carrick pourrait expliquer ou confirmer, à mon avis ça evite et les 2 mousquetons et l'anneau de point d'ecoute de spi qui font un gros paquet qui peut coincer sur l'étai quand on borde entre l'étai et le spi....

Cela s'appelle une tackline c'est en fait le point d'écoute du spi qui se termine par un bout en dyneema plutôt q'un oeillet ce qui permet de frapper les écoutes directement sur cet oeil.
Sur les petits bateaux (en régate) ou l'on fait des affalages capots ou bien si il y a des avaleurs de spi les écoutes se terminent elles même par un oeil et on les cravates l'un dans l'autres. Mais cela est difficilement transposable en croisière ou avec de grands spi car cela imposerait de ranger les écoutes avec le spi a chaque affalage. on frappe donc les écoutes a l'aide d'une manille textile.
je joint 2 photos: si vous zoomez vous verrez la patte sur le spi pour la contre écoute (elle n'y est pas d'ailleurs, elle se trouve a l'interieur mais c'est une erreur du n°1 a l'envoi)
et la tackline avec son bouquet écoutes manille textile

ça y est, je viens de comprendre le principe ('tain, c'est moche d'être vieux); merci Carrick; c'est ce que j'ai plus ou moins fait, mais sans savoir que ça s'appelait "tackline" (Enfin une dénomination qui permet de comprendre tout de suite de quoi il s'agit :-)
En fait de tackline, j'ai fait une manille textile, suffisamment longue pour dégager l'oeillet du point d'amure des bras du spi. Et ça passe, ça glisse sur l'enrouleur du génois comme "papa sur maman".

Je vous prie de m'excuser de glisser un peu sur ce sujet passionnant pour rebondir sur une question très proche: comment virer de bord sous genaker?
Pour l'empannage on a le même dilemme (en avant du guindant ou entre étai et guindant), mais j'utilise souvent le génaker au près par des vents inférieurs à 10 noeuds. Avec une bordure de 5 m et un étai distant seulement de 1m du guindant, je n'ai pas trouvé d'autre alternative que de le rouler avant un virement. Mais c'est bien long, et, en plus, on perd de la vitesse avant le virement. C'est ça, ou empanner, ce qui n'est pas simple non plus: il faut détendre le guindant avant de choquer les bastaques, si on ne veut pas voir la tête de mât partir vers l'avant!
Y a-t-il une autre solution?

bonne question mais je n'ai pas la réponse toute faite; si je suis amené à virer vent de bout, c'est qu'il n'est plus temps de porter le gennaker; exception faite du petit temps, où je m'autorise le louvoyage en le gardant. Et dans ce cas, mon équipière l'accompagne sans difficulté.

Oui, c'est ce que je fais, sauf pour ce qui est d'étarquer le guindant: au près, il est déjà étarqué au maximum. Par contre, après l'avoir roulé, je dois choquer le guindant avant de libérer les bastaques. En effet, ma drisse de genaker est en tête de mat, et le capelage est environ 2m plus bas. Il y a un guignol qui assure une certaine rigidité latérale et empêche de trop cintrer vers l'arrière, mais, en dehors des bastaques, rien ne l'empêche de cintrer vers l'avant. Donc, impératif de mollir le guindant avant de choquer les bastaques!