astus 20.1

Bonjour je viens de mettre a l'eauun astus 20.1, recemment achetéen Bretagne.
essai cet aprem avec une mer + - 0,30 cm de houle et vent de 5/6 noeuds.
belles sensations d'emblee, tres agreable a mener, il me faudra toutefois, du temps pour pour une bonne maitrise.
@Phil... c'est quand tu voudras pour un tour!
a +
Orbes

L'équipage
07 sept. 2015
07 sept. 2015
0

Le 20.1... Je connais bien !
Tu as acheté un bon petit tri, auquel il ne manque qu'une paire de coques de cata de 18 pieds en remplacement de tes flotteurs d'origine (même pas la peine de toucher à tes tubes...) pour devenir un "excellent" petit trimaran !
.
D'ailleurs, quand je fais le tour de tous mes potes actuellement restés fidèles à leur bon vieux A 20.1, je réalise qu'il n'y en a plus beaucoup qui naviguent encore avec les stabilisateurs de trottinette flottante d'origine ! :langue2:
.
PHIL

25 août 2017
0

Salut Phil,
J'ai un 20.1 depuis 8 ans et koa? On peut changer les flotteurs, comment peut-on faire pour que tu me racontes tout???
Je suis avide d'infos! Ca se voit non?

26 août 2017
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Bonjour
J'ai remplace lesflotteurs d'origine par ceux d'un cata Prindle 18.2.et une largeur portée à 4m15
Resultats probants vitesse et securite.
Ça vaut le coup.
A+

07 sept. 2015
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J'ai garde les flotteurs de Prindle 18.2 pour remedier a ce changement.
Mosquito est l'A 20.1 de Jerome A. ,avec des flotteurs de 18 pieds avec des bras rallonges à 4m25 au lieu de 3.88 m d'origine.
Phil je te consulterai si tu es disponible.
A+

07 sept. 2015
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Jerôme a carrément mis des poutres en carbone !
Ce sont des pièces de train d'atterissage d'Airbus. Je ne sais pas comment il a pu les récupérer !

26 août 2017
1

Il exagère Jérôme, ça aurait pu mal se terminer........
www.air-journal.fr[...]25.html

26 août 2017
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le bateau de jerome vole c'est pour ça qu'il lui faut un train d'atterrissage

27 août 2017
0

Bonjour,
Je suis l'heureux possesseur du n°1 des 20.1.
Suite à des problèmes de gréements (d'abord première version des ferrures barres de flèches sous dimensionnées), je suis allé voir des pros du truc vers Carnac (je sais plus leur nom) qui m'ont dit texto "les tris c ce qui tire le + sur les gréements, les catas qd ils lèvent la patte tu lèves le pied, les tris qd le flotteur est sous l'eau, tu continues".
Suite au flambage du mât (première version sous dimensionnée, prenez des notes je n'y reviendrai pas...), je suis allé chez astus-boat où le boss m'a dit "Si t'as besoin de te mettre sur le flotteur au vent, ça tire trop, il faut réduire".
Mettre des flotteurs plus gros accentue la raideur, vu les 2 témoignages ci-dessus ne courrez-vous pas au devant de big problèmes en "gonflant les flotteurs sans revoir le gréement dormant?
Bises et à +.

27 août 2017
2

J ai une théorie inverse : quand le flotteur fait le sous marin, c est la qu il exerce le plus de contrainte. Dans le meilleur des cas, le bateau freine jusqu a s arrêter, planté. Alors qu un flotteur a fort volume va rester en surface et les forces se transformer en vitesse.
Mais je ne suis pas archi naval. J ai juste vu des astus , des m23, dès farrier et des tricat a l œuvre.

27 août 2017
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Lors du remplacement flotteurs j'ai egalement mis 2 bastaques et un étai inox à poste.
La Mediterranée est difficile pour le g?ement.

08 juin 2021
0

Coucou Orbes,
Heureux possesseur d’un 20.1, je suis intéressé par les modifications que tu as fait sur ton tri, gréement, bras, flotteurs.
Pourrais-tu donner plus de détails et photos?
Merci

Nicolas

08 juin 2021
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Bonsoir
Modifications:
.Flotteurs d'origine remplacés par des flotteurs cata de sport Prindle 18.2, ou equivalent.(Dart18 par ex.)
.Largeur totale passe de 388cm a 425 cm avec des tubes plus longs évidemment.
.bastaques , en fait sur patte d'oie entre extremite tube arriere et tube avant,
regardez l'astus 690 qui vient de sortir ,ca y ressemble.
Pas tres difficile a realiser pour un resultat tres positif.
Bon courage.

12 juin 2021
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Merci 😉
Je crois qu’il y a un astus 20.1 sur Brest qui a été modifié comme ça également.

27 août 2017
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Intéressant le plan, "sous l'eau ça tire + que qd c transformé en vitesse".. Intéressant... Le seul problème c qu'on en sait juste rien, ce n'est qu'une intuition pas con au demeurant...mais une intuition...

27 août 2017
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Une intuition Et qq années de pratique. Je pense que la trispeedcup a réuni en 8 ans le plus grand nombre de tri de 18 à 25 pieds. Virus, astus, tricat, farrier, corsair, m23.... ça fait un paquet de skippers qui ont partagé leur expérience. Il faut avoir planté le flotteur a qq reprises pour se forger une opinion sur ce qui fait souffrir le bateau.
Mais, comme déjà dit, je suis pas architecte naval.

27 août 2017
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bonsoir
,
si quand le tri ralentit en enfournant et que l'on ne choque pas les voiles ,la pression augmente considérablement ,on n'est plus en laminaire ..
alain

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